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南京长江大桥于1968年通车运营，是长江上第一座由中国自行设计建造的公铁两用的特大桥梁，具有重要的历史和现实意义。因为南京长江大桥为钢桁架结构，桁架桥梁在列车荷载作用下振动普遍比较的剧烈，故由列车所引起的振动不仅对桥梁结构本身造成巨大的危害，还影响列车行驶过桥时乘客的舒适感[1]。鉴于南京长江大桥的重要地位，有必要进行该桥的减振研究，通过减小由列车荷载引起的桥梁结构竖向振动来延长大桥使用寿命，降低其维护管理费用，提高列车的乘坐舒适度。显然，本研究经济社会效益重大。