【摘 要】
：
交通互联是推进一体化发展的先行和基础,面向长三角地区一体化的MaaS平台可以作为加快长三角地区一体化出行的有效方案,推进长三角地区MaaS平台的研究和落地。在总结长三角地区目前的出行现状和需求并结合国内外的MaaS成果的基础上,确定现阶段MaaS平台需要整合的多种交通方式及相关对象,提出量身定制的出行“套餐”,满足用户“一键出行”的出行需求,同时减少道路拥堵,有效进行交通调控。并在此基础上构建基于云平台的MaaS框架及功能模块,总结构建MaaS平台需要的关键技术。
【机 构】
：
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
【基金项目】
：
国家重点研发计划项目(2018YFB1600805)资助。
论文部分内容阅读
交通互联是推进一体化发展的先行和基础,面向长三角地区一体化的MaaS平台可以作为加快长三角地区一体化出行的有效方案,推进长三角地区MaaS平台的研究和落地。在总结长三角地区目前的出行现状和需求并结合国内外的MaaS成果的基础上,确定现阶段MaaS平台需要整合的多种交通方式及相关对象,提出量身定制的出行“套餐”,满足用户“一键出行”的出行需求,同时减少道路拥堵,有效进行交通调控。并在此基础上构建基于云平台的MaaS框架及功能模块,总结构建MaaS平台需要的关键技术。
其他文献
以某山区高速公路跨深V峡谷特大桥工程为背景,从结构特点、施工难度、工程经济及景观效果等方面,对适于桥址处地形、地貌和地质条件的4种桥型方案进行比选;经综合考虑,钢管混凝土拱桥因具有造价适中、技术成熟、造型美观、对环境影响较小等优点而作为推荐方案。在此基础上,对山区高速公路桥型方案的比选提出建议。
阐述了坚硬顶板爆破成缝的原理,并根据402工作面实际情况选择了不同的参数,建立了不耦合装药、切缝药包以及V型刻槽三种爆破模型。针对上述三种模型,对比分析相应的孔壁压力发现,切缝药包爆破产生的预裂效果最好。通过对此模型进行模拟计算,得到了测点应力随时间变化的曲线,进一步发现在与炮孔间隔2.75 m处所测得的最大拉应力高于顶板岩层的抗拉强度,说明两炮孔互相贯穿,从而证明了此次爆破的炮孔间距确定为5.5 m是合适的。
公路路基施工的半刚性基层和级配碎石基层工艺分别存在抗裂性不足、强度不足的缺陷。为探索基层施工新工艺,文中在分析2种基层施工及应用各自优缺点的基础上,提出一种半刚性-级配碎石复合基层。在实体工程上进行验证应用并跟踪检测其性能表现,阐述施工工艺及现场质量把控与检测关键点,得出如下结论,级配碎石配合比对应的最佳含水率为4.9%,最大干密度为2.304 g/cm3;路基回弹模量均超过410 MPa,满足路用要求;平均渗水系数为289.7 mL/min,满足排水要求。
在公路及城市道路设计中,将平面交叉口右转弯车道边线设计为三心圆复曲线,可以提高交叉口右转弯的通行能力和行车舒适性。但是由于三心圆复曲线参数多,相交道路线形复杂,所以无法通过固定公式直接进行计算。为研究交叉口右转弯车道三心圆复曲线的通用计算方法,根据三心圆复曲线终点坐标计算公式,提出以复曲线终点逼近为目标的二分迭代法,并对其初始值区间选择、收敛性等问题进行讨论。基于该算法设计程序框架,利用道路三维软件OpenRoads Designer开发“交叉口右转边线”的设计功能,并应用于金山大道项目。
以官地矿含夹矸厚煤层仰斜大采高综放工作面的地质及生产技术条件为工程背景,通过UDEC数值模拟计算,分析了仰采角度对含夹矸厚煤层仰斜大采高综放工作面端面围岩稳定性的影响规律。研究表明,随着工作面仰采角增大,工作面端面围岩塑性区和位移矢量增大,工作面端面围岩稳定性变差。基于上述研究结果,官地矿28418综放面在仰采过程中采用了带压擦顶移架及时护帮的方式控制煤壁及端面顶板,保持支架初撑力不低于6560 kN,并采取了合理控制采高、做好顶板周期来压预测预报、保证割煤工程质量、保证支架性能完好支护有效等措施,提高了
长水平井+体积压裂是海相页岩气开发取得成功的主流技术,但我国的陆相/海陆过渡相页岩与海相页岩储层性质相差较大,陆相/海陆过渡相页岩的开发方式不能照搬海相页岩气的.本文
天然气、煤层气和焦炉气中富含甲烷。随着能源需求的日益增长和环保要求的不断提高,富甲烷气体的高效利用变得尤为重要。富甲烷气体高效利用的核心是甲烷的转化。甲烷芳构化工艺可以在常压下将甲烷直接转化成以苯为主的轻质芳烃来为工业生产提供重要的原料,但该过程中甲烷转化率不高且催化剂积碳较多,目前开发高效稳定的芳构化催化剂成为研究者关注的重点。本文总结了近年来甲烷芳构化催化剂的研究进展,从活性金属、分子筛载体结构、催化剂助剂等方面重点阐述了催化剂在甲烷芳构化过程中的影响,进而总结出甲烷芳构化过程的反应机理。
为研究分岔隧道过渡段施工过程中的受力特性,以西南地区某山岭隧道为依托,通过三维有限元数值分析,研究在环形开挖预留核心土法(先行洞)及CD法(后行洞)组合施工情况下的分岔过渡段围岩形变规律和支护结构的力学特性,提出相应的处治建议。研究结果表明,相比后行洞CD法开挖,先行洞所采用的环形开挖预留核心土法对围岩扰动性较大,隧道左、右洞易出现差异沉降;极小净距段落的中夹岩柱厚度较薄,承载能力偏弱,施工过程中易出现净空收敛扩容现象;后行洞CD法在进行侧导洞临时支护拆除时易产生结构偏压荷载。
在工程量清单计价模式下,工程造价管理是工程项目管理的核心,它是全面、动态的管理,贯穿于工程项目建设的各个阶段。文章通过对工程量清单计价模式的必要性分析,探讨了在工程量清单计价模式下,铁路建设项目工程造价的全过程控制措施。
文中以贵州某高速公路的某段滑坡为例,介绍宏观地质监测、地表位移监测及深部位移监测3种方法的适用范围及其特点。结合既有现场详细地质调绘及地勘资料,采用包含宏观地质监测法、地表位移监测法及深部位移监测法的综合位移监测方法对滑坡进行监测。对监测结果进行分析,及时了解滑坡的稳定性及变形特点,掌握滑坡动态信息,并得出滑坡滑移面具体位置,为后期滑坡治理时确定滑移面提供理论依据。