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就在中国人民喜迎油价上调和鸡年春节之际，马尔乔内先生的血压也在节节攀升，因为美国环保署友出了新的檄文……
被美国修理过的外国车企真不少：前几年的“刹车门”让丰田章男先生尝到了苦头，丰田全球扩张计划也不得不收缩起来；2015年爆发的“柴油门”让大众真正领教到了什么叫大出血，除了在美国的高管被逮捕外，大众还需向美国支付43亿美元刑事与民事罚款（不包括加州的那张1.538亿美元罚单），此外还要花150亿美元了结美国大众柴油车车主的集体诉讼。
就在中国人民喜迎油价上调和鸡年春节之际，马尔乔内先生的血压也在节节攀升，因为美国环保署发出了新的檄文：FCA在3.0升车用柴油发动机中采用了一种增加有害物排放水平的“辅助排放控制装置”，且没有按要求如实披露，违反了美国清洁空气法案。檄文一发出，FCA在纽约交易所的股票大幅度跳水，一度跌幅超过18%！
这次涉案的车辆为2014年至2016年在美销售的道奇山羊（Ram）1500皮卡和Jeep大切诺基，总数约为10.4万辆。要是案件最终成立，如果照美国环保署有权做出的对每辆车44539美元的罚款上限计算，总金额可达46亿美元！要知道，在FCA2015的表现相当不错的前提下，全年的净利润才4亿美元。如果真的要缴纳这笔罚款并且了结一系列的相关诉讼，菲亚特可能不止要出售玛莎拉蒂，甚至连法拉利都会保不住。不过本人觉得事情可能并不会进入极端糟糕的状态，因为FCA这次闯下的祸并没有大众的柴油机排放作弊案那么严重，而且新一届美国政府似乎并不会把FCA给完全弄死，毕竟这个公司在美国有七万多个工作岗位……
FCA和大众都是跨国汽车制造商，出问题的都是柴油机，主导办理案件的都是美国环保署，出的问题也都是涉嫌使用了违法的控制软件，使得实际排放与实验室内测试情况严重不一致。不过大众的罪行是使用了失效装置，问题定性为欺诈，是严重的违法行为。而FCA目前遭到的指控只是没有如实报告加装的八个辅助排放控制装置，这些东西会改变排放控制系统的工作状态和有效程度，但是目前并不能完全证实会使得排放超标，FCA目前为止只是错在没有向环保署申报和取得许可。还有一点也很重要，大众出问题的2.0 TDI发动机采用了排放处理能力较弱的LNT系统，无法采用软件修补的办法解决，大众只能整车回购。而FCA这次涉案的6缸柴油机采用了更先进的SCR技术，较易通过召回进行技术修复，后续收尾的费用也会低很多。但无论如何，FCA這次绝对要挨上一刀，虽然这一刀不一定会像砍大众的那一刀那么狠，但FCA及菲亚特的块头也没大众那么大，挨完之后FCA改名换姓很可能在所难免了。
这次美国环保署对FCA动刀的时间很蹊跷，照理说应该在砍完大众后就砍马尔乔内，但是为何偏偏在1月初才动手呢？我觉得和川普先生当选有关。大家读到这篇文章时，川普先生应该已经“登基”了，重新振作美国的制造业是他的竞选口号之一。川普在宣誓就任之前就通过推特为了美国强行创造了许多就业机会，福特、丰田等厂商纷纷表示将计划在墨西哥投资新厂房的钱收回以扩建在美国的流水线。FCA与该厂工会在2015年就加薪事项进行的谈判破裂了，之后马尔乔内就打算将RAM1500等在美国生产的车型转移至墨西哥工厂，这意味着大量美国工人将要失业，连锁反应就是2016年FCA工会鼎力支持川普先生的竞选。现在，是回报的时候了。具体结果还需要进行无数轮谈判，但是大致结果也能猜想出来：马尔乔内服软，众多车型继续在美国生产，工人获得加薪，菲亚特出售部分甚至全部FCA的股份用来交罚款和了结官司。至于辅助排放控制装置未申报的事情，那几乎可以肯定就是个为了满足今后的政治需要的借口而已，即使柴油发动机这一块没有纰漏，美国环保署还是可以在别的地方抓住FCA的小辫子的。
如果喜欢阴谋论，我们不妨可以再猜测一下砍FCA的另外一个目的，那就是杀鸡儆猴。宝马在美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂是宝马品牌最大最先进的工厂，负责生产X5和X6等车型，提供了四干多个就业岗位。不过宝马的政治嗅觉似乎不太灵敏，最近居然宣布要斥巨资在墨西哥盖厂生产3系轿车，这直接撞在了川普先生的枪口上，他立即表示宝马在墨西哥生产并出口到美国的汽车要收35%的关税。无独有偶，奔驰正在墨西哥兴建工厂以生产GLA、A级以及衍生的小型车，这些车型主要销售的国家之一也将是美国，这无疑也将会惹得川普先生不高兴，结果会如何呢？做一个阴暗的猜测吧：环保署说不定已经起草好了针对宝马和奔驰的檄文，奔驰在美国已经被查出BlueTec柴油发动机氨氧化物排放水平高于联邦标准65倍以上，宝马的2.0升柴油机虽然只是在欧洲被查出排放超标，但是在美国销售的3系也有配备该发动机。奔驰和宝马的小辫子亦然在手，环保署何时发布檄文就看川老大的心情了。
被美国修理过的外国车企真不少：前几年的“刹车门”让丰田章男先生尝到了苦头，丰田全球扩张计划也不得不收缩起来；2015年爆发的“柴油门”让大众真正领教到了什么叫大出血，除了在美国的高管被逮捕外，大众还需向美国支付43亿美元刑事与民事罚款（不包括加州的那张1.538亿美元罚单），此外还要花150亿美元了结美国大众柴油车车主的集体诉讼。
就在中国人民喜迎油价上调和鸡年春节之际，马尔乔内先生的血压也在节节攀升，因为美国环保署发出了新的檄文：FCA在3.0升车用柴油发动机中采用了一种增加有害物排放水平的“辅助排放控制装置”，且没有按要求如实披露，违反了美国清洁空气法案。檄文一发出，FCA在纽约交易所的股票大幅度跳水，一度跌幅超过18%！
这次涉案的车辆为2014年至2016年在美销售的道奇山羊（Ram）1500皮卡和Jeep大切诺基，总数约为10.4万辆。要是案件最终成立，如果照美国环保署有权做出的对每辆车44539美元的罚款上限计算，总金额可达46亿美元！要知道，在FCA2015的表现相当不错的前提下，全年的净利润才4亿美元。如果真的要缴纳这笔罚款并且了结一系列的相关诉讼，菲亚特可能不止要出售玛莎拉蒂，甚至连法拉利都会保不住。不过本人觉得事情可能并不会进入极端糟糕的状态，因为FCA这次闯下的祸并没有大众的柴油机排放作弊案那么严重，而且新一届美国政府似乎并不会把FCA给完全弄死，毕竟这个公司在美国有七万多个工作岗位……
FCA和大众都是跨国汽车制造商，出问题的都是柴油机，主导办理案件的都是美国环保署，出的问题也都是涉嫌使用了违法的控制软件，使得实际排放与实验室内测试情况严重不一致。不过大众的罪行是使用了失效装置，问题定性为欺诈，是严重的违法行为。而FCA目前遭到的指控只是没有如实报告加装的八个辅助排放控制装置，这些东西会改变排放控制系统的工作状态和有效程度，但是目前并不能完全证实会使得排放超标，FCA目前为止只是错在没有向环保署申报和取得许可。还有一点也很重要，大众出问题的2.0 TDI发动机采用了排放处理能力较弱的LNT系统，无法采用软件修补的办法解决，大众只能整车回购。而FCA这次涉案的6缸柴油机采用了更先进的SCR技术，较易通过召回进行技术修复，后续收尾的费用也会低很多。但无论如何，FCA這次绝对要挨上一刀，虽然这一刀不一定会像砍大众的那一刀那么狠，但FCA及菲亚特的块头也没大众那么大，挨完之后FCA改名换姓很可能在所难免了。
这次美国环保署对FCA动刀的时间很蹊跷，照理说应该在砍完大众后就砍马尔乔内，但是为何偏偏在1月初才动手呢？我觉得和川普先生当选有关。大家读到这篇文章时，川普先生应该已经“登基”了，重新振作美国的制造业是他的竞选口号之一。川普在宣誓就任之前就通过推特为了美国强行创造了许多就业机会，福特、丰田等厂商纷纷表示将计划在墨西哥投资新厂房的钱收回以扩建在美国的流水线。FCA与该厂工会在2015年就加薪事项进行的谈判破裂了，之后马尔乔内就打算将RAM1500等在美国生产的车型转移至墨西哥工厂，这意味着大量美国工人将要失业，连锁反应就是2016年FCA工会鼎力支持川普先生的竞选。现在，是回报的时候了。具体结果还需要进行无数轮谈判，但是大致结果也能猜想出来：马尔乔内服软，众多车型继续在美国生产，工人获得加薪，菲亚特出售部分甚至全部FCA的股份用来交罚款和了结官司。至于辅助排放控制装置未申报的事情，那几乎可以肯定就是个为了满足今后的政治需要的借口而已，即使柴油发动机这一块没有纰漏，美国环保署还是可以在别的地方抓住FCA的小辫子的。
如果喜欢阴谋论，我们不妨可以再猜测一下砍FCA的另外一个目的，那就是杀鸡儆猴。宝马在美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂是宝马品牌最大最先进的工厂，负责生产X5和X6等车型，提供了四干多个就业岗位。不过宝马的政治嗅觉似乎不太灵敏，最近居然宣布要斥巨资在墨西哥盖厂生产3系轿车，这直接撞在了川普先生的枪口上，他立即表示宝马在墨西哥生产并出口到美国的汽车要收35%的关税。无独有偶，奔驰正在墨西哥兴建工厂以生产GLA、A级以及衍生的小型车，这些车型主要销售的国家之一也将是美国，这无疑也将会惹得川普先生不高兴，结果会如何呢？做一个阴暗的猜测吧：环保署说不定已经起草好了针对宝马和奔驰的檄文，奔驰在美国已经被查出BlueTec柴油发动机氨氧化物排放水平高于联邦标准65倍以上，宝马的2.0升柴油机虽然只是在欧洲被查出排放超标，但是在美国销售的3系也有配备该发动机。奔驰和宝马的小辫子亦然在手，环保署何时发布檄文就看川老大的心情了。