摘 要：共同配送模式是解决城市物流末端配送问题的有力武器，本文从建立城市物流末端共同配送企业合作意愿度模型入手，对影响合作意愿度的因素进行静态剖析。
　　关键词：共同配送；合作意愿度；参数分析
　　一、城市物流末端共同配送企业合作意愿度模型
　　本论文讨论由1和2城市物流末端企业合作建立的末端共同配送网点，假设其合作意愿度为αi∈[-1，1]，i=（1，2）[3]
　　设城市物流末端企业1建立末端共同配送网点所获得的效用函数为U1（α1，α2），
　　由式（5）、（6）可求得，α*1/v1>0，α*1/v2>0，α*2/v1>0，α*2/v2>0，即，企业1、2建立共同配送网点的合作意愿度与双方完全合作时所产生的交叉效用正相关。交叉效用主要受共同配送网点管理模式影响，其中，利益分配以及成本分摊问题尤为重要，如果一方付出成本少却获得更多收益，将会降低另一方的合作意愿度。
　　三、结论与展望
　　因此，要想提高城市物流末端共同配送企业的合作意愿度主要从以下几点入手：营造良好的环境，保障共同配送网点运营；成本分摊、利润分配的科学合理；实施分形管理，健全共同配送运作模式。（作者单位：山东科技大学）
　　参考文献：
　　[1] 卓伟.共同配送的实施对策及成本分摊模型研究[C].上海海事大学，2007
　　[2] 张朋柱等.合作博弈理论与应用——非完全共同利益群体合作管理[M].上海：上海交通大学出版社，2006
　　[3] 叶红心，薛耀文，盛昭瀚.基于成员特征及历史信息的合作意愿度迭代模型[J].中国管理科学，2004，12（2）：102-106