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为了明确载荷对典型民用飞机的后机身加筋壁板结构设计的影响，建立低平尾式飞机后机身的有限元模型，计算分析了壁板的应力应变分布，计算分析了壁板不同区域的控制载荷工况、控制失效模式。通过对比不同失效模式各自所占的比例，证明后机身壁板结构的主要失效模式是屈曲以及最大应变准则。通过对比不同控制载荷工况各自所占的比例，选出后机身壁板结构的主要控制载荷工况。