“变脸”新冒险

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  以多元管理团队扞卫北美血统,以扩张式决策链条过渡文化磨合期,纳威司达肩负长头卡车在华双核运营的艰难使命:要么一鸣惊人,要么瞬间消失。
  
  和几个月前频繁接受采访的主动曝光不同,9月27日技术讲解会上,万如意不愿过多谈论有关江淮合资项目的最新进展,“只是希望借此机会介绍一下纳威司达的技术优势。”
  
  早在今年6月合肥之行后,“本土万”(纳威司达中国区总裁万如意)与“国际左”(安徽江淮汽车股份有限公司董事长左延安)就已达成某种共识:不管是长头车还是平头车,只要能够满足客户需求就是好车!
  
  这是一个新的起点,自然也是一次新的冒险。曾经的“黑猫白猫论”缔造了大国经济的崛起,如今的“长头平头论”能否让中国商用车界“变脸”?
  
  华尔街“伤不起”
  
  午宴时分,万如意夹起一片苦瓜入口,觉得清凉小菜可以神清气爽,咀嚼片刻方知极苦无比、难以下咽。
  
  在《汽车观察》看来,跨国公司在华争市犹如一片苦瓜,看似美味,实则苦涩。即便精明如默多克,也没能逃过国际巨头中国本土化过程中进一步、退两步的宿命,何况是姗姗来迟的纳威司达。
  
  几天后,传来了美国“占领华尔街”示威蔓延升级的报道:运动持续4周,已蔓延至美国847个城市,局势仍在扩大。据悉,失业率居高不下是触发这次示威的主要导火索之一,根据美国劳工部公布的最新就业数据显示,截至8月份美国已有30多个州的就业人数开始下降,美国经济陷入二次衰退。因美联储发布的黯淡预期再次引发市场对全球经济增长放缓的担忧,十年时间美国国债收益率跌至20世纪40年代以来的最低水平:道琼斯工业股票平均价格指数下跌3.51%,标准普尔500指数下跌3.19%,纳斯达克综合指数下跌3.25%。
  
  就连刚上任不久后的国际货币基金组织总裁克里斯蒂娜
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