【摘 要】
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为得到高海拔环境下特长铁路隧道内紧急救援站人员疏散的特征及规律,综合考虑高海拔环境、恐慌心理、火灾因素、人员年龄性别组成以及列车结构等因素,采用Pathfinder人员疏散仿真模拟技术,对人员疏散速度随海拔高度的变化规律及修正关系进行研究,分析了不同海拔高度紧急救援站内各结构参数耦合变化下的人员疏散时间等关键参数的变化规律。研究表明:（1）随着海拔高度提升,人员疏散速度逐渐降低,海拔高度由;（1
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51908387）； 桥梁无损检测与工程计算四川省高校重点实验室资质项目（2021QZJ02）； 四川农业大学科研兴趣培养计划（2022011）；
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为得到高海拔环境下特长铁路隧道内紧急救援站人员疏散的特征及规律,综合考虑高海拔环境、恐慌心理、火灾因素、人员年龄性别组成以及列车结构等因素,采用Pathfinder人员疏散仿真模拟技术,对人员疏散速度随海拔高度的变化规律及修正关系进行研究,分析了不同海拔高度紧急救援站内各结构参数耦合变化下的人员疏散时间等关键参数的变化规律。研究表明:（1）随着海拔高度提升,人员疏散速度逐渐降低,海拔高度由;（1 km上升至5 km时,疏散速度海拔平均修正系数α1由1下降至0.6162）随着心理压力值增加,人员疏散速度不同程度加快,疏散速度恐慌修正系数α2为1.346;（3）海拔高度3km以上时,人员疏散速度折减明显,海拔高度为3 km、4 km和5 km对应的人员疏散速度与平原地区相比分别降低了约12%、23%和38%;（4）海拔高度越高、紧急救援站横通道宽度越小、间距越大,则出口处聚集现象越严重,人员疏散率降低;（5）海拔高度3 km时,紧急救援站疏散横通道的间距不宜大于60 m,海拔高度4 km和5km时,其间距不宜大于50 m,横通道宽度均不宜小于3.5 m。
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