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4月23日,第十一届北京国际汽车展览如期在中国国际展览中心新馆拉开帷幕。与往届一样,本次车展备受业内外关注。
《中国联合商报》记者获悉,陕汽集团将重点推出福家微车系列。微车市场前景如何?自然也就成了业内讨论最多的问题之一。
“2009年的国家汽车下乡政策成为汽车业一个新的节点,微车市场受到人们追捧,并渐次成为国内汽车行业新的赢利点。”全国汽车服务高科技产业化委员会汽车咨询专家委员会秘书长张志勇在接受《中国联合商报》记者采访时如此表示。
汽车下乡政策助推微车市场
2009年,随着国家汽车下乡政策的出台与实施,众多车企纷纷涉足微车市场,希望能够分得一杯羹,成为企业新的增长点,微车市场逐渐出现了热销场面。
全国汽车服务高科技产业化委员会汽车咨询专家委员会张志勇秘书长告诉《中国联合商报》记者,众多车企涉足微车市场是一个利好的消息,因为2000年前是微车市场的繁荣时期,但是从2000年之后国家对微车有很多限制的产业政策,所以从那时微车的销量一直在下降。为了改变中国汽车市场的低迷情形,2009年的国家汽车下乡政策成为汽车业一个新的节点,微车受到人们追捧,并渐次成为国内汽车行业新的赢利点。
掘金微车市场或将成为汽车行业新的引爆点,汽车行业分析师普遍认为。
中国消费者更青睐一些大排量和大空间的汽车,这种消费理念也使微车市场在中国国内的汽车市场占据比较小的份额,而汽车下乡政策的推出,对于改变消费者既有的消费理念有一定的扭转作用,张志勇分析认为。
汽车下乡倾斜的产业政策极大地促进了车企发展微车的动力,业内人士指出。
在张志勇看来,车企推出的微车系列耦合了汽车下乡政策,具有很大的发展空间和潜力,汽车下乡政策可以有力地撬动汽车行业的3、4级市场,因为在农村可能更倾向于微车。
相关资料显示,2010年1月,微车销售25.22万辆,同比增长95%,环比增长49%,是汽车各子行业中环比增幅最大的。这说明微车需求旺盛,而且旺盛的需求具有很好的持续性。
“微车有很大的消费份额,可以不断占领微车领域增长的蛋糕的一部分,因此,微车和汽车其他细分市场不发生直接的冲突。”张志勇说。
陕汽战略转型发力微车
作为国内重卡行业巨头的陕汽集团也看中了微车市场这块诱人的蛋糕。
陕西省政府将微车发展纳入装备制造业十大产业集群发展规划,并作为陕西省新的经济增长点,提出了高起点、高投入和高产出的要求,指定将微车项目落户在国家级经济开发区。
陕汽不惜进行战略转型,携30亿元巨资投入微车市场。2009年2月初,陕汽集团成立了生产、销售、开发微型汽车的子公司——陕汽集团通家汽车有限责任公司。
按照陕西省制定的“大集团引领,大项目支持,集群化发展,园区化承载“的总体发展思路,陕汽集团通家汽车在宝鸡市蔡家坡工业园成立了陕汽微型汽车生产基地。
据公开资料,陕汽通家微车项目在新区实行股权多元化经营管理模式,本着总体规划,分步实施的方式,一期工程将具备年产15万辆微型汽车的生产能力,2009年6月15日业已开工建设,生产基地全部建成后将具备年产30万辆的生产能力,形成100亿元以上的产值规模。
根据陕汽集团通家汽车有限责任公司的初步规划,其产品目前主要分为微型客车、微型货车和微型专用车三类。今明两年将有五款新车面市,预计售价在2.8-4.5万元之间。
据知情人士透露,陕汽集团计划在陕西宝鸡打造一个以中卡、专用车、微型车及汽车零部件为主要产品的汽车产业园区,最终要形成300亿元的产值规模。
按照陕汽集团通家汽车有限责任公司的产品战略规划,福家系列微车将于七月份正式投放市场。
福家系列或成微车黑马
09年是微型车进入农村市场的第一年,陕汽集团顺势而为,积极调整产业结构,高投入研发适合县乡消费者的微车产品。
业内专业人士也指出,国内微车用户群主要集中在私营业主,买车目的以载货或是载客居多,他们购车时最为关注的就是产品的承载能力。福家系列微车系列可以完美实现目标消费群经商、客运、货运、家庭的全功能使用需求。
据公开资料,陕汽福家系列车型,从外观上看时尚超前,侧位玻璃布局与车身达到完美结合,尽显大微车理念。全新的安全理念,确保用户安康无忧,加上优化动能配备,尽显经济增值。
从设计和造型来看,人性化配置齐全,细微处赋予关怀,无论在安全或是操控上都具有明显优势,体现了通家汽车的军车品质与轿车化的设计理念,同时彰显通家汽车“重量级微车”的产品概念。
“微车市场顺应了市场发展趋势,但是和其他企业一样,进军微车市场需要一定门槛,像微车市场基本被长安等微车巨头厂商所垄断,他们所占的微车份额十分大。”张志勇分析。
也有汽车分析师告诉记者,此次福家系列车型在北京车展亮相,将有助于陕汽通家在未来与长安等微车市场领先者抢占微车细分市场。
陕汽集团通家汽车有限责任公司相关负责人表示,福家系列微车采用轿车化的设计理念,其车长达到4030MM,车宽则在1620MM,黄金的长宽比例,正是顺应市场需求而产生的新一代微车,不仅拥有更大气的车身外形,容积上也是最占优势的产品之一,确保了承载能力的最大化,而且很大程度地提升了乘坐的舒适性,为车主提供了更为满意的驾乘环境。
“微车市场有潜在的市场潜力,但也要看到很多因素制约,比如微车的产品竞争力,这要求厂商要对市场有精准的把握,也涉及到微车产品的生产、销售等策略,比如,生产线的布局和能力等因素,这都需要时间来调整和适应。”张志勇指出。
陕汽通家汽车能否“虎口夺食”,成功打入微车市场,30亿的巨头还远远不够,要想成为一匹黑马,更需要的是战略智慧,这才能依托陕汽通家汽车的品牌知名度,迅速提升福家系列微车市场占有率,业内汽车分析师指出。
《中国联合商报》记者获悉,陕汽集团将重点推出福家微车系列。微车市场前景如何?自然也就成了业内讨论最多的问题之一。
“2009年的国家汽车下乡政策成为汽车业一个新的节点,微车市场受到人们追捧,并渐次成为国内汽车行业新的赢利点。”全国汽车服务高科技产业化委员会汽车咨询专家委员会秘书长张志勇在接受《中国联合商报》记者采访时如此表示。
汽车下乡政策助推微车市场
2009年,随着国家汽车下乡政策的出台与实施,众多车企纷纷涉足微车市场,希望能够分得一杯羹,成为企业新的增长点,微车市场逐渐出现了热销场面。
全国汽车服务高科技产业化委员会汽车咨询专家委员会张志勇秘书长告诉《中国联合商报》记者,众多车企涉足微车市场是一个利好的消息,因为2000年前是微车市场的繁荣时期,但是从2000年之后国家对微车有很多限制的产业政策,所以从那时微车的销量一直在下降。为了改变中国汽车市场的低迷情形,2009年的国家汽车下乡政策成为汽车业一个新的节点,微车受到人们追捧,并渐次成为国内汽车行业新的赢利点。
掘金微车市场或将成为汽车行业新的引爆点,汽车行业分析师普遍认为。
中国消费者更青睐一些大排量和大空间的汽车,这种消费理念也使微车市场在中国国内的汽车市场占据比较小的份额,而汽车下乡政策的推出,对于改变消费者既有的消费理念有一定的扭转作用,张志勇分析认为。
汽车下乡倾斜的产业政策极大地促进了车企发展微车的动力,业内人士指出。
在张志勇看来,车企推出的微车系列耦合了汽车下乡政策,具有很大的发展空间和潜力,汽车下乡政策可以有力地撬动汽车行业的3、4级市场,因为在农村可能更倾向于微车。
相关资料显示,2010年1月,微车销售25.22万辆,同比增长95%,环比增长49%,是汽车各子行业中环比增幅最大的。这说明微车需求旺盛,而且旺盛的需求具有很好的持续性。
“微车有很大的消费份额,可以不断占领微车领域增长的蛋糕的一部分,因此,微车和汽车其他细分市场不发生直接的冲突。”张志勇说。
陕汽战略转型发力微车
作为国内重卡行业巨头的陕汽集团也看中了微车市场这块诱人的蛋糕。
陕西省政府将微车发展纳入装备制造业十大产业集群发展规划,并作为陕西省新的经济增长点,提出了高起点、高投入和高产出的要求,指定将微车项目落户在国家级经济开发区。
陕汽不惜进行战略转型,携30亿元巨资投入微车市场。2009年2月初,陕汽集团成立了生产、销售、开发微型汽车的子公司——陕汽集团通家汽车有限责任公司。
按照陕西省制定的“大集团引领,大项目支持,集群化发展,园区化承载“的总体发展思路,陕汽集团通家汽车在宝鸡市蔡家坡工业园成立了陕汽微型汽车生产基地。
据公开资料,陕汽通家微车项目在新区实行股权多元化经营管理模式,本着总体规划,分步实施的方式,一期工程将具备年产15万辆微型汽车的生产能力,2009年6月15日业已开工建设,生产基地全部建成后将具备年产30万辆的生产能力,形成100亿元以上的产值规模。
根据陕汽集团通家汽车有限责任公司的初步规划,其产品目前主要分为微型客车、微型货车和微型专用车三类。今明两年将有五款新车面市,预计售价在2.8-4.5万元之间。
据知情人士透露,陕汽集团计划在陕西宝鸡打造一个以中卡、专用车、微型车及汽车零部件为主要产品的汽车产业园区,最终要形成300亿元的产值规模。
按照陕汽集团通家汽车有限责任公司的产品战略规划,福家系列微车将于七月份正式投放市场。
福家系列或成微车黑马
09年是微型车进入农村市场的第一年,陕汽集团顺势而为,积极调整产业结构,高投入研发适合县乡消费者的微车产品。
业内专业人士也指出,国内微车用户群主要集中在私营业主,买车目的以载货或是载客居多,他们购车时最为关注的就是产品的承载能力。福家系列微车系列可以完美实现目标消费群经商、客运、货运、家庭的全功能使用需求。
据公开资料,陕汽福家系列车型,从外观上看时尚超前,侧位玻璃布局与车身达到完美结合,尽显大微车理念。全新的安全理念,确保用户安康无忧,加上优化动能配备,尽显经济增值。
从设计和造型来看,人性化配置齐全,细微处赋予关怀,无论在安全或是操控上都具有明显优势,体现了通家汽车的军车品质与轿车化的设计理念,同时彰显通家汽车“重量级微车”的产品概念。
“微车市场顺应了市场发展趋势,但是和其他企业一样,进军微车市场需要一定门槛,像微车市场基本被长安等微车巨头厂商所垄断,他们所占的微车份额十分大。”张志勇分析。
也有汽车分析师告诉记者,此次福家系列车型在北京车展亮相,将有助于陕汽通家在未来与长安等微车市场领先者抢占微车细分市场。
陕汽集团通家汽车有限责任公司相关负责人表示,福家系列微车采用轿车化的设计理念,其车长达到4030MM,车宽则在1620MM,黄金的长宽比例,正是顺应市场需求而产生的新一代微车,不仅拥有更大气的车身外形,容积上也是最占优势的产品之一,确保了承载能力的最大化,而且很大程度地提升了乘坐的舒适性,为车主提供了更为满意的驾乘环境。
“微车市场有潜在的市场潜力,但也要看到很多因素制约,比如微车的产品竞争力,这要求厂商要对市场有精准的把握,也涉及到微车产品的生产、销售等策略,比如,生产线的布局和能力等因素,这都需要时间来调整和适应。”张志勇指出。
陕汽通家汽车能否“虎口夺食”,成功打入微车市场,30亿的巨头还远远不够,要想成为一匹黑马,更需要的是战略智慧,这才能依托陕汽通家汽车的品牌知名度,迅速提升福家系列微车市场占有率,业内汽车分析师指出。