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[摘 要]在公路工程施工的过程中混凝土质量控制与管理是非常重要的，作为公路工程最基本的建设原料，混凝土质量优劣会直接影响整个公路工程的质量。因此在公路工程施工过程中，施工人员与相关管理者必须要提升混凝土质量控制意识，提升混凝土质量管理力度，切实保障公路工程施工中混凝土质量，是目前公路工程施工管理的重要内容。
[关键词]混凝土质量；控制对策；公路工程
中圖分类号：TH801 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）36-0097-01
引言
公路作为基础设施工程，直接影响国家经济建设与社会和谐稳定，提升公路工程施工质量，多年来也是社会各界所广泛关注的热点问题。而在公路工程施工中，混凝土质量控制是非常关键的，一旦混凝土质量无法得到保障，那么就会影响公路工程的使用情况，不仅会影响交通运输，还会为人们的安全出行埋下隐患，文本就以公路工程施工中混凝土质量控制的相关对策进行分析。
一、常见的公路工程施工混凝土质量问题
现阶段，公路工程中还在很多混凝土质量问题，具体分析如下：
1.断板
断板就是路面在建造或者是使用过程中，由于混凝土裂缝不断增多，或者是骨料的配比不合理，车辆超载等原因而导致的混凝土贯穿裂缝，以至于整个厚度彻底崩裂。断板是非常严重的质量问题，会严重破坏路面结构的完整性，并且还会引发一系列错台、脱空以及拱起等病害。而导致断板的主要原因，是由于施工中质量控制不利，水泥与骨料配比不合理，另外，如果施工中温度控制不好，温差火大也会导致断板的出现。
2.平整度差
平整度差也是混凝上路面的又一常见病害，平整度差不仅影响路面的美观，更重要的是对行车的舒适度与安全性影响极大。产生这种病害的原因通常是因为一方面混凝上的配比出现问题而且骨料的料度不均，另一方面就是施工的机械的施工时间过短或者是基层处理的平整度差，基层处理的平整度对摊铺后混凝上的平整度有着直接的影响。
3.裂缝
裂缝也是较为常见的一种混凝上施工中易出现的病害，裂缝就使得裂缝处的混凝上的抗压、抗拉强度均大大卜降，在后期使用过程中后果将越来越严重。既使是较小的裂缝也要引起足够的重视要仔细研究裂缝产生的深层原因。裂缝在施工过程中产生的原因有水泥质量问题、骨料质量问题、配比问题、振捣时间过短或过长、混凝上结构、拆模后的保湿养护等都可以引起裂缝问题。
4.蜂窝、麻面、气泡
蜂窝、麻面、气泡是混凝上施工中短期内对质量影响最小，但长期对混凝上工程质量有较大影响的病害。蜂窝、麻面、气泡这三种现象反映了混凝上的致密性、结构性、结构强度的降低，虽然在短期内不会对质量产生极大的影响，但是后期会使产生病害的混凝上易受腐蚀进而造成更大的内部损伤。出现蜂窝、麻面、气泡等的原因有混凝上的配比问题、振捣问题、浇筑时间过长致使水灰离析等。
二、混凝土施工过程中的质量控制分析
1.保障原材料质量
建设并实施公路工程时，原材料必须达到施工所要求的质量，否则会致使公路路面结构造成裂缝等质量问题；如果对于水泥的品质保证，则是其安定性的保证，与此同时，也会出现混凝土路面出现裂缝的情况；在煅烧水泥熟料时，未完全煅烧会导致游离氧化钙的增加，而因其整个水化的过程相对缓慢，会让水泥在一定程度上凝结并硬化的同时因继续水化等原因，导致体积膨胀现象的发生。而若其变化不均匀，就会出现混凝土路面龟裂、断板等情况。
2.混凝土的科学配置
第一点，配置混凝土时，应先换算其施工配合比。经实验后确定混凝土的配合比，同时，骨料中没有超负荷的颗粒，并处于饱和的现象。配置混凝土期间，骨料在一定程度上含水量较大的超逊径颗粒。因此，这就要求在实际施工过程中测量骨料超逊径的含量及其实际含水率，以此换算试验室配合比与施工配合比。第二点，施工配合比的调整。对于混凝土的和易性角度来说，经过实际测验来确定需要的配合比，相较于实际操作来说有一定的不同。施工环境等其他方面的变化会由于混凝土的坍落度中施工设备和运输的方法及距离不同而发生改变。为了保证混凝土和易性能够更好的符合最初施工的要求，适时调整混凝土中的用水量和含水率等需格外注意。第三点，混凝土的配合比应该能够和工程技术性能、工艺配套完成以此来保证混凝土的施工能够顺利开展并达到预先设定的工程要求等等。一般来说，素混凝土和少筋混凝土的坍落度的范圍应在3-5厘米，若配筋率大于1%，坍落度的范围则要在7-9厘米之间，以泵送形式在箱梁施工的过程中，坍落度的范围就在10-14厘米内浮动。若党灌注桩的强度为35Mpa、凝结时间大于10h时，坍落度的范围就需要在18-22厘米。
3.控制拌合质量
混凝土的拌和性能的指标就是和易性，一般情况下指的是其粘聚性、流动性和保水性等。若其和易性不高，由于振捣不实或离析等情况则会致使其出现质量方面的缺陷；若其和易性较高，振捣到位的同时也不存在离析，则其最终呈现的质量就会非常好。拌和混凝土时必须做到准确计量，掺入的配料量的误差也要降到最低，控制在现行规定所允许的误差范围内。搅拌其混合料时要做到充分搅拌且均匀，搅拌的时间不能过长、也不能太短。
4.混凝土的筑捣
对于混凝土施工中控制、保证质量最重要且关键的一个环节就是混凝土筑捣，在混凝土筑捣过程中如果出现问题，很容易引起很多质量通病，如空洞、蜂窝、麻面、离析等问题。所以，在施工过程中要严格按照现行的规定政策及相应的规范要求来才做，保证振捣的密实度，坚决避免出现漏振、欠振及过振等情况。在施工过程中的混凝土振捣密实的标准如下：表面不再下沉、不冒气泡，并微微泛浆。其具体过程如下：首先，混凝土浇筑。混凝土浇筑前，准确的核查、确认模板的标高、尺寸、强度及刚度。其次，全面、详细检查其位置和数量，并如实填写施工工程记录表。再次，着重注意清理杂物和油污。再次，对于模板的缝隙、空洞，一定要堵严并认真审查。最后，使模板沾湿湿润，但是不能有积水。连续浇筑混凝土，在浇筑过程中最好不要有间歇时间，如果有，一定要控制好时间，不宜过长。将混凝土置入模后，应即刻振捣的同时排出气泡，保证其密度和均匀。经由人工振捣后，夯实混凝土，让其成型。用机械振捣时，加快周转，提升生产率的同时提高混凝土的质量。
5.混凝土的养护
后期的养护对于增强水泥混凝土路面早期强度及预防收缩裂缝起着极其关键且重要的作用，若想减少裂缝的产生，良好的养护时必不可少的，但如果不能正确并及时养护，比如说，在高温和大风速的条件下，混凝土自身表面的水分极易蒸发，这是如果不及时补水，就很容易出现干缩裂缝等现象。养护过程中，要注意一下几个方面：①塑性混凝土的养护，应在浇筑完毕后6-18h内进行，而低塑性混凝土则需要在浇筑完毕后即刻喷雾养护。②混凝土的养护需要连续不间断，并在养护期内保证其表面湿润。③混凝土的养护时间大于等于28d；
结束语
本文首先分析了现阶段公路混凝土施工中常见的质量问题，接着又提出了具体的质量控制对策。通过文本的研究能够发现，公路工程混凝土施工是一项复杂的工程，需要施工人员与管理人员的紧密配合，严格按照施工要求与程序进行，如此才能够真正保障混凝土施工质量。
参考文献
[1] 黄明贵.高速公路桥梁施工的安全管理问题研究[J].科技创新导报.2011（20）.
[2] 王长伍.公路桥梁养护管理系统初探[J].沿海企业与科技.2014（04）.
[3] 曹美俊.跨既有高速公路预应力钢筋混凝土桥梁拆除施工技术[J].中华建设.2014（12）.
[关键词]混凝土质量；控制对策；公路工程
中圖分类号：TH801 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）36-0097-01
引言
公路作为基础设施工程，直接影响国家经济建设与社会和谐稳定，提升公路工程施工质量，多年来也是社会各界所广泛关注的热点问题。而在公路工程施工中，混凝土质量控制是非常关键的，一旦混凝土质量无法得到保障，那么就会影响公路工程的使用情况，不仅会影响交通运输，还会为人们的安全出行埋下隐患，文本就以公路工程施工中混凝土质量控制的相关对策进行分析。
一、常见的公路工程施工混凝土质量问题
现阶段，公路工程中还在很多混凝土质量问题，具体分析如下：
1.断板
断板就是路面在建造或者是使用过程中，由于混凝土裂缝不断增多，或者是骨料的配比不合理，车辆超载等原因而导致的混凝土贯穿裂缝，以至于整个厚度彻底崩裂。断板是非常严重的质量问题，会严重破坏路面结构的完整性，并且还会引发一系列错台、脱空以及拱起等病害。而导致断板的主要原因，是由于施工中质量控制不利，水泥与骨料配比不合理，另外，如果施工中温度控制不好，温差火大也会导致断板的出现。
2.平整度差
平整度差也是混凝上路面的又一常见病害，平整度差不仅影响路面的美观，更重要的是对行车的舒适度与安全性影响极大。产生这种病害的原因通常是因为一方面混凝上的配比出现问题而且骨料的料度不均，另一方面就是施工的机械的施工时间过短或者是基层处理的平整度差，基层处理的平整度对摊铺后混凝上的平整度有着直接的影响。
3.裂缝
裂缝也是较为常见的一种混凝上施工中易出现的病害，裂缝就使得裂缝处的混凝上的抗压、抗拉强度均大大卜降，在后期使用过程中后果将越来越严重。既使是较小的裂缝也要引起足够的重视要仔细研究裂缝产生的深层原因。裂缝在施工过程中产生的原因有水泥质量问题、骨料质量问题、配比问题、振捣时间过短或过长、混凝上结构、拆模后的保湿养护等都可以引起裂缝问题。
4.蜂窝、麻面、气泡
蜂窝、麻面、气泡是混凝上施工中短期内对质量影响最小，但长期对混凝上工程质量有较大影响的病害。蜂窝、麻面、气泡这三种现象反映了混凝上的致密性、结构性、结构强度的降低，虽然在短期内不会对质量产生极大的影响，但是后期会使产生病害的混凝上易受腐蚀进而造成更大的内部损伤。出现蜂窝、麻面、气泡等的原因有混凝上的配比问题、振捣问题、浇筑时间过长致使水灰离析等。
二、混凝土施工过程中的质量控制分析
1.保障原材料质量
建设并实施公路工程时，原材料必须达到施工所要求的质量，否则会致使公路路面结构造成裂缝等质量问题；如果对于水泥的品质保证，则是其安定性的保证，与此同时，也会出现混凝土路面出现裂缝的情况；在煅烧水泥熟料时，未完全煅烧会导致游离氧化钙的增加，而因其整个水化的过程相对缓慢，会让水泥在一定程度上凝结并硬化的同时因继续水化等原因，导致体积膨胀现象的发生。而若其变化不均匀，就会出现混凝土路面龟裂、断板等情况。
2.混凝土的科学配置
第一点，配置混凝土时，应先换算其施工配合比。经实验后确定混凝土的配合比，同时，骨料中没有超负荷的颗粒，并处于饱和的现象。配置混凝土期间，骨料在一定程度上含水量较大的超逊径颗粒。因此，这就要求在实际施工过程中测量骨料超逊径的含量及其实际含水率，以此换算试验室配合比与施工配合比。第二点，施工配合比的调整。对于混凝土的和易性角度来说，经过实际测验来确定需要的配合比，相较于实际操作来说有一定的不同。施工环境等其他方面的变化会由于混凝土的坍落度中施工设备和运输的方法及距离不同而发生改变。为了保证混凝土和易性能够更好的符合最初施工的要求，适时调整混凝土中的用水量和含水率等需格外注意。第三点，混凝土的配合比应该能够和工程技术性能、工艺配套完成以此来保证混凝土的施工能够顺利开展并达到预先设定的工程要求等等。一般来说，素混凝土和少筋混凝土的坍落度的范圍应在3-5厘米，若配筋率大于1%，坍落度的范围则要在7-9厘米之间，以泵送形式在箱梁施工的过程中，坍落度的范围就在10-14厘米内浮动。若党灌注桩的强度为35Mpa、凝结时间大于10h时，坍落度的范围就需要在18-22厘米。
3.控制拌合质量
混凝土的拌和性能的指标就是和易性，一般情况下指的是其粘聚性、流动性和保水性等。若其和易性不高，由于振捣不实或离析等情况则会致使其出现质量方面的缺陷；若其和易性较高，振捣到位的同时也不存在离析，则其最终呈现的质量就会非常好。拌和混凝土时必须做到准确计量，掺入的配料量的误差也要降到最低，控制在现行规定所允许的误差范围内。搅拌其混合料时要做到充分搅拌且均匀，搅拌的时间不能过长、也不能太短。
4.混凝土的筑捣
对于混凝土施工中控制、保证质量最重要且关键的一个环节就是混凝土筑捣，在混凝土筑捣过程中如果出现问题，很容易引起很多质量通病，如空洞、蜂窝、麻面、离析等问题。所以，在施工过程中要严格按照现行的规定政策及相应的规范要求来才做，保证振捣的密实度，坚决避免出现漏振、欠振及过振等情况。在施工过程中的混凝土振捣密实的标准如下：表面不再下沉、不冒气泡，并微微泛浆。其具体过程如下：首先，混凝土浇筑。混凝土浇筑前，准确的核查、确认模板的标高、尺寸、强度及刚度。其次，全面、详细检查其位置和数量，并如实填写施工工程记录表。再次，着重注意清理杂物和油污。再次，对于模板的缝隙、空洞，一定要堵严并认真审查。最后，使模板沾湿湿润，但是不能有积水。连续浇筑混凝土，在浇筑过程中最好不要有间歇时间，如果有，一定要控制好时间，不宜过长。将混凝土置入模后，应即刻振捣的同时排出气泡，保证其密度和均匀。经由人工振捣后，夯实混凝土，让其成型。用机械振捣时，加快周转，提升生产率的同时提高混凝土的质量。
5.混凝土的养护
后期的养护对于增强水泥混凝土路面早期强度及预防收缩裂缝起着极其关键且重要的作用，若想减少裂缝的产生，良好的养护时必不可少的，但如果不能正确并及时养护，比如说，在高温和大风速的条件下，混凝土自身表面的水分极易蒸发，这是如果不及时补水，就很容易出现干缩裂缝等现象。养护过程中，要注意一下几个方面：①塑性混凝土的养护，应在浇筑完毕后6-18h内进行，而低塑性混凝土则需要在浇筑完毕后即刻喷雾养护。②混凝土的养护需要连续不间断，并在养护期内保证其表面湿润。③混凝土的养护时间大于等于28d；
结束语
本文首先分析了现阶段公路混凝土施工中常见的质量问题，接着又提出了具体的质量控制对策。通过文本的研究能够发现，公路工程混凝土施工是一项复杂的工程，需要施工人员与管理人员的紧密配合，严格按照施工要求与程序进行，如此才能够真正保障混凝土施工质量。
参考文献
[1] 黄明贵.高速公路桥梁施工的安全管理问题研究[J].科技创新导报.2011（20）.
[2] 王长伍.公路桥梁养护管理系统初探[J].沿海企业与科技.2014（04）.
[3] 曹美俊.跨既有高速公路预应力钢筋混凝土桥梁拆除施工技术[J].中华建设.2014（12）.