【摘 要】
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半主动空气悬架可根据行驶工况调节悬架参数,提高车辆的综合性能.通过解剖某型半主动空气悬架减振支柱,了解其内部结构与阻尼调节原理.利用台架试验获得了该减振支柱的刚度特
【基金项目】
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江苏省自然科学基金项目资助(BK2012586)
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半主动空气悬架可根据行驶工况调节悬架参数,提高车辆的综合性能.通过解剖某型半主动空气悬架减振支柱,了解其内部结构与阻尼调节原理.利用台架试验获得了该减振支柱的刚度特性与阻尼特性,可以实现阻尼状态的四级可调.建立减振支柱各组成部分的数学模型,该模型能够很好地描述减振器支柱在四个阻尼状态下的力学特性,可通过参数β反映减振器的阻尼调节动态性能,并仿真分析了参数β对减振器响应特性的影响,为半主动空气悬架控制策略的开发提供了依据.
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