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应用计算流体动力学理论和仿生设计方法，模仿雪花的分形结构，在高速列车车厢表面设计了Koch雪花表面织构，探求其对降低高速列车车体表面空气摩擦噪声的影响。采用非结构化混合网格和RNG k-ε模型求解可压缩N-S方程，基于宽频噪声源模型求解空气摩擦噪声分布。计算结果表明：在Koch雪花织构内部产生二次涡，大大降低了空气与高速列车表面的空气摩擦噪声。为了进一步探求表面织构对高速列车降噪的影响，设计了由两种不同尺度的Koch雪花基元交叉排列组成的确定性多尺度表面织构和由Koch雪花基元与圆坑基元交叉布置形成的确定