【摘 要】
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为降低地铁车轮振动噪声，建立车轮三维有限元模型实体网格，利用有限元法计算车轮的固有频率和模态振型；将径向单位力激励下的车轮表面振动速度作为边界条件，采用直接边界元法分析
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为降低地铁车轮振动噪声，建立车轮三维有限元模型实体网格，利用有限元法计算车轮的固有频率和模态振型；将径向单位力激励下的车轮表面振动速度作为边界条件，采用直接边界元法分析车轮振动声辐射特性；利用阻尼措施降低车轮辐射噪声．结果表明：轮辐和踏面是产生高频噪声的主要部位，在3731．3Hz的声功率级最高为69．2dB（A），此频率下轮辐对总声压贡献最大；采用阻尼措施后声功率级最高值下降4．7dB（A）．数值仿真结果可以为低噪声车轮的研究提供参考．
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