无论是硬件还是UI，简洁似乎都是设计的趋势。实体键有越来越少的趋势，那么，完全不用实体键可不可以呢？在手机市场里，有华为的无实体键手机，而亚马逊的平板电脑kindle fire也没有实体键。如今汽车电子界的无实体键产品也有了，那便是索行为福特翼搏量身打造的影音导航系统。而我们早就因为手机跟各种Pad而对电容屏的妙处深有体会，当然拥抱电容屏了。
　　传承原车的优势功能
　　福特翼博的中控台造型有变形金刚之风，极具阳刚之气。清联同创这款翼博专用影音导航系统装在中控台上以后，会发现与原车风格相得益彰。它的外壳是磨砂黑色，非常有质感，触摸手感甚佳，但是全机却没有一个实体按键。也不必为体会不到上品塑料按键的手感而遗憾，它的屏幕表现会让你忘记实体按键的好处，当然，这是后话。一般主机的做法是将按键放在屏幕的两边，这款主机的两旁只有麦克风、复位孔、GPS储存卡插口，可以说是简洁风的极致，而黑色哑光的外观，也让这一切低调了许多。另外，主机上方突出的顶盖跟略为深入的屏幕，保证了屏幕不会反光。
　　收音机是绝大部分人最常用的车上娱乐方式，优秀的收音机使用体验，对于车主来说，是越来越重要的需求。给车子安装上影音导航系统，意味着不能再用原装的收音机了，这个对于许多有“原装情结”的车主来说是个障碍。而原车收音机，由于汽车厂商的强大研发能力，确实有着上乘的质量。如今，这款为福特翼博打造的主机，“克隆”了原车的收音机效果，收音机效果再也不是主机的憾事了。而为了省去用户习惯新UI的时间，清联同创也参考了原车收音机UI的风格。整个界面直观易用，搜台不仅迅捷，而且信号强度高，很少有电磁波的噪声。
　　说到听觉方面，就不得不提这款主机的声音设置了。首先是音效，它提供了标准、摇滚、柔和、古典、流行、現场、爵士乐、电影等8种固有以及1个自定义音效。其次是SRS设置，SRS设置非常详尽，可供调节的有：前声场焦点增益、后声场焦点增益、低音加强频率、前低音加强增益、后低音加强增益、虚拟中置开关、C/S前增益、C/S中置增益等，相信音乐达人会陶醉在这些术语里面。另外、EQ调节有7段，算是中规中矩吧。最后就是声场了，车子里有多只喇叭，不同的喇叭传出的声波跟耳朵的距离不同，会对听音效果产生影响，而声场调节，能做到让不同喇叭的声波同时到达一个地方。这款主机的声场有驾驶模式、副驾驶模式、后车模式、全车模式，驾驶模式就是让声波同时到达驾驶位置，在这个位置上可以得到最佳的听音效果，以此类推，其它的模式就是在对应的位置可得到最佳听音效果。看到这里你也许会问？那全车模式岂不是全车都可以得到最佳听音效果？可以这样理解，全车模式是一种折中的方式，会在让全车不同位置得到相同的听音效果的前提上，尽量让听音效果好一些。
　　原车的语音控制系统一直为众多车主称道，如果因为安装主机而失去这一优秀的功能，那真是一件遗憾的事情。但是这款主机兼容了原车的语音控制系统，按一下方向盘上的语音键，然后说出命令，主机即时做出反应，兼容度无可挑剔。
　　原车信息也能在主机上完美显示，比如使用中控台来调节空调时，在主机的屏幕上，也会显示出相应的信息。
　　电容屏提高用户体验
　　这款主机的主屏菜单设计成卡片式，非常独特，与电容屏搭配使用，切换屏幕的手感一级棒。把手指轻轻放在屏幕上，不必使用“按”的动作，只要滑来滑去，做成卡片式的碟片、导航、收音机、蓝牙电话、设置、电视、USB、SD、AUX、游戏、车辆信息等功能就会跟着你的手游来游去。因为是电容屏，以前在电阻屏主机里的颇为“鸡肋”的游戏功能现在应该不会再被打入冷宫了，相信内置的连连看、中国象棋、五子棋、麻将等小游戏会为主人消去一些无聊的时光。
　　编辑点评：从无按键，到电容屏，都可以说是改革。改革让人联想到的是激进，但是这款主机的表现非常成熟老到，它不是福特翼博的逆子，它继承了翼博的优点，而且将其发扬光大，它不断进取，又给了人耳目一新的感觉。