【摘 要】
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为优化安全带固定式儿童乘员约束系统(CRS)安全带设计,用“试验设计方法(DOE)”,优化约束路径参数。用CRS有限元模型,建立Hybrid Ⅲ3岁儿童假人正面碰撞仿真模型,用台车试验结果进行
【机 构】
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厦门理工学院机械与汽车工程学院,名古屋大学机械与情报工程研究科
【基金项目】
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国家自然科学青年基金(31300784);国家外专局高端外国专家团队项目(GDT20143600027);厦门市科技技术项目(3502Z20153023)
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为优化安全带固定式儿童乘员约束系统(CRS)安全带设计,用“试验设计方法(DOE)”,优化约束路径参数。用CRS有限元模型,建立Hybrid Ⅲ3岁儿童假人正面碰撞仿真模型,用台车试验结果进行了验证。改进了CRS骨架结构,用正交试验设计,研究安全带导向环固定位置、骨架座椅厚度及儿童乘员与五点式安全带之间的摩擦因数等因素,对头部伤害指标(HIC15)值、胸部合成加速度、胸部垂直加速度等损伤参数的影响。结果表明:头部前倾位移量,从高于法规限值(550mm)的1.5%,降到低于限值的15名。安全带导向环固定位置
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