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摘要；文章作者结合工程实例，对洛阳铁路枢纽东北联络线特大桥跨310国道工程预应力连续梁合拢段混凝土施工工法进行了阐述！采用吊篮悬灌施工。为Ⅰ级客货共线铁路，有碴轨道。以供同行参考！
关键词特大桥梁 连续梁合拢段施工工法
1、工程基本情况：
洛阳铁路枢纽东北联络线特大桥跨310国道工程为（40+64+40）m预应力混凝土连续梁，全长145.2m，采用吊篮悬灌施工。为Ⅰ级客货共线铁路，有碴轨道。单线，位于R=650m曲线，缓和曲线及直线上；最高运行速度120km/h。七度设防烈度，地震动峰值加速度为0.10g，动反应谱特征周期为0.4s。
1.2、桥跨布置与主要结构型式
（40+64+40m连续梁），桥梁全长145.2m，桥面宽7m，梁部为单箱单室，箱底外宽4.2m。梁段最高5.2m，最矮3.05m 。
1.3、合拢段结构概况
连续梁合拢段共3个（两侧边跨和中跨），边跨、中跨合拢段长度均为2m，箱梁高度均为3.05m，底板宽4.2m,顶板宽7m，顶板厚0.34m，底板厚度0.42m，腹板厚度0.4m，两侧翼缘板悬臂1.4m。
1.4、混凝土数量：
边跨合拢段2个均为12.9 m3，重34.2吨。中跨合拢段17m3，重45吨。梁体采用两向预应力体系，纵向预应力钢束设置了顶板束、底板束，顶板束布置在各跨的负弯矩区内，采用12Φ15.2钢绞线，标准强度fpk =1860MPa，钢绞线采用金属波纹管制孔，15-12锚具锚固。顶板纵向预应力束（12Φ15.2）集中锚固于顶板梗肋上，底板束（12Φ15.2）布置在正弯矩区，内径φ90mm的金属波纹管制孔，锚固在箱梁内的锚固锯齿块及边跨两端面上。
2、箱梁高性能混凝土的搅拌、运输
① 严格按配合比报告进场原材料，在进场之前按批次进行检验，保证所使用的是合格材料。
② 搅拌混凝土前，测定粗、细骨料的含水率，及时确定混凝土施工配合比，遇雨天含水率有显著变化时，增加含水率的检测次数，及时调整施工配合比。
③ 原材料称量采用自动计量装置，按批准的施工配合比计量。
④ 混凝土的搅拌采用强制式搅拌机在拌和站进行集中拌和，初盘混凝土要进行坍落度、含气量等各项指标的检测，保证出场的是合格的混凝土。
⑤ 在夏期施工，拌和水采用深井水或加冰降温的方法，保证混凝土的入模温度低于30℃。
⑥ 混凝土运输采用混凝土罐车，浇筑采用混凝土输送泵。
3、合拢段混凝土的灌注施工
合拢段箱梁的混凝土一次性浇筑完成。合拢段的混凝土浇筑时间选在一天中气温较低(15℃左右)、温差变化比较小的午夜前后。安排专人在中跨合拢段混凝土灌注前，对T构进行配重，以及中跨合拢段混凝土灌注时吊走放置在T构合拢侧的配重，施工结束时，应完成全部加载配重或卸除配重。加载配重和卸除配重与灌注混凝土同步等量地进行。
在浇筑砼前检查预应力波纹管道管身是否完好，并对支架、模板、管道、钢筋、预埋件认真检查，报监理批准后方可浇注。并在预应力波纹管口内穿入PVC衬管。
浇筑前，必须对材料(水泥、石子、砂)的用量计划储备够，安排好各岗位的人员到位，检查机具设备，落实备用的机械的到位情况混凝土浇注分层进行，每层30cm，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕，保证无层间冷缝，由中间向两边浇注。
混凝土的振捣，严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，混凝土在整个平截面范围内水平分层进行浇筑，每层厚度约30cm。使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍（现场可按40cm控制），振动器与侧模、拉杆、预埋管道应保持50～100mm的距离，插入下层混凝土50～100mm，捣固时应作到“快进、慢出”，使用时（尤其是开启振动器时）应避免碰到模板、钢筋、预埋件。预应力喇叭管附近钢筋密集，空隙小，配备小直径的插入式振捣器。振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施(如定位架等)。对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任。振捣腹板时，要从腹板预留“天窗”放入振动棒后振捣混凝土。“天窗”设在内模板和内侧钢筋网片上，每1.5m左右设一个，灌注至“天窗”前将“天窗”封闭。
在浇筑混凝土时，模型安装人员应进行值班，当发现有模型接缝处、钻孔处漏浆时，应立即采取有效措施进行封闭；发现模型板有异常倾斜、弯曲时，应立即停止浇筑混凝土，以便采取有效措施进行处理。
混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面。第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂。浇注横隔板和腹板时,控制砼浇筑的速度,保证混凝土浇注不翻浆。
正常浇筑速度不小于20m3/h，如输送泵出现故障，则采用吊车接漏斗串筒继续浇注，并换上备用泵。
4、各部位混凝土浇筑方法如下：
① 底板混凝土浇筑：输送管道通过内模预留窗口将混凝土送入底板，窗口间距约1.5m，根据实际情况调整。下料时，一次数量不宜太多，并且要及时振捣，尤其边角处必须填满混凝土并振捣密实，以防浇筑腹板时冒浆。底板不需分层浇筑。
② 腹板混凝土浇筑：两侧腹板混凝土要同步进行，其混凝土高差不超过1m，以保持模板支架受力均衡。开始时分层不宜超过20cm，以确保倒角处混凝土振捣密实，一定要保证混凝土從内倒角处翻出，并和底板混凝土衔接好。内翻的混凝土及时向前铲平，最后多余混凝土及时铲除、抹平。腹板每层混凝土浇筑厚度不得超过30cm，每层均要振捣密实，严禁漏振和过振现象，振捣器采用插入式高频振捣器。
③ 顶板混凝土浇筑：当腹板浇筑到箱梁腋点后，要开始浇筑顶板混凝土，其浇筑顺序为先中间，后浇两侧翼缘板，但两侧翼板要同步进行。为控制桥面标高，必须按两侧模板标识高度进行混凝土浇筑，并现场每隔1～2m设置一个标高控制点，保证主梁混凝土面平整，保证梁面纵、横向坡度符合要求。在完成第二次抹面后，立即覆盖养生。
整个混凝土浇筑过程中，设专人用水准仪观测支架下沉情况，判断是否在允许变形范围内。若支架下沉超出允许变形范围，停止浇筑，查明原因，调整后再进行浇筑。另外，在浇筑混凝土过程中还设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移动时，及时处理。
④ 合拢段混凝土的配合比设计要掺入微量膨胀（UEA），加强振捣，以免新老混凝土的连接处产生裂缝。
混凝土作业的结束时间根据天气情况，安排在气温回升之前。混凝土浇注完毕后，在顶面覆盖厚层棉纱；在合拢段箱体内外及前后范围内，安排专人不停地洒水养护。浇注完砼后应及时养生。专人在梁顶、梁侧面及梁内洒水降温，减少非线性温差引起的梁体收缩及次内力。养护时间必须达7天以上。
5 、混凝土的拆模和养护
拆模时混凝土强度达到设计强度50%以上；采用吊车、塔吊配合人工拆除现浇段侧模和内模，拆模时，要保证梁体混凝土的棱角完整，拆模完毕后及时进行覆盖洒水养护。梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱表层与环境温差均不宜大于15℃，若大于15℃应采取必要的保温措施。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词特大桥梁 连续梁合拢段施工工法
1、工程基本情况：
洛阳铁路枢纽东北联络线特大桥跨310国道工程为（40+64+40）m预应力混凝土连续梁，全长145.2m，采用吊篮悬灌施工。为Ⅰ级客货共线铁路，有碴轨道。单线，位于R=650m曲线，缓和曲线及直线上；最高运行速度120km/h。七度设防烈度，地震动峰值加速度为0.10g，动反应谱特征周期为0.4s。
1.2、桥跨布置与主要结构型式
（40+64+40m连续梁），桥梁全长145.2m，桥面宽7m，梁部为单箱单室，箱底外宽4.2m。梁段最高5.2m，最矮3.05m 。
1.3、合拢段结构概况
连续梁合拢段共3个（两侧边跨和中跨），边跨、中跨合拢段长度均为2m，箱梁高度均为3.05m，底板宽4.2m,顶板宽7m，顶板厚0.34m，底板厚度0.42m，腹板厚度0.4m，两侧翼缘板悬臂1.4m。
1.4、混凝土数量：
边跨合拢段2个均为12.9 m3，重34.2吨。中跨合拢段17m3，重45吨。梁体采用两向预应力体系，纵向预应力钢束设置了顶板束、底板束，顶板束布置在各跨的负弯矩区内，采用12Φ15.2钢绞线，标准强度fpk =1860MPa，钢绞线采用金属波纹管制孔，15-12锚具锚固。顶板纵向预应力束（12Φ15.2）集中锚固于顶板梗肋上，底板束（12Φ15.2）布置在正弯矩区，内径φ90mm的金属波纹管制孔，锚固在箱梁内的锚固锯齿块及边跨两端面上。
2、箱梁高性能混凝土的搅拌、运输
① 严格按配合比报告进场原材料，在进场之前按批次进行检验，保证所使用的是合格材料。
② 搅拌混凝土前，测定粗、细骨料的含水率，及时确定混凝土施工配合比，遇雨天含水率有显著变化时，增加含水率的检测次数，及时调整施工配合比。
③ 原材料称量采用自动计量装置，按批准的施工配合比计量。
④ 混凝土的搅拌采用强制式搅拌机在拌和站进行集中拌和，初盘混凝土要进行坍落度、含气量等各项指标的检测，保证出场的是合格的混凝土。
⑤ 在夏期施工，拌和水采用深井水或加冰降温的方法，保证混凝土的入模温度低于30℃。
⑥ 混凝土运输采用混凝土罐车，浇筑采用混凝土输送泵。
3、合拢段混凝土的灌注施工
合拢段箱梁的混凝土一次性浇筑完成。合拢段的混凝土浇筑时间选在一天中气温较低(15℃左右)、温差变化比较小的午夜前后。安排专人在中跨合拢段混凝土灌注前，对T构进行配重，以及中跨合拢段混凝土灌注时吊走放置在T构合拢侧的配重，施工结束时，应完成全部加载配重或卸除配重。加载配重和卸除配重与灌注混凝土同步等量地进行。
在浇筑砼前检查预应力波纹管道管身是否完好，并对支架、模板、管道、钢筋、预埋件认真检查，报监理批准后方可浇注。并在预应力波纹管口内穿入PVC衬管。
浇筑前，必须对材料(水泥、石子、砂)的用量计划储备够，安排好各岗位的人员到位，检查机具设备，落实备用的机械的到位情况混凝土浇注分层进行，每层30cm，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕，保证无层间冷缝，由中间向两边浇注。
混凝土的振捣，严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，混凝土在整个平截面范围内水平分层进行浇筑，每层厚度约30cm。使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍（现场可按40cm控制），振动器与侧模、拉杆、预埋管道应保持50～100mm的距离，插入下层混凝土50～100mm，捣固时应作到“快进、慢出”，使用时（尤其是开启振动器时）应避免碰到模板、钢筋、预埋件。预应力喇叭管附近钢筋密集，空隙小，配备小直径的插入式振捣器。振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施(如定位架等)。对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任。振捣腹板时，要从腹板预留“天窗”放入振动棒后振捣混凝土。“天窗”设在内模板和内侧钢筋网片上，每1.5m左右设一个，灌注至“天窗”前将“天窗”封闭。
在浇筑混凝土时，模型安装人员应进行值班，当发现有模型接缝处、钻孔处漏浆时，应立即采取有效措施进行封闭；发现模型板有异常倾斜、弯曲时，应立即停止浇筑混凝土，以便采取有效措施进行处理。
混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面。第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂。浇注横隔板和腹板时,控制砼浇筑的速度,保证混凝土浇注不翻浆。
正常浇筑速度不小于20m3/h，如输送泵出现故障，则采用吊车接漏斗串筒继续浇注，并换上备用泵。
4、各部位混凝土浇筑方法如下：
① 底板混凝土浇筑：输送管道通过内模预留窗口将混凝土送入底板，窗口间距约1.5m，根据实际情况调整。下料时，一次数量不宜太多，并且要及时振捣，尤其边角处必须填满混凝土并振捣密实，以防浇筑腹板时冒浆。底板不需分层浇筑。
② 腹板混凝土浇筑：两侧腹板混凝土要同步进行，其混凝土高差不超过1m，以保持模板支架受力均衡。开始时分层不宜超过20cm，以确保倒角处混凝土振捣密实，一定要保证混凝土從内倒角处翻出，并和底板混凝土衔接好。内翻的混凝土及时向前铲平，最后多余混凝土及时铲除、抹平。腹板每层混凝土浇筑厚度不得超过30cm，每层均要振捣密实，严禁漏振和过振现象，振捣器采用插入式高频振捣器。
③ 顶板混凝土浇筑：当腹板浇筑到箱梁腋点后，要开始浇筑顶板混凝土，其浇筑顺序为先中间，后浇两侧翼缘板，但两侧翼板要同步进行。为控制桥面标高，必须按两侧模板标识高度进行混凝土浇筑，并现场每隔1～2m设置一个标高控制点，保证主梁混凝土面平整，保证梁面纵、横向坡度符合要求。在完成第二次抹面后，立即覆盖养生。
整个混凝土浇筑过程中，设专人用水准仪观测支架下沉情况，判断是否在允许变形范围内。若支架下沉超出允许变形范围，停止浇筑，查明原因，调整后再进行浇筑。另外，在浇筑混凝土过程中还设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移动时，及时处理。
④ 合拢段混凝土的配合比设计要掺入微量膨胀（UEA），加强振捣，以免新老混凝土的连接处产生裂缝。
混凝土作业的结束时间根据天气情况，安排在气温回升之前。混凝土浇注完毕后，在顶面覆盖厚层棉纱；在合拢段箱体内外及前后范围内，安排专人不停地洒水养护。浇注完砼后应及时养生。专人在梁顶、梁侧面及梁内洒水降温，减少非线性温差引起的梁体收缩及次内力。养护时间必须达7天以上。
5 、混凝土的拆模和养护
拆模时混凝土强度达到设计强度50%以上；采用吊车、塔吊配合人工拆除现浇段侧模和内模，拆模时，要保证梁体混凝土的棱角完整，拆模完毕后及时进行覆盖洒水养护。梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱表层与环境温差均不宜大于15℃，若大于15℃应采取必要的保温措施。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。