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中国重汽集团董事长、党委书记
“中国汽车行业如果没有自主创新,就谈不上核心竞争力。必须打造以自主技术创新为主的技术革新路线,同时积极拓展国际技术交流,构筑企业自身的硬性核心竞争力”。在马纯济看来,企业的发展不仅仅是简单的指标增长,更重要的是企业核心竞争力的提高和企业机制的转换,产品的竞争是实力的竞争,最终体现在科技含量和产品的不断创新上。
重组五年来,中国重汽不但从倒闭边缘成功“突围”,而且实现了跨越式的快速发展。重型汽车产量以每年65%的速度增长,2005年在国内重型汽车产销整体下滑40%的严峻形势下,中国重汽产品市场份额反而上升了6%,市场占有率从2001年4.2%上升到去年底的19.96%。中国重汽集团这五年间生产重型汽车133800辆,等于中国重汽集团成立五十年产量的总和。
从车间工人到济南市委副书记,最终到中国重汽集团董事长,被称为“摘去‘红顶’做商人”的马纯济不但经历了人生的重大转折,也书写了被称为“中国汽车工业第三个里程碑”——中国重型汽车工业的辉煌篇章。
“中国汽车行业如果没有自主创新,就谈不上核心竞争力。必须打造以自主技术创新为主的技术革新路线,同时积极拓展国际技术交流,构筑企业自身的硬性核心竞争力”。在马纯济看来,企业的发展不仅仅是简单的指标增长,更重要的是企业核心竞争力的提高和企业机制的转换,产品的竞争是实力的竞争,最终体现在科技含量和产品的不断创新上。
重组五年来,中国重汽不但从倒闭边缘成功“突围”,而且实现了跨越式的快速发展。重型汽车产量以每年65%的速度增长,2005年在国内重型汽车产销整体下滑40%的严峻形势下,中国重汽产品市场份额反而上升了6%,市场占有率从2001年4.2%上升到去年底的19.96%。中国重汽集团这五年间生产重型汽车133800辆,等于中国重汽集团成立五十年产量的总和。
从车间工人到济南市委副书记,最终到中国重汽集团董事长,被称为“摘去‘红顶’做商人”的马纯济不但经历了人生的重大转折,也书写了被称为“中国汽车工业第三个里程碑”——中国重型汽车工业的辉煌篇章。