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从5月份开始陷入低迷的车市，终于在8月份开始复苏。8月份，全国共销售各类乘用车46.2万辆，环比上升7.1%，同比上升30.8%，在未来，汽车的需求量仍然很大，这给国内的乘用车厂家带来商机。而位居龙头地位的上海汽车（600104）更有望在自主品牌这个加速引擎的带动下，出现一拨加大马力的领跑行情。
上海汽车（600104）主营整车与关键零部件，属国内三大汽车集团之一的上汽集团子公司，目前整车乘用车资产有上海大众、上海通用、上汽通用五菱、上汽汽车、双龙汽车等，整车商用车资产包括上海汇众、上海申沃、重庆红岩等，零部件资产主要有与整车相配套的动力总成企业与变速器生产企业。
目前，上海汽车乘用车产销在国内居龙头地位，上半年销售乘用车75万余辆，市场占有率达20％以上，未来前景看好。
首先，国内市场上汽车需求量大。中国的汽车行业在经历02——03年的爆发增长期，04年的调整期，从05年开始进入了一个年均20%左右的快速增长期。中国的汽车市场，基于我国经济发展的阶段，被不少业内人士长期看好。我国的汽车行业目前正处于快速增长期，人均汽车保有量还远远低于发达国家的平均水平。按相应参照系来讲，我国的汽车市场也会存在一个5——8年左右的快速增长期。
其次，销量蝉联榜首。其中，上海大众8月销量为42518辆，连续两个月排名第一，其中上海大众今年6月推出的新产品斯柯达明锐8月销量达到5000多辆，该款轿车8月份就达到5000台的销量。据了解，2007年6月上海大众引入斯柯达品牌，当月销量就超过3500辆，至7月份，两个月累计销量超越7100辆。上海大众目前整车产能约48万辆，2007年上半年销售汽车约22.1万辆，预计上海大众2007年与2008年销量将达到42万辆与48万辆。
而上海汽车旗下的上海通用8月销量达到39662辆，同比增长51.58%；上汽汽车自主品牌荣威自今年3月上市后累计销量达到11321辆。上海通用目前整车产能48万辆，2007年上半年销售约22.5万辆，上半年市场占有率10％以上。上海通用拥有别克、雪佛兰与凯迪拉克三大系列产品，其产品系列非常完善，产品结构以中档车与中高档车为主，也非常符合市场需求。2007年上半年上海通用产能利用率高达93.75％，其合理的产品结构与93.75％的产能利用率也保证了其8％的利润率水平，大大超出国内合资轿车企业6％的利润率水平。预计上海通用在未来两年仍占市场领先地位，2007年与2008年销量将达到45.5万辆与52万辆，由于其产品结构的不断完善，利润率水平将维持在8％左右。
第三，自主品牌提升盈利空间。上汽汽车是上汽集团的自主品牌生产基地，受到集团的高度重视。上汽自主品牌车与国内其他自主品牌相比特点突出。上汽汽车目前年产能12万辆，至2009年其年产能扩张至30万辆，除荣威外，还将开发W2、SUV、MPV等车型，使产品线逐渐丰富，形成全系列自主品牌体系。预期上汽汽车2007年与2008年销量分别为2.4万辆与5.7万辆。
自主品牌犹如上海汽车的急速引擎，带动公司前进步伐，未来自主品牌将占据市场一半份额。自主品牌荣威目前销售状况良好。其发展战略清晰、市场定位合理，且强大的研发力量保证了后续车型的持续推出。自主品牌将成为公司未来新的利润增长点和看点。预计08-09年自主品牌贡献利润占总利润的比例分别为9.96%和14.28%。
上海汽车2007年半年报披露：基本每股收益0.415元，稀释每股收益0.415元，每股收益（扣除）0.347元，每股净资产5.336元，净资产收益率7.77%，加权平均净资产收益率8.09%，扣除非经常性损益后净利润2272932799.69元，营业收入50859639641.53元，归属于母公司所有者净利润2715899488.43元，归属于母公司股东权益34956057898.34元。
据申银万国对上海汽车的中报点评中称，“公司是轿车公司中综合实力最强的公司，且最重要的是未来几年自主品牌、上海大众、韩国双龙均处于盈利的快速成长期，而上海通用未来通过产品结构调整仍能保持盈利平稳增长。略上调07 年EPS 至0.85 元，维持08 年EPS1.07 元的预测，目标价为31 元，维持买入评级，我们判断未来公司业绩和估值均存在超市场预期的可能”，并且“预计下半年整车利润贡献比重进一步提升，上海大众、自主品牌、双龙盈利均将环比增长”。
无独有偶，中信证券在07年中报上也对上海汽车持增持意见，“基于公司的行业龙头地位，认为应该给予08 年30 倍市盈率的估值水平，目标价为27.6 元，维持增持的投资评级”。
上海汽车（600104）主营整车与关键零部件，属国内三大汽车集团之一的上汽集团子公司，目前整车乘用车资产有上海大众、上海通用、上汽通用五菱、上汽汽车、双龙汽车等，整车商用车资产包括上海汇众、上海申沃、重庆红岩等，零部件资产主要有与整车相配套的动力总成企业与变速器生产企业。
目前，上海汽车乘用车产销在国内居龙头地位，上半年销售乘用车75万余辆，市场占有率达20％以上，未来前景看好。
首先，国内市场上汽车需求量大。中国的汽车行业在经历02——03年的爆发增长期，04年的调整期，从05年开始进入了一个年均20%左右的快速增长期。中国的汽车市场，基于我国经济发展的阶段，被不少业内人士长期看好。我国的汽车行业目前正处于快速增长期，人均汽车保有量还远远低于发达国家的平均水平。按相应参照系来讲，我国的汽车市场也会存在一个5——8年左右的快速增长期。
其次，销量蝉联榜首。其中，上海大众8月销量为42518辆，连续两个月排名第一，其中上海大众今年6月推出的新产品斯柯达明锐8月销量达到5000多辆，该款轿车8月份就达到5000台的销量。据了解，2007年6月上海大众引入斯柯达品牌，当月销量就超过3500辆，至7月份，两个月累计销量超越7100辆。上海大众目前整车产能约48万辆，2007年上半年销售汽车约22.1万辆，预计上海大众2007年与2008年销量将达到42万辆与48万辆。
而上海汽车旗下的上海通用8月销量达到39662辆，同比增长51.58%；上汽汽车自主品牌荣威自今年3月上市后累计销量达到11321辆。上海通用目前整车产能48万辆，2007年上半年销售约22.5万辆，上半年市场占有率10％以上。上海通用拥有别克、雪佛兰与凯迪拉克三大系列产品，其产品系列非常完善，产品结构以中档车与中高档车为主，也非常符合市场需求。2007年上半年上海通用产能利用率高达93.75％，其合理的产品结构与93.75％的产能利用率也保证了其8％的利润率水平，大大超出国内合资轿车企业6％的利润率水平。预计上海通用在未来两年仍占市场领先地位，2007年与2008年销量将达到45.5万辆与52万辆，由于其产品结构的不断完善，利润率水平将维持在8％左右。
第三，自主品牌提升盈利空间。上汽汽车是上汽集团的自主品牌生产基地，受到集团的高度重视。上汽自主品牌车与国内其他自主品牌相比特点突出。上汽汽车目前年产能12万辆，至2009年其年产能扩张至30万辆，除荣威外，还将开发W2、SUV、MPV等车型，使产品线逐渐丰富，形成全系列自主品牌体系。预期上汽汽车2007年与2008年销量分别为2.4万辆与5.7万辆。
自主品牌犹如上海汽车的急速引擎，带动公司前进步伐，未来自主品牌将占据市场一半份额。自主品牌荣威目前销售状况良好。其发展战略清晰、市场定位合理，且强大的研发力量保证了后续车型的持续推出。自主品牌将成为公司未来新的利润增长点和看点。预计08-09年自主品牌贡献利润占总利润的比例分别为9.96%和14.28%。
上海汽车2007年半年报披露：基本每股收益0.415元，稀释每股收益0.415元，每股收益（扣除）0.347元，每股净资产5.336元，净资产收益率7.77%，加权平均净资产收益率8.09%，扣除非经常性损益后净利润2272932799.69元，营业收入50859639641.53元，归属于母公司所有者净利润2715899488.43元，归属于母公司股东权益34956057898.34元。
据申银万国对上海汽车的中报点评中称，“公司是轿车公司中综合实力最强的公司，且最重要的是未来几年自主品牌、上海大众、韩国双龙均处于盈利的快速成长期，而上海通用未来通过产品结构调整仍能保持盈利平稳增长。略上调07 年EPS 至0.85 元，维持08 年EPS1.07 元的预测，目标价为31 元，维持买入评级，我们判断未来公司业绩和估值均存在超市场预期的可能”，并且“预计下半年整车利润贡献比重进一步提升，上海大众、自主品牌、双龙盈利均将环比增长”。
无独有偶，中信证券在07年中报上也对上海汽车持增持意见，“基于公司的行业龙头地位，认为应该给予08 年30 倍市盈率的估值水平，目标价为27.6 元，维持增持的投资评级”。