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为了研究双曲拱桥泡沫混凝土层上连续配筋混凝土板力学响应，运用等效方法将椭圆形车辆荷载转化为等效矩形荷载，建立了双曲拱桥连续配筋混凝土板全桥三维有限元模型并验证了模型的可靠性，分析了车辆荷载作用下连续配筋混凝土板的力学响应，确定了拉应力、剪应力和挠度最不利荷载位置．结果表明：相比均匀地基上连续配筋混凝土板，双曲拱桥上连续配筋混凝土板板底拉应力与顸部剪应力最不利荷载位置发生了改变，挠度最不利荷载位置不变；在双曲拱桥连续配筋混凝土板结构设计中，以纵缝边缘约1／4跨位置板底拉应力、横缝中间一侧靠中线位置板顸剪应力