【摘 要】
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采用金相显微镜、扫描电镜和能谱分析仪分析汽车稳定杆用钢60Si2MnA（/%：0.56C,1.74Si,0.74Mn,0.011P,0.007S,0.04Cr）疲劳寿命低的原因主要为表面脱碳层较深,表面存在裂纹,淬火组
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采用金相显微镜、扫描电镜和能谱分析仪分析汽车稳定杆用钢60Si2MnA（/%：0.56C,1.74Si,0.74Mn,0.011P,0.007S,0.04Cr）疲劳寿命低的原因主要为表面脱碳层较深,表面存在裂纹,淬火组织中有较多铁素体。通过加0.22%Cr,增加连铸坯全修磨工序,150 mm×150 mm铸坯加热温度由1130~1 150℃降至1 080~1 100℃等工艺措施显著降低了淬火后钢中铁素体含量,钢材表面无裂纹缺陷,φ18 mm棒材总脱碳层深度由原128μm降至87.5μm,使该钢的
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