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12月5日，长安汽车发布了11月的销量数据，总计149198辆。其中乘用车销售109400辆，而这里面CS系列占据了超过一半的市场份额，CS75更是达到了26456辆，蝉联当月的冠军车型。
随着车型阵容的完善，目前长安SUV车型每月销量稳定在6万辆左右，这是一个非常好的状态。
长安一直以来都坚持“两条腿”走路，一条腿是轿车，一条腿是SUV，现在SUV这条腿已经结实有力，轿车这条腿似乎显得有点“营养不良”。
轿车一直以来的主力车型都是逸动系列，上市之初惊艳国人，多年在市場上的反响也非常不错，但是目前也面临着产品老化的问题。长安汽车副总裁龚兵在此前的广州车展上说过，“接下来轿车和SUV的重心将由原来的3：7调整为6：4”。除了产品本身的原因，还有一个方面就是，中国的SUV市场已经趋近于饱和点，然而轿车市场对于中国品牌来说，空间还有很大。不得不说，长安的眼光超前。
接下来长安将会对轿车品牌的品类进行优化，睿骋CC就是中高端品牌的代表。“CC”是China Class的缩写，定位是质感优雅中高级轿车，肩负着销量爆款（目标年销10万+），同时长安也是希望通过这款车将睿骋的品牌做得更扎实。
从10月底的亮相，到12月初在三亚也举行大规模的试驾，睿骋CC吸引了很多人的关注，这也表示长安正式将“火力”的重心已经调转到了轿车。在试驾当天，也公布了预售价9.5万—14.5万元。
从第一眼看去，这就是一辆让你忍不住再多看一眼的车。和以前的长安轿车不同，睿骋CC采用了最新的设计语言，“蝶翼式”前格栅带来极富张力的视觉冲击，飞扬的裙线、流动的双腰线营造蓄势待发的力量之美，C柱向后尾箱倾斜，看起来更加动感，同时又区别于其他CC的掀背造型。
作为“生命动感”旗下第一款车，睿骋CC完成了“造型设计”到“体验设计”的跃级提升。带“呼吸功能”的LED大灯，成为同级中最耀眼，最具识别性的科技配置。独特的“灯光迎宾”从解锁开始，点亮后前后大灯通过“呼吸闪烁”的方式来回应和欢迎你。打开车门的同时，全液晶的仪表盘就开始播放迎宾动画，车内的氛围等、背景光、一键启动按钮灯就依次点亮开始“呼吸”。
除了外观让人想多看两眼，我觉得这辆车的内饰和配置是它最吸引我的地方。10.25寸悬浮式中控大屏，屏幕和边框融为一体，类似于iPhone X，不仅美观还显得高级。分辨率达到1920X720，符合人类视觉体验。屏幕向驾驶者倾斜了7.2°，这是经过多次试验后在驾驶安全性和操作可行性之间的最佳平衡点。如果屏幕是垂直于仪表台，那么驾驶者则需要扭头去看，假设看一次的时间是0.7S，按照时速120KM/h，则意味着在这0.7秒里需要盲驾21米。
10.25寸大屏，除了信息显示之外，还能与驾驶者前方的屏幕进行交互，通过独创的“三指左滑”模式，将“导航”、“音乐”、“收音机”等信息从中控屏幕“飞”到“液晶仪表”上进行显示，就可在行车注视前方的过程中，仅用余光就可轻松地看到信息，提高行车安全。在不需要时，还可以通过“三只右滑”的手势将信息从全液晶仪表上“飞”走。
座椅采用超纤皮革，质感细腻，主驾具备八向、副驾四向电动调节，并带有座椅加热、通风、腰部支撑调节的功能。最能体现尊贵感的是主驾驶的迎宾礼让功能，当熄火打开车门的时候，座椅会自动后退70mm，下车非常方便，上车点火之后，座椅又会自动往前移70mm。这像是在坐一辆豪华车。
“主动安全为先，被动安全保障”这是长安始终坚持的目标。除了高强度车身，预紧限力式安全带主动保护，直接式TPMS智能胎压监测，大陆全新一代集成式ESC电子稳定控制系统之外，睿骋CC的车道偏离预警、全速自适应巡航、交通标识识别等功能，也能有效减轻驾驶者的驾驶负担。值得一提的是，睿骋CC的ACC全速自适应巡航，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，可智能加速减速，保持安全跟车，并跟随前车停车、起步，自如应对各种复杂路况。
在实际的驾驶中，睿骋CC的表现也没有让我们失望，搭载的1.5T发动机，采用爱信第三代6AT自动变速箱，在2000转的时候就涡轮介入，无须深踩油门，超车轻松，最大功率115Kw/5500rp，博世怠速启停系统STT，在城市路况可节油5-15%。
睿骋CC即将在12月20号上市，从目前的预售价格来看，不少人都觉得是物超所值，据了解在广州车展的时候，展车就已经被用户提走，在三亚试驾的当天，有不少游客咨询，有三组家庭还在主动留了资料。用龚总的话说，“我们的竞争对手里没有自主品牌”。
随着车型阵容的完善，目前长安SUV车型每月销量稳定在6万辆左右，这是一个非常好的状态。
长安一直以来都坚持“两条腿”走路，一条腿是轿车，一条腿是SUV，现在SUV这条腿已经结实有力，轿车这条腿似乎显得有点“营养不良”。
轿车一直以来的主力车型都是逸动系列，上市之初惊艳国人，多年在市場上的反响也非常不错，但是目前也面临着产品老化的问题。长安汽车副总裁龚兵在此前的广州车展上说过，“接下来轿车和SUV的重心将由原来的3：7调整为6：4”。除了产品本身的原因，还有一个方面就是，中国的SUV市场已经趋近于饱和点，然而轿车市场对于中国品牌来说，空间还有很大。不得不说，长安的眼光超前。
接下来长安将会对轿车品牌的品类进行优化，睿骋CC就是中高端品牌的代表。“CC”是China Class的缩写，定位是质感优雅中高级轿车，肩负着销量爆款（目标年销10万+），同时长安也是希望通过这款车将睿骋的品牌做得更扎实。
从10月底的亮相，到12月初在三亚也举行大规模的试驾，睿骋CC吸引了很多人的关注，这也表示长安正式将“火力”的重心已经调转到了轿车。在试驾当天，也公布了预售价9.5万—14.5万元。
从第一眼看去，这就是一辆让你忍不住再多看一眼的车。和以前的长安轿车不同，睿骋CC采用了最新的设计语言，“蝶翼式”前格栅带来极富张力的视觉冲击，飞扬的裙线、流动的双腰线营造蓄势待发的力量之美，C柱向后尾箱倾斜，看起来更加动感，同时又区别于其他CC的掀背造型。
作为“生命动感”旗下第一款车，睿骋CC完成了“造型设计”到“体验设计”的跃级提升。带“呼吸功能”的LED大灯，成为同级中最耀眼，最具识别性的科技配置。独特的“灯光迎宾”从解锁开始，点亮后前后大灯通过“呼吸闪烁”的方式来回应和欢迎你。打开车门的同时，全液晶的仪表盘就开始播放迎宾动画，车内的氛围等、背景光、一键启动按钮灯就依次点亮开始“呼吸”。
除了外观让人想多看两眼，我觉得这辆车的内饰和配置是它最吸引我的地方。10.25寸悬浮式中控大屏，屏幕和边框融为一体，类似于iPhone X，不仅美观还显得高级。分辨率达到1920X720，符合人类视觉体验。屏幕向驾驶者倾斜了7.2°，这是经过多次试验后在驾驶安全性和操作可行性之间的最佳平衡点。如果屏幕是垂直于仪表台，那么驾驶者则需要扭头去看，假设看一次的时间是0.7S，按照时速120KM/h，则意味着在这0.7秒里需要盲驾21米。
10.25寸大屏，除了信息显示之外，还能与驾驶者前方的屏幕进行交互，通过独创的“三指左滑”模式，将“导航”、“音乐”、“收音机”等信息从中控屏幕“飞”到“液晶仪表”上进行显示，就可在行车注视前方的过程中，仅用余光就可轻松地看到信息，提高行车安全。在不需要时，还可以通过“三只右滑”的手势将信息从全液晶仪表上“飞”走。
座椅采用超纤皮革，质感细腻，主驾具备八向、副驾四向电动调节，并带有座椅加热、通风、腰部支撑调节的功能。最能体现尊贵感的是主驾驶的迎宾礼让功能，当熄火打开车门的时候，座椅会自动后退70mm，下车非常方便，上车点火之后，座椅又会自动往前移70mm。这像是在坐一辆豪华车。
“主动安全为先，被动安全保障”这是长安始终坚持的目标。除了高强度车身，预紧限力式安全带主动保护，直接式TPMS智能胎压监测，大陆全新一代集成式ESC电子稳定控制系统之外，睿骋CC的车道偏离预警、全速自适应巡航、交通标识识别等功能，也能有效减轻驾驶者的驾驶负担。值得一提的是，睿骋CC的ACC全速自适应巡航，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，可智能加速减速，保持安全跟车，并跟随前车停车、起步，自如应对各种复杂路况。
在实际的驾驶中，睿骋CC的表现也没有让我们失望，搭载的1.5T发动机，采用爱信第三代6AT自动变速箱，在2000转的时候就涡轮介入，无须深踩油门，超车轻松，最大功率115Kw/5500rp，博世怠速启停系统STT，在城市路况可节油5-15%。
睿骋CC即将在12月20号上市，从目前的预售价格来看，不少人都觉得是物超所值，据了解在广州车展的时候，展车就已经被用户提走，在三亚试驾的当天，有不少游客咨询，有三组家庭还在主动留了资料。用龚总的话说，“我们的竞争对手里没有自主品牌”。