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在长安大学“两办”办公楼——会展中心的大厅左侧墙上挂着一个杜甫《望岳》诗的框匾，诗的首联不用说是“岱宗夫如何，齐鲁青未了”了。采访完长安大学的诸多领导和老师，笔者的感受多少跟这两句诗所表达的感受有些仿佛。由此，笔者又联想到辛弃疾《菩萨蛮》词中的两句：西北望长安，可怜无数山。于是就有了这篇议论文字的标题。——“长安”即指长安大学，“西北”为长安大学所在区域，犹如岱宗之于齐鲁。比高校为山，“西北”实有“无数山”，长安大学仅其一也。而在“西北”“无数山”中，长安大学又自有其独特、出拔之处，潜力可观，故谓“西北”青未了。
第一次听说长安大学的名字还是去年年底的事情，杂志社常务副社长陈和琦提出了一系列可做独家企划的选题，其一就是本期独家企划。当时由于笔者对长安大学还没有任何感知，也就是被动地接受了一个信息而已：噢，长安大学，是由原西安公路交通大学与西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建的，其中原西安公路交通大学在中国公路交通行业有“黄埔军校”的美誉。后来才知道，在这个听起来有点不怎么正规的校名下掩盖的原西安公路交通大学，其实是一所很有背景和历史复杂的高校……
原来，“长安大学”只是2000年4月18日才出现的名字，原西安公路交通大学在1995年3月5日以前又叫“西安公路学院”，成立于1958年……再往上就太复杂了，其前身可追溯到1951年4月17日原西北军政委员会交通部在兰州十里店成立的“西北交通干部学校”。在进入国家“211工程”、划归教育部直属以前，“西安公路学院”——“西安公路交通大学”一直是交通部在系统内重点支持的高校，也是中国唯一一所以公路交通学科、专业为特色和优势的高校，素有中国公路交通行业“黄埔军校”的美誉，成立伊始即具备了招收外国留学生的资格，长期以来在公路交通高等教育领域号称“亚洲第一”……
由“西安公路交通大学”演变为“长安大学”，相信无论是校方、交通部还是教育部都自有道理，笼统地说，原西安公路交通大学与西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建长安大学无疑是基于学校长远发展的一项重大调整，只是其间何以未曾保留“西安公路交通大学”的校名令人有些费解。或有网友告以新取“长安大学”校名，意在“打入国际”，因为“长安”二字在外国人心目中是很有知名度的，也蕴含着深厚的文化底蕴云云，又有人说，用“长安大学”校名是为了便于向综合性大学发展，在笔者看来，这些解释都未免牵强附会。
为什么一定要另取新名呢?近者，北京医科大学合并到北京大学不是也没有另起校名吗?远者，美国的麻省理工学院不就既没有改成“大学”，也没有改掉“理工”二字吗?人家不是一样从名气到办学质量都毫不逊于哈佛、耶鲁吗?牺牲了“西安公路学院”“西安公路交通大学”这一品牌蕴涵的巨大无形资产难道就不可惜吗？
对于从“西安公路交通大学”到“长安大学”，据笔者所知，舆论普遍认为是一次失败的“改名”，因为“长安大学”听起来多少有点不正规，也确实引起了一些误解，甚至在不少省市导致了招生分数下降的结果。
然而，毕竟木已成舟，一味追究“长安大学”校名的是非是没有意义的。
依笔者之见，“长安大学”新校名已经用了五年，该产生的误解也都产生了，虽然从品牌积淀的角度看浪费了一点时间，但无可否认，原西安公路交通大学与西安工程学院、西北建筑工程学院合并后的规模效应正在显现(自2002年以来，长安大学每年的科研经费都在1亿元以上，在教育部所属院校和国家一“211工程”中的地位也开始由中等偏下向中游攀升)，同时通过各种不同方式和渠道的解释，长安大学的知名度已有所提升(2004年，在由13574位网友参选的“西北地区十大高校”评选中，长安大学的得票数紧随西北工业大学、西安交通大学、兰州大学、西北大学、第四军医大学、西安电子科技大学之后居第七位)，尤其是在公路交通行业，人们对这所高校的前景还是普遍看好的，因为交通人情有独钟的“西安公路交通大学”仍在“长安大学”中……
且看网友218．17．63．220去年3月贴在中国校友会论坛上的一个帖子《报考长安大学的十大理由》：
其一谓“长安大学是中国同类大学中学科齐全、专业配套、规模最大的高等学府，也是目前‘亚洲之最一’”
其三谓“长安大学在公路交通方面是中国最好的大学”；
其五谓“学校有全国高校唯一的汽车高速试验环道和综合测试场，有具有先进水平的公路勘测实习基地和筑机、汽运、建筑学科实验，实习基地，有具备国家甲级资质的交通基本建设监理公司和建筑设计院”；
其六谓“长安大学……公路、汽车、地质等7个学科领域的科学研究居于国内领先[地位]、接近国际先进水平，并形成了独特的优势”；
其七谓“进入21世纪后，我国的高速公路发展很快，国家的发展步伐要求公路交通必须跟上。[随着]人民生活水平的提高，汽车进入百姓家成为必然……这些都为长安大学的发展提供了很好的机遇”；
其八谓“长安大学近年来就业形势很好，就业率在教育部直属高校中排在比较前面．已经连续几年一次性就业率在90％以上”；
其九谓“长安大学是全国首批面向港、澳、台招生的大学，从1958年起[就]开始招收外国留学生，已为26个国家和地区培养了300余名博士、硕士和本科留学生”；
其十谓长安大学已经“明确了特色强校、实现跨越式发展的战略思路”，决心“把学校建成一所以工为主、理工结合、人文社会学科协调发展、特色鲜明、优势突出、国内一流、在国际上有一定影响的开放式、教学研究型大学”。
在过去的日子里，你们原西安公路交通大学的师生和校友们已经走了那么远，只要继续努力，相信“西安公路学院”“西安公路交通大学”这一品牌最终是不会在“长安大学”中、在行业和社会的记忆中“人间蒸发”的!
每一本成功的杂志都有其明确、准确和与众不同的产品目标市场定位，每一个成功的杂志经营者心中都活着一个鲜明、生动、呼之欲出的典型读者形象，同理，每一所成功的大学也都有其明确、准确和与众不同的人才目标市场定位，每一个成功的大学经营者心中也都活着一个鲜明、生动、呼之欲出的典型毕业生形象。
人才目标市场定位和典型毕业生形象从哪里来?当然首先是从原来的典型毕业生形象及其生存状态中来。原西安公路交通大学的毕业生如今已遍布中国公路交通领域，并在很大程度上掌握着中国公路交通经济的命脉，这是原西安公路交通大学创造的奇迹，也是长安大学描述典型毕业生形象和确立人才目标市场定位不可忽视的事实。所幸长安大学已经在传承原西安公路交通大学行业优势的基础上明确了“特色强校”的战略思路，有志于打造“特色鲜明、优势突出、国内一流、在国际上有一定影响的开放式、教学研究型大学”，在此，笔者谨祝愿长安大学继续光大原西安公路交通大学作为中国公路交通行业“黄埔军校”的优良传统，活出自己的故事，再创奇迹，“永远存在”!
第一次听说长安大学的名字还是去年年底的事情，杂志社常务副社长陈和琦提出了一系列可做独家企划的选题，其一就是本期独家企划。当时由于笔者对长安大学还没有任何感知，也就是被动地接受了一个信息而已：噢，长安大学，是由原西安公路交通大学与西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建的，其中原西安公路交通大学在中国公路交通行业有“黄埔军校”的美誉。后来才知道，在这个听起来有点不怎么正规的校名下掩盖的原西安公路交通大学，其实是一所很有背景和历史复杂的高校……
原来，“长安大学”只是2000年4月18日才出现的名字，原西安公路交通大学在1995年3月5日以前又叫“西安公路学院”，成立于1958年……再往上就太复杂了，其前身可追溯到1951年4月17日原西北军政委员会交通部在兰州十里店成立的“西北交通干部学校”。在进入国家“211工程”、划归教育部直属以前，“西安公路学院”——“西安公路交通大学”一直是交通部在系统内重点支持的高校，也是中国唯一一所以公路交通学科、专业为特色和优势的高校，素有中国公路交通行业“黄埔军校”的美誉，成立伊始即具备了招收外国留学生的资格，长期以来在公路交通高等教育领域号称“亚洲第一”……
由“西安公路交通大学”演变为“长安大学”，相信无论是校方、交通部还是教育部都自有道理，笼统地说，原西安公路交通大学与西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建长安大学无疑是基于学校长远发展的一项重大调整，只是其间何以未曾保留“西安公路交通大学”的校名令人有些费解。或有网友告以新取“长安大学”校名，意在“打入国际”，因为“长安”二字在外国人心目中是很有知名度的，也蕴含着深厚的文化底蕴云云，又有人说，用“长安大学”校名是为了便于向综合性大学发展，在笔者看来，这些解释都未免牵强附会。
为什么一定要另取新名呢?近者，北京医科大学合并到北京大学不是也没有另起校名吗?远者，美国的麻省理工学院不就既没有改成“大学”，也没有改掉“理工”二字吗?人家不是一样从名气到办学质量都毫不逊于哈佛、耶鲁吗?牺牲了“西安公路学院”“西安公路交通大学”这一品牌蕴涵的巨大无形资产难道就不可惜吗？
对于从“西安公路交通大学”到“长安大学”，据笔者所知，舆论普遍认为是一次失败的“改名”，因为“长安大学”听起来多少有点不正规，也确实引起了一些误解，甚至在不少省市导致了招生分数下降的结果。
然而，毕竟木已成舟，一味追究“长安大学”校名的是非是没有意义的。
依笔者之见，“长安大学”新校名已经用了五年，该产生的误解也都产生了，虽然从品牌积淀的角度看浪费了一点时间，但无可否认，原西安公路交通大学与西安工程学院、西北建筑工程学院合并后的规模效应正在显现(自2002年以来，长安大学每年的科研经费都在1亿元以上，在教育部所属院校和国家一“211工程”中的地位也开始由中等偏下向中游攀升)，同时通过各种不同方式和渠道的解释，长安大学的知名度已有所提升(2004年，在由13574位网友参选的“西北地区十大高校”评选中，长安大学的得票数紧随西北工业大学、西安交通大学、兰州大学、西北大学、第四军医大学、西安电子科技大学之后居第七位)，尤其是在公路交通行业，人们对这所高校的前景还是普遍看好的，因为交通人情有独钟的“西安公路交通大学”仍在“长安大学”中……
且看网友218．17．63．220去年3月贴在中国校友会论坛上的一个帖子《报考长安大学的十大理由》：
其一谓“长安大学是中国同类大学中学科齐全、专业配套、规模最大的高等学府，也是目前‘亚洲之最一’”
其三谓“长安大学在公路交通方面是中国最好的大学”；
其五谓“学校有全国高校唯一的汽车高速试验环道和综合测试场，有具有先进水平的公路勘测实习基地和筑机、汽运、建筑学科实验，实习基地，有具备国家甲级资质的交通基本建设监理公司和建筑设计院”；
其六谓“长安大学……公路、汽车、地质等7个学科领域的科学研究居于国内领先[地位]、接近国际先进水平，并形成了独特的优势”；
其七谓“进入21世纪后，我国的高速公路发展很快，国家的发展步伐要求公路交通必须跟上。[随着]人民生活水平的提高，汽车进入百姓家成为必然……这些都为长安大学的发展提供了很好的机遇”；
其八谓“长安大学近年来就业形势很好，就业率在教育部直属高校中排在比较前面．已经连续几年一次性就业率在90％以上”；
其九谓“长安大学是全国首批面向港、澳、台招生的大学，从1958年起[就]开始招收外国留学生，已为26个国家和地区培养了300余名博士、硕士和本科留学生”；
其十谓长安大学已经“明确了特色强校、实现跨越式发展的战略思路”，决心“把学校建成一所以工为主、理工结合、人文社会学科协调发展、特色鲜明、优势突出、国内一流、在国际上有一定影响的开放式、教学研究型大学”。
在过去的日子里，你们原西安公路交通大学的师生和校友们已经走了那么远，只要继续努力，相信“西安公路学院”“西安公路交通大学”这一品牌最终是不会在“长安大学”中、在行业和社会的记忆中“人间蒸发”的!
每一本成功的杂志都有其明确、准确和与众不同的产品目标市场定位，每一个成功的杂志经营者心中都活着一个鲜明、生动、呼之欲出的典型读者形象，同理，每一所成功的大学也都有其明确、准确和与众不同的人才目标市场定位，每一个成功的大学经营者心中也都活着一个鲜明、生动、呼之欲出的典型毕业生形象。
人才目标市场定位和典型毕业生形象从哪里来?当然首先是从原来的典型毕业生形象及其生存状态中来。原西安公路交通大学的毕业生如今已遍布中国公路交通领域，并在很大程度上掌握着中国公路交通经济的命脉，这是原西安公路交通大学创造的奇迹，也是长安大学描述典型毕业生形象和确立人才目标市场定位不可忽视的事实。所幸长安大学已经在传承原西安公路交通大学行业优势的基础上明确了“特色强校”的战略思路，有志于打造“特色鲜明、优势突出、国内一流、在国际上有一定影响的开放式、教学研究型大学”，在此，笔者谨祝愿长安大学继续光大原西安公路交通大学作为中国公路交通行业“黄埔军校”的优良传统，活出自己的故事，再创奇迹，“永远存在”!