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以某款乘用车为样车,针对变速器敲叫问题进行原因分析,找出影响变速器敲叫问题的核心原因,分别制定出对变速器内部结构进行优化和对传递路径结构进行优化两条路径.通过对传递路径上的离合器减振性能,被激励端的变速器壳体刚度和齿轮侧隙进行优化.最终通过NVH实验对比,证明此优化方法可以有效缓解了发动机扭矩波动引起的变速器齿轮敲击问题.