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为有效降低强侧风作用下高速列车脱轨、倾覆的可能性，在现有速度大于200km／h机车上部限界、车内设备布置的人机工程学原理的前提下，基于流体力学原理以及高速列车抗侧风能力分析，设计了一种更能抵抗强侧风作用力的车体截面。基于有限体积法的CFD软件，利用二维定常不可压缩流动N．S方程的SIMPLE算法和k-ε双方程湍流模型，对我国CRH2，CRH3。CRH5等3种高速列车及新设计车体在25m／s风速环境下进行了气动性能模拟。结果表明，设计车体倾覆力矩相比我国3种高速列车在相同强侧风作用下倾覆力矩有明显下降，设计