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低速电动汽车是中国特有的经济现象。中国低速电动汽车产业自2005年以来开始快速发展，目前已进入产业化的关键阶段。由于具有破坏性产品的特点，低速电动汽车往往被归结为针对传统汽车的破坏性创新。本文在破坏性创新理论的基础上，结合低速中国电动汽车产业发展的特点，深入分析了低速电动汽车产业发展对破坏性创新理论带来的挑战。分析表明，低速电动汽车并非传统汽车的破坏性产品。