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摘要：随着经济的不断发展，道路交通事业在不断变革。尤其是桥梁工程在施工过程中，需要遵循相关的设计原则，并制定一系列的桥梁加固措施，从而促進桥梁使用寿命的提升。对于桥梁施工单位而言，进行合理的桥梁设计，使用合适的桥梁加固措施对于提升桥梁的整体质量至关重要。文章基于此，重点分析了桥梁合理设计的重要性，并着重论述了桥梁加固技术的应用，希望通过文章的论述，给相关的桥梁施工单位一定的借鉴。
关键词：桥梁；设计；加固；技术；措施
1导言
交通事业的不断发展，车辆的不断增多给道路桥梁带来越来越多的压力。尤其对于桥梁工程来说，想要满足日益增长的交通发展水平，就必须提升桥梁的整体质量。现今很多桥梁都是先前修筑的，相关设计标准不合格或者桥面荷载问题出现了老化，这样的现象不但影响桥梁的正常使用，还增加了安全风险。因此，想要达到桥梁建设的相关标准，就需要遵循相关的设计原则和设计标准，并应用合理的施工技术，从而增加桥梁的使用寿命。
2桥梁设计原则与桥梁加固技术控制途径的现实意义
随着市场经济发展进程的不断加快，桥梁施工使用频率越来越高，这就意味着其所带来的病害问题与类型也日趋复杂。为使桥梁工程建设使用的效果价值满足经济建设的需求，相关建设人员应结合实际，加大桥梁设计原则与桥梁加固技术应用控制力度，即在明确桥梁设计与加固技术应用现状的情况下，找出实践控制的方法策略。如此，桥梁工程就能以高稳定性状态作用于实践，以服务于现代化经济建设的全面发展进程。
3桥梁设计及加固技术措施
3.1桥梁基础位置及施工注意点
任何建筑的基础建设都为后期的使用奠定基础。桥梁工程更是如此，尤其在多雨季节，需要保证桥梁的抗洪指数达到相关标准。更好的保证桥梁安全性和稳定性。桥梁的安全性得不到保证，在雨季来临时很可能发生安全事故，进而耽误险情的抢救。桥体本身质量出现问题会引发堤坝塌陷等问题。因此，需要根据《堤防工程设计规范》中规定的主要内容，桥墩的位置不能选在堤顶的位置。必须合理的避开堤身的位置，若无法避免，就需要将桥墩的位置建立在背水坡，从而实现抗压、提升稳定性的目的。桥梁内部的材料要避免直接暴露，减少冲刷造成的危害。此外，在大型桥梁的建设过程中，桥梁整体有时需要穿过河道，建设规模比较大，使用到的机械设备和材料数量比较多，这也在一定程度上影响了河道堤坝的使用。从而造成堤坝的抗洪能力下降。因此，需要在桥梁施工前制定良好的施工方案，提升桥梁的抗洪指数。
3.2材料选择
混凝土：混凝土的选择需要结合工程的实际情况，选择合适的混凝土材料进行桥梁的加固，从材料的抗压强度、密度等方面来进行选择。
粗骨料：粗骨料是混凝土材料中比较重要的材料，对于混凝土整体强度的提升至关重要。因此需要裤子粗骨料每一粒的大小，每立方米的密度都要达到工程的施工标准。
细骨料：细骨料的主要材料是天然砂以及机制砂。对于钢纤维混凝土而言，需要增添一些砂粉进行调剂，从而改善混凝土的质量。
3.3现浇桥梁施工技术
地基处理要点。桥梁桩基质量关系到桥梁稳定性，只有全面保证桩基设计科学，才能确保施工安全。桩基设计一定要符合设计要点，满足标准规范，桩基对工程使用、工期、质量、造价和安全等有着直接的影响。施工中需要合理控制好质量，避免出现桩基不稳现象，为了有效减少地基沉降时对梁体产生不良影响，则需要在桥梁施工之前稳步处理好桥梁地基，保证施工稳定，在现场进行搭设支架前，要对施工现场做好整平，特别是对主要桩基地面做好硬度强化处理，保证下部结构稳定后，才能进行上部建构，以免出现安全问题。
支架搭设。第一，支架选择方面，通常可以由钢材、塑料以及其他材料制作而成，只要符合要求即可，与此同时，还要考虑节能环保和成本最低的原则，本工程使用的是钢制支架，模式为碗扣式。第二，支架荷载计算，计算的内容包括支架、模板的自重情况，所需承载的混凝土和其他构筑物重量，包括人员、物料、机械设备等相关需要承载的重量，进行混凝土搅拌时产生的荷载，浇筑混凝土对侧面板产生的压应力，混凝土倾倒的水平荷载，保温荷载。
3.4模板安装
在安装之前，进行检修和校正，并涂刷脱模剂，并由专业人员进行具体操作，且脱模剂选择合理，对钢筋和混凝土施工缝没有污染；长度和宽度的偏差为0.4mm，规定值为不超过±5.0mm；相邻两模板表面之间存在高低差，具体数值为2.1mm，规定值为不超过3.0mm；拼合板间缝隙较小，测量值为1.5mm，规定值为不超过2.0mm。在底模施工过程中，接缝要平整，不悬空、不翘曲，并铺设方木，钢筋绑扎与模板安装要协调，不能相互影响，且避免与脚手架相连，以免引起变形，要按照位置准确安装，并对安装之后的情况进行检查；升模施工，保证外模大面平整，控制好接缝的连接性，上紧连接螺栓；内模施工，首先是浇注底板和腹板，然后浇注顶板混凝土和翼缘混凝土，竖向使用短方木支护，间距为30.0cm，顶模在1/4跨位置安装入孔，便于拆模。
3.5养护施工
从目前桥梁的使用情况上来看，桥梁使用的范围较大，桥梁内部结构出现了一些问题，出现了内部裂缝等病害，因此需要采取有效的措施来减少裂缝的产生。制定相应的养护措施。在浇筑摊铺等环节进行养护。浇筑完成的混凝土，需要采取遮阳措施，并在周围放置警示牌，避免人为的破坏。对施工的质量进行相应的控制和定期的检查，对病害做到早发现，早预防，早处理。提高桥梁的质量和通行能力，取得显著的社会效益和经济效益。
结束语
综上所述，桥梁在交通事业的发展中占有很重要的位置，其承载能力直接关系到行车的安全，必须加强对现有通行车辆的控制和管理。因此在施工过程中必须着重把握桥梁建设的稳定性。首先桥梁的设计方案要符合实际情况，在施工的进程中运用先进的施工技术对其稳定性进行把控。在今后的发展过程中，要不断创新桥梁加固技术，进一步保证桥梁的使用安全。
参考文献：
[1]张浩.道路桥梁施工技术及管理对策[J].交通世界（上旬刊），2017（09）：126-127.
[2]王金海，陈国祥，王建章.碳纤维加固技术在桥梁工程补强中的实际应用[J].浙江建筑，2012（03）.
[3]鲁强.浅谈路桥施工中钢纤维混凝土应用技术[J].科技创新导报，2012，17：99-100.
关键词：桥梁；设计；加固；技术；措施
1导言
交通事业的不断发展，车辆的不断增多给道路桥梁带来越来越多的压力。尤其对于桥梁工程来说，想要满足日益增长的交通发展水平，就必须提升桥梁的整体质量。现今很多桥梁都是先前修筑的，相关设计标准不合格或者桥面荷载问题出现了老化，这样的现象不但影响桥梁的正常使用，还增加了安全风险。因此，想要达到桥梁建设的相关标准，就需要遵循相关的设计原则和设计标准，并应用合理的施工技术，从而增加桥梁的使用寿命。
2桥梁设计原则与桥梁加固技术控制途径的现实意义
随着市场经济发展进程的不断加快，桥梁施工使用频率越来越高，这就意味着其所带来的病害问题与类型也日趋复杂。为使桥梁工程建设使用的效果价值满足经济建设的需求，相关建设人员应结合实际，加大桥梁设计原则与桥梁加固技术应用控制力度，即在明确桥梁设计与加固技术应用现状的情况下，找出实践控制的方法策略。如此，桥梁工程就能以高稳定性状态作用于实践，以服务于现代化经济建设的全面发展进程。
3桥梁设计及加固技术措施
3.1桥梁基础位置及施工注意点
任何建筑的基础建设都为后期的使用奠定基础。桥梁工程更是如此，尤其在多雨季节，需要保证桥梁的抗洪指数达到相关标准。更好的保证桥梁安全性和稳定性。桥梁的安全性得不到保证，在雨季来临时很可能发生安全事故，进而耽误险情的抢救。桥体本身质量出现问题会引发堤坝塌陷等问题。因此，需要根据《堤防工程设计规范》中规定的主要内容，桥墩的位置不能选在堤顶的位置。必须合理的避开堤身的位置，若无法避免，就需要将桥墩的位置建立在背水坡，从而实现抗压、提升稳定性的目的。桥梁内部的材料要避免直接暴露，减少冲刷造成的危害。此外，在大型桥梁的建设过程中，桥梁整体有时需要穿过河道，建设规模比较大，使用到的机械设备和材料数量比较多，这也在一定程度上影响了河道堤坝的使用。从而造成堤坝的抗洪能力下降。因此，需要在桥梁施工前制定良好的施工方案，提升桥梁的抗洪指数。
3.2材料选择
混凝土：混凝土的选择需要结合工程的实际情况，选择合适的混凝土材料进行桥梁的加固，从材料的抗压强度、密度等方面来进行选择。
粗骨料：粗骨料是混凝土材料中比较重要的材料，对于混凝土整体强度的提升至关重要。因此需要裤子粗骨料每一粒的大小，每立方米的密度都要达到工程的施工标准。
细骨料：细骨料的主要材料是天然砂以及机制砂。对于钢纤维混凝土而言，需要增添一些砂粉进行调剂，从而改善混凝土的质量。
3.3现浇桥梁施工技术
地基处理要点。桥梁桩基质量关系到桥梁稳定性，只有全面保证桩基设计科学，才能确保施工安全。桩基设计一定要符合设计要点，满足标准规范，桩基对工程使用、工期、质量、造价和安全等有着直接的影响。施工中需要合理控制好质量，避免出现桩基不稳现象，为了有效减少地基沉降时对梁体产生不良影响，则需要在桥梁施工之前稳步处理好桥梁地基，保证施工稳定，在现场进行搭设支架前，要对施工现场做好整平，特别是对主要桩基地面做好硬度强化处理，保证下部结构稳定后，才能进行上部建构，以免出现安全问题。
支架搭设。第一，支架选择方面，通常可以由钢材、塑料以及其他材料制作而成，只要符合要求即可，与此同时，还要考虑节能环保和成本最低的原则，本工程使用的是钢制支架，模式为碗扣式。第二，支架荷载计算，计算的内容包括支架、模板的自重情况，所需承载的混凝土和其他构筑物重量，包括人员、物料、机械设备等相关需要承载的重量，进行混凝土搅拌时产生的荷载，浇筑混凝土对侧面板产生的压应力，混凝土倾倒的水平荷载，保温荷载。
3.4模板安装
在安装之前，进行检修和校正，并涂刷脱模剂，并由专业人员进行具体操作，且脱模剂选择合理，对钢筋和混凝土施工缝没有污染；长度和宽度的偏差为0.4mm，规定值为不超过±5.0mm；相邻两模板表面之间存在高低差，具体数值为2.1mm，规定值为不超过3.0mm；拼合板间缝隙较小，测量值为1.5mm，规定值为不超过2.0mm。在底模施工过程中，接缝要平整，不悬空、不翘曲，并铺设方木，钢筋绑扎与模板安装要协调，不能相互影响，且避免与脚手架相连，以免引起变形，要按照位置准确安装，并对安装之后的情况进行检查；升模施工，保证外模大面平整，控制好接缝的连接性，上紧连接螺栓；内模施工，首先是浇注底板和腹板，然后浇注顶板混凝土和翼缘混凝土，竖向使用短方木支护，间距为30.0cm，顶模在1/4跨位置安装入孔，便于拆模。
3.5养护施工
从目前桥梁的使用情况上来看，桥梁使用的范围较大，桥梁内部结构出现了一些问题，出现了内部裂缝等病害，因此需要采取有效的措施来减少裂缝的产生。制定相应的养护措施。在浇筑摊铺等环节进行养护。浇筑完成的混凝土，需要采取遮阳措施，并在周围放置警示牌，避免人为的破坏。对施工的质量进行相应的控制和定期的检查，对病害做到早发现，早预防，早处理。提高桥梁的质量和通行能力，取得显著的社会效益和经济效益。
结束语
综上所述，桥梁在交通事业的发展中占有很重要的位置，其承载能力直接关系到行车的安全，必须加强对现有通行车辆的控制和管理。因此在施工过程中必须着重把握桥梁建设的稳定性。首先桥梁的设计方案要符合实际情况，在施工的进程中运用先进的施工技术对其稳定性进行把控。在今后的发展过程中，要不断创新桥梁加固技术，进一步保证桥梁的使用安全。
参考文献：
[1]张浩.道路桥梁施工技术及管理对策[J].交通世界（上旬刊），2017（09）：126-127.
[2]王金海，陈国祥，王建章.碳纤维加固技术在桥梁工程补强中的实际应用[J].浙江建筑，2012（03）.
[3]鲁强.浅谈路桥施工中钢纤维混凝土应用技术[J].科技创新导报，2012，17：99-100.