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汽油发动机因燃料性质很容易出现爆震，俗称“敲缸”，其实质是一种链反应，爆震产生的原因：混合气氧化过快；有多个燃烧点；有爆震波出现。
目前提高汽油抗爆性主要途径是优化原油炼制技术，提高油品质量；其次调和油品添加高效抗爆组分；第三加入提高抗爆性添加剂，即抗暴剂，以上措施可单一使用，也可多措并举。
辛烷值是车用汽油的最重要质量指标，采用抗暴剂是提高辛烷值的重要手段，除非对汽油有特种需求，目前各国普遍使用抗爆剂来减少爆震。
优级抗爆剂须具有的条件是高效性能燃烧好、无副作用无毒性、易溶解性能稳定，便于储存和使用，成本低廉且便于生产。
抗爆剂的种类
1、按元素组成抗爆剂可分为金属抗爆剂和非金属抗爆剂
2、按应用特性抗爆剂可分为金属有灰抗爆剂和非金属无灰抗爆剂
一、金属类抗爆剂
金属类抗爆剂作用机理
金属抗爆剂的作用与爆震的第二阶段燃烧机理有密切关系，抗爆剂形成金属微粒后能选择性钝化一部分由燃烧第一阶段产生的，在第二阶段分解的有机过氧化物活性游离基，从而破坏了着火链的分支反应，最终延长第二阶段的诱导期而对爆抗起到了抑制作用。
金属类有机抗爆剂种类
1、烷基铅
20世纪80年代以前，采用的金属抗爆剂主要是烷基铅，优点是生产工艺简单，生产成本低廉，抗爆效果较好。缺点是对环境存在铅污染，随着各国对环保要求的提高，倡导无铅化排放对车辆排放加强了控制，烷基铅抗爆剂目前已被严格限制并逐渐取缔。
2、锰基化合物
锰基化合物可做抗爆剂的甲基环戊二烯三羧基锰（MMT），由最初作为辅助抗爆剂逐渐演变为继烷基铅之后单独使用的抗爆剂，其缺点是在发动机燃烧室内表面形成多孔性沉积物，使火花塞寿命缩短，易造成环境锰污染。
3、铁基化合物
铁基化合物的抗爆剂中，具有代表性的是二茂铁，也叫二环戊二烯合铁，可有效提高辛烷值4.5-6个单位。二茂铁作为抗爆剂的缺点是在燃烧室内燃烧后的氧化铁残留物，增加了发动机的磨损，减短了使用寿命，另外二茂铁生产成本太高，大大限制了市场推广。
4、混合稀土羧酸盐
此类化合物具有较好的油溶性和抗爆性，不增加汽油的腐蚀性，混合稀土的环境酸盐前景较好，开发价值重大，其中炼厂副产品镧的环烷酸盐最适合，以成本低廉可实现大规模生产，并做到了废物再利用对环境保护大有益处。
5、碱金属抗爆剂
含碱金属有机抗爆剂主要有两类，即碱金属淡酸盐抗爆剂和碱金属酚盐抗爆剂，经研究发现，将仲碳羧酸、叔碳羧酸或无环的支链伯碳羧酸的锂盐加到汽油中，都可以较为明显地改善汽油的抗爆性。
二、有机类无灰抗爆剂
有机无灰抗爆剂作用机理
在汽油燃烧中有机无灰抗爆剂对爆震的抑制作用，体现在抗爆剂分解产生了游离氢，游离氢与燃烧中的活性自由基作用产生了不活泼的分子，控制了燃烧速度，从而抑制了反应的自动加速，并确保抗爆剂不引起废气催化剂中毒，从而起到了抗爆作用。
有机类无灰抗爆剂种类
1、醚类化合物
醚类是提高辛烷值最好的品种，不仅辛烷值高，而且蒸气压低并具有高燃烧热，同时具有优异的燃料相容性，作为抗爆剂的醚类化合物以甲基叔丁基醚（MTBE）最优，与汽油调合时具有明显的正调合效应，并具有改善燃烧室清洁度和减少发动机磨损等特点。
2、酯类化合物
酯类抗爆剂中以碳酸二甲酯被认为是最具发展前景的辛烷值改进剂，不仅能提高辛烷值，而且这种添加剂不会增加发动机的磨损，不损坏尾气催化转化器。
3、醇类化合物
醇类抗爆剂中包括甲醇、乙醇、丙醇、异丙醇、丁醇、异丁醇、叔丁醇等低碳醇或其混合物，作为抗爆添加剂具有与MTBE相似的功能，价格优势明显，经济价值极为可观，市场潜力巨大，在我国以玉米发酵法生产的燃料乙醇作为“清洁能源”已大范围使用。
三、抗爆剂研发中存在的问题
目前抗爆剂研发出现了满足于现状因而停止不前的现象，然而为了解决环保问题，无铅抗爆剂的研发已经成为必然趋势，目前抗爆剂的研发存在的主要问题如下：
1、燃烧过程是个复杂的过程，受各种因素影响较多，目前对其微观机理的认识还较为粗浅，要研发新抗爆剂上难以避免走弯路。
2、评估抗爆剂效果的好坏只有辛烷值一项指标，难免有失偏颇，以偏概全，不应该忽略诸如燃油发动机参数及环保排放等方面因素。
3、目前国内炼油行业固步自封于目前的生产现状，不愿意投入大量资金进行新型抗爆剂的研发，使得新型抗爆剂的研发进展迟缓。
四、汽油抗爆剂的发展方向
1、原材料要丰富容易取得。
2、无毒具有可再生的方向。
3、工艺简单制造成本低廉。
4、效果显著对环境无污染。
目前世界范围内正在积极研发其它无灰类汽油抗爆剂，力争将添加剂量小，辛烷值提升高的新型抗爆剂早日推向市场，其中酸配酚类化合物和胺类化合物已经取得了长足进步。
五、结束语
我国炼油产业中装置结构和产业结构的调整是长期性的，其中对装置结构的调整是以加工含硫油、劣质油、重质油和提高企业经济效益为目的，虽取得了一定成绩，但目前存在的问题比较突出，油品的数量和质量都存在资源短缺，对辛烷值的缺口还在逐渐加大。目前市面上的抗爆剂主要是MMT、MTBE和燃料乙醇，从环境保护的角度MMT和MTBE都不是绿色抗爆剂，因自身的毒性和抗爆功能失效后会释放出有毒有害的物质，损害人类的健康和破坏生态环境，淘汰的可能性很大，燃料乙醇属于绿色抗爆剂，优点是原料来源可再生，生产过程绿色环保，使用后对环境危害相对较小，但也存在着蒸气压高，遇水后醇油分相严重等缺点，因此，我国作为燃油消耗大国，做好油品升级，提高炼化技术，致力于绿色高效的新型抗爆剂的研发是大势所趋。
目前提高汽油抗爆性主要途径是优化原油炼制技术，提高油品质量；其次调和油品添加高效抗爆组分；第三加入提高抗爆性添加剂，即抗暴剂，以上措施可单一使用，也可多措并举。
辛烷值是车用汽油的最重要质量指标，采用抗暴剂是提高辛烷值的重要手段，除非对汽油有特种需求，目前各国普遍使用抗爆剂来减少爆震。
优级抗爆剂须具有的条件是高效性能燃烧好、无副作用无毒性、易溶解性能稳定，便于储存和使用，成本低廉且便于生产。
抗爆剂的种类
1、按元素组成抗爆剂可分为金属抗爆剂和非金属抗爆剂
2、按应用特性抗爆剂可分为金属有灰抗爆剂和非金属无灰抗爆剂
一、金属类抗爆剂
金属类抗爆剂作用机理
金属抗爆剂的作用与爆震的第二阶段燃烧机理有密切关系，抗爆剂形成金属微粒后能选择性钝化一部分由燃烧第一阶段产生的，在第二阶段分解的有机过氧化物活性游离基，从而破坏了着火链的分支反应，最终延长第二阶段的诱导期而对爆抗起到了抑制作用。
金属类有机抗爆剂种类
1、烷基铅
20世纪80年代以前，采用的金属抗爆剂主要是烷基铅，优点是生产工艺简单，生产成本低廉，抗爆效果较好。缺点是对环境存在铅污染，随着各国对环保要求的提高，倡导无铅化排放对车辆排放加强了控制，烷基铅抗爆剂目前已被严格限制并逐渐取缔。
2、锰基化合物
锰基化合物可做抗爆剂的甲基环戊二烯三羧基锰（MMT），由最初作为辅助抗爆剂逐渐演变为继烷基铅之后单独使用的抗爆剂，其缺点是在发动机燃烧室内表面形成多孔性沉积物，使火花塞寿命缩短，易造成环境锰污染。
3、铁基化合物
铁基化合物的抗爆剂中，具有代表性的是二茂铁，也叫二环戊二烯合铁，可有效提高辛烷值4.5-6个单位。二茂铁作为抗爆剂的缺点是在燃烧室内燃烧后的氧化铁残留物，增加了发动机的磨损，减短了使用寿命，另外二茂铁生产成本太高，大大限制了市场推广。
4、混合稀土羧酸盐
此类化合物具有较好的油溶性和抗爆性，不增加汽油的腐蚀性，混合稀土的环境酸盐前景较好，开发价值重大，其中炼厂副产品镧的环烷酸盐最适合，以成本低廉可实现大规模生产，并做到了废物再利用对环境保护大有益处。
5、碱金属抗爆剂
含碱金属有机抗爆剂主要有两类，即碱金属淡酸盐抗爆剂和碱金属酚盐抗爆剂，经研究发现，将仲碳羧酸、叔碳羧酸或无环的支链伯碳羧酸的锂盐加到汽油中，都可以较为明显地改善汽油的抗爆性。
二、有机类无灰抗爆剂
有机无灰抗爆剂作用机理
在汽油燃烧中有机无灰抗爆剂对爆震的抑制作用，体现在抗爆剂分解产生了游离氢，游离氢与燃烧中的活性自由基作用产生了不活泼的分子，控制了燃烧速度，从而抑制了反应的自动加速，并确保抗爆剂不引起废气催化剂中毒，从而起到了抗爆作用。
有机类无灰抗爆剂种类
1、醚类化合物
醚类是提高辛烷值最好的品种，不仅辛烷值高，而且蒸气压低并具有高燃烧热，同时具有优异的燃料相容性，作为抗爆剂的醚类化合物以甲基叔丁基醚（MTBE）最优，与汽油调合时具有明显的正调合效应，并具有改善燃烧室清洁度和减少发动机磨损等特点。
2、酯类化合物
酯类抗爆剂中以碳酸二甲酯被认为是最具发展前景的辛烷值改进剂，不仅能提高辛烷值，而且这种添加剂不会增加发动机的磨损，不损坏尾气催化转化器。
3、醇类化合物
醇类抗爆剂中包括甲醇、乙醇、丙醇、异丙醇、丁醇、异丁醇、叔丁醇等低碳醇或其混合物，作为抗爆添加剂具有与MTBE相似的功能，价格优势明显，经济价值极为可观，市场潜力巨大，在我国以玉米发酵法生产的燃料乙醇作为“清洁能源”已大范围使用。
三、抗爆剂研发中存在的问题
目前抗爆剂研发出现了满足于现状因而停止不前的现象，然而为了解决环保问题，无铅抗爆剂的研发已经成为必然趋势，目前抗爆剂的研发存在的主要问题如下：
1、燃烧过程是个复杂的过程，受各种因素影响较多，目前对其微观机理的认识还较为粗浅，要研发新抗爆剂上难以避免走弯路。
2、评估抗爆剂效果的好坏只有辛烷值一项指标，难免有失偏颇，以偏概全，不应该忽略诸如燃油发动机参数及环保排放等方面因素。
3、目前国内炼油行业固步自封于目前的生产现状，不愿意投入大量资金进行新型抗爆剂的研发，使得新型抗爆剂的研发进展迟缓。
四、汽油抗爆剂的发展方向
1、原材料要丰富容易取得。
2、无毒具有可再生的方向。
3、工艺简单制造成本低廉。
4、效果显著对环境无污染。
目前世界范围内正在积极研发其它无灰类汽油抗爆剂，力争将添加剂量小，辛烷值提升高的新型抗爆剂早日推向市场，其中酸配酚类化合物和胺类化合物已经取得了长足进步。
五、结束语
我国炼油产业中装置结构和产业结构的调整是长期性的，其中对装置结构的调整是以加工含硫油、劣质油、重质油和提高企业经济效益为目的，虽取得了一定成绩，但目前存在的问题比较突出，油品的数量和质量都存在资源短缺，对辛烷值的缺口还在逐渐加大。目前市面上的抗爆剂主要是MMT、MTBE和燃料乙醇，从环境保护的角度MMT和MTBE都不是绿色抗爆剂，因自身的毒性和抗爆功能失效后会释放出有毒有害的物质，损害人类的健康和破坏生态环境，淘汰的可能性很大，燃料乙醇属于绿色抗爆剂，优点是原料来源可再生，生产过程绿色环保，使用后对环境危害相对较小，但也存在着蒸气压高，遇水后醇油分相严重等缺点，因此，我国作为燃油消耗大国，做好油品升级，提高炼化技术，致力于绿色高效的新型抗爆剂的研发是大势所趋。