【摘 要】
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现有的国内文献对管制政策与公交均衡产量涉及不多。由于公交需求存在高峰与低峰差别,单一的价格管制只能使公交服务满足一般时段需求;通过补贴可以使公交服务的供给满足高峰
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现有的国内文献对管制政策与公交均衡产量涉及不多。由于公交需求存在高峰与低峰差别,单一的价格管制只能使公交服务满足一般时段需求;通过补贴可以使公交服务的供给满足高峰需求,但不同的补贴方式的效果不同;单一最优管制价格下取消进入限制对供给量没有影响,市场定价与自由进入会增加供给量,但供给量小于有补贴的均衡产量。在竞争模式下,各种竞争经营模式对公交企业经营效率改善有作用,但对公交均衡产量的影响不明显。公交优先发展政策需综合考虑不同政策对公交均衡产量的作用效果。
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