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摘 要：随着科学技术的不断发展，军用飞机的功能逐渐增多，内部的构造也较为复杂，飞机的起落架作为飞机的重要组成部分，承担着重要的职责，但是起落架系统是最容易出现故障的部分，需要及时检修和维护，飞机的起落架收放一旦发生故障不仅会影响飞机的正常运行，甚至会对驾驶员和其他机组人员的生命造成严重的威胁，因此应该重视飞机的起落架收放系统的日常检修和故障的预防工作。本文首先阐述了军用飞机起落架收放系统的工作原理，其次分析了飞机起落架收放系统的常见故障以及产生故障的原因，最后针对常见的故障提出了对应的优化措施，以期减少起落架收放的故障，保障飞机的正常运行。
关键词：军用飞机;起落架收放系统;常见故障
一、飞机起落架收放系统工作原理
飞机的起落架收放系统是军用飞机的重要组成部分，起落架的收放系统是最容易出现故障的环节，一旦出了故障会造成严重的后果，因此应该重点关注飞机起落架的收放系统能否正常发挥作用，要想检修飞机的起落架收放系统首先要了解飞机的起落架收放的工作原理，起落架系统内部零件较多，零件之间需要协调配合才能发挥作用，如果任何一个零件失效就会造成飞机起落架收放系统的故障。本文主要以某型军用飞机作为研究对象，该飞机的起落架收放系统包含两个微电动门，主要是通过前轮的舱门打开，还包括十三个近位传感器，能够感应起落架的上升和下架，还能够感应前轮舱门的开关等等。近地电门指令受到起落手柄的信号后，会先分析近位传感器信号和微动电门信号，而后发出控制收放的信号。如果近地电门在感知起落信号的时候，还感知到其他异常的信号，近地电门就不会对起落器进行升降的命令，反而会发出异常警报，告知工作人员及时进行检修和维护。如果未发生异常信号，近地电门就会对飞机起落架的收放系统进行命令，起落的动力依靠的是液压驱动系统，主要是通过控制手柄来实现起落架的升降，手柄可以调节压力油的方向，从而通过管道线路进行起落架的升降。压力油控制收放的作动筒，能够保证先进行飞机起落升降系统的开锁，然后再进行收放。以上就是完整的飞机起落架收放系统的工作原理，任何一个环节出现差错都会造成飞机起落架升降系统的故障。
二、飞机起落架系统中常见的故障及原因分析
2.1 收放作动筒故障
收放动作筒是控制飞机起落架升降的重要部分，如果长时间的升降，会造成收放作动筒负荷过重，极容易造成部件的损耗。收放作动筒内的液压油如果压力调节的过大，还容易损害内部的零部件，零部件因为受力过大容易产生弯曲和变形，液压油周围的管道也会因为过大的压力造成管道内壁的破损。收放作动筒通过各种零部件进行运作，常用的零部件包括外筒、活塞杆、下端盖斜面推楔及密封圈。活塞杆由于长时间的运行也会造成转动不灵活等故障，这时候会导致密封圈破损失灵，造成液压油的泄露。外筒和下端盖相互接触，当两者的配合出现问题时，会直接影响到活塞杆的正常转动，此时，下端盖斜面与活塞杆的受力方面会出现不一致的现象，就会造成活塞杆的弯曲，运行过程中造成接触的零部件受损影响飞机起落架升降系统的正常运转。
2.2 液压系统发生故障
液压系统如果发生故障会造成系统的动力不足，无法推动飞机起落架的升降。由于系统内长时间运作。或者由于活塞和阀门的损坏，造成管道内密封不严，可能会造成管道内空气的泄露，内部的压力会降低，会增加起落架收放的时间。
2.3 起落架收放中零部件故障
起落架收放系统的零部件主要包括机舱门、收放锁、收放电门及应急放下辅助弹簧，其中任何一部分发生故障都会造成起落架收放系统的故障。机舱门的故障多见于拉杆和弹簧，由于各种因素导致的拉杆失灵和弹簧的断裂，会造成起落架无法正常的起落。应急放下辅助弹簧的故障是由于长时间的升降拉力，弹簧没有及时的检修和更换造成的弹簧老化，经过拉力会造成弹簧的断裂。收放锁的常见故障是其表面的磨损和破坏较为严重，在长时间的起落过程中，螺杆和衬套相连会转动，然后两者的转动会造成收放锁表面的磨损。收放电门发挥作用的主要部分就是电门内部的灯，电灯的寿命较短，并且在起落过程中会产生剧烈的震动，极容易造成电灯接触不良，不能够正常工作。
三、飞机起落架收放故障的应对措施
飞机常见故障多数可以通过定期检测避免，针对上述常见故障，采取以下方式可以应对。
3.1 减震支柱问题
减震支柱的故障可以通过定期检修进行规避，定期检测内筒伸缩量，检查目前减震支柱内部的油气灌装是否在标准要求的范围之内，如果不在的话，需要及时调整，是指符合标准。对支柱内部要进行及时的清理，保证内壁的干净和整洁，保证内部的密封性达到要求。
3.2 收放锁机构故障
定期检查收、放锁作动器的压力，一旦出现压力异常，应及时更换作动器;若压力正常，应检查液压组件的压力，如果液压组件压力异常，应更换器单向节流活门。倘若液压组件压力正常，应检查液压管路，看其是否扭曲或堵塞，一旦发现此问题，要及时冲洗及更换。
3.3 起落架收放延时现象
检查起落架内的构造是否存在问题，包括对活门控制杆、活门管路、冲洗活门等的检查，活门出现故障应该进行标准的设定，其他出现故障需要及时更换，保证各方面功能的正常运行。
3.4 收放作动筒
收放作动器发生磨损或漏油现象，会影响收放的时间及功能运行，因此，应定期检查收放作动筒，观察作动筒中活塞杆、斜面推楔的导杆、导槽等是否有磨损、弯曲现象，如果有此情况，应及时更换相应部件。同時，也应观察其密封是否精密严实，以防渗油问题的出现。
3.5 收放微电门故障
收放微电门故障方面，要定期检测微电门设置灯的使用寿命及电路等问题，并及时更换问题灯和管线。
总结
综上所述，飞机的起落架收放系统是飞机运行和安全着陆的关键，飞机的起落架升降系统如果产生故障就会造成一些的问题，影响飞机的正常着陆和起飞，因此应该重点关注一些常见的故障，定期进行故障的排查和检修，以期规避一些常见的故障，保障飞机起落架收放系统的正常运行，保证飞机的安全。
参考文献
[1] 马泓琰 . 飞机起落架系统故障诊 断仿真研究 [D]. 西安：西北工业大学，2005.
[2] 李自俊 . Cessna 525 飞机电子部 分培训教程 [M]. 成都：西南交通大学出 版社，2011.
[3] 聂挺 . Cessna 525 飞机机械部分 培训教程 [M]. 成都：西南交通大学出版 社，2013.
关键词：军用飞机;起落架收放系统;常见故障
一、飞机起落架收放系统工作原理
飞机的起落架收放系统是军用飞机的重要组成部分，起落架的收放系统是最容易出现故障的环节，一旦出了故障会造成严重的后果，因此应该重点关注飞机起落架的收放系统能否正常发挥作用，要想检修飞机的起落架收放系统首先要了解飞机的起落架收放的工作原理，起落架系统内部零件较多，零件之间需要协调配合才能发挥作用，如果任何一个零件失效就会造成飞机起落架收放系统的故障。本文主要以某型军用飞机作为研究对象，该飞机的起落架收放系统包含两个微电动门，主要是通过前轮的舱门打开，还包括十三个近位传感器，能够感应起落架的上升和下架，还能够感应前轮舱门的开关等等。近地电门指令受到起落手柄的信号后，会先分析近位传感器信号和微动电门信号，而后发出控制收放的信号。如果近地电门在感知起落信号的时候，还感知到其他异常的信号，近地电门就不会对起落器进行升降的命令，反而会发出异常警报，告知工作人员及时进行检修和维护。如果未发生异常信号，近地电门就会对飞机起落架的收放系统进行命令，起落的动力依靠的是液压驱动系统，主要是通过控制手柄来实现起落架的升降，手柄可以调节压力油的方向，从而通过管道线路进行起落架的升降。压力油控制收放的作动筒，能够保证先进行飞机起落升降系统的开锁，然后再进行收放。以上就是完整的飞机起落架收放系统的工作原理，任何一个环节出现差错都会造成飞机起落架升降系统的故障。
二、飞机起落架系统中常见的故障及原因分析
2.1 收放作动筒故障
收放动作筒是控制飞机起落架升降的重要部分，如果长时间的升降，会造成收放作动筒负荷过重，极容易造成部件的损耗。收放作动筒内的液压油如果压力调节的过大，还容易损害内部的零部件，零部件因为受力过大容易产生弯曲和变形，液压油周围的管道也会因为过大的压力造成管道内壁的破损。收放作动筒通过各种零部件进行运作，常用的零部件包括外筒、活塞杆、下端盖斜面推楔及密封圈。活塞杆由于长时间的运行也会造成转动不灵活等故障，这时候会导致密封圈破损失灵，造成液压油的泄露。外筒和下端盖相互接触，当两者的配合出现问题时，会直接影响到活塞杆的正常转动，此时，下端盖斜面与活塞杆的受力方面会出现不一致的现象，就会造成活塞杆的弯曲，运行过程中造成接触的零部件受损影响飞机起落架升降系统的正常运转。
2.2 液压系统发生故障
液压系统如果发生故障会造成系统的动力不足，无法推动飞机起落架的升降。由于系统内长时间运作。或者由于活塞和阀门的损坏，造成管道内密封不严，可能会造成管道内空气的泄露，内部的压力会降低，会增加起落架收放的时间。
2.3 起落架收放中零部件故障
起落架收放系统的零部件主要包括机舱门、收放锁、收放电门及应急放下辅助弹簧，其中任何一部分发生故障都会造成起落架收放系统的故障。机舱门的故障多见于拉杆和弹簧，由于各种因素导致的拉杆失灵和弹簧的断裂，会造成起落架无法正常的起落。应急放下辅助弹簧的故障是由于长时间的升降拉力，弹簧没有及时的检修和更换造成的弹簧老化，经过拉力会造成弹簧的断裂。收放锁的常见故障是其表面的磨损和破坏较为严重，在长时间的起落过程中，螺杆和衬套相连会转动，然后两者的转动会造成收放锁表面的磨损。收放电门发挥作用的主要部分就是电门内部的灯，电灯的寿命较短，并且在起落过程中会产生剧烈的震动，极容易造成电灯接触不良，不能够正常工作。
三、飞机起落架收放故障的应对措施
飞机常见故障多数可以通过定期检测避免，针对上述常见故障，采取以下方式可以应对。
3.1 减震支柱问题
减震支柱的故障可以通过定期检修进行规避，定期检测内筒伸缩量，检查目前减震支柱内部的油气灌装是否在标准要求的范围之内，如果不在的话，需要及时调整，是指符合标准。对支柱内部要进行及时的清理，保证内壁的干净和整洁，保证内部的密封性达到要求。
3.2 收放锁机构故障
定期检查收、放锁作动器的压力，一旦出现压力异常，应及时更换作动器;若压力正常，应检查液压组件的压力，如果液压组件压力异常，应更换器单向节流活门。倘若液压组件压力正常，应检查液压管路，看其是否扭曲或堵塞，一旦发现此问题，要及时冲洗及更换。
3.3 起落架收放延时现象
检查起落架内的构造是否存在问题，包括对活门控制杆、活门管路、冲洗活门等的检查，活门出现故障应该进行标准的设定，其他出现故障需要及时更换，保证各方面功能的正常运行。
3.4 收放作动筒
收放作动器发生磨损或漏油现象，会影响收放的时间及功能运行，因此，应定期检查收放作动筒，观察作动筒中活塞杆、斜面推楔的导杆、导槽等是否有磨损、弯曲现象，如果有此情况，应及时更换相应部件。同時，也应观察其密封是否精密严实，以防渗油问题的出现。
3.5 收放微电门故障
收放微电门故障方面，要定期检测微电门设置灯的使用寿命及电路等问题，并及时更换问题灯和管线。
总结
综上所述，飞机的起落架收放系统是飞机运行和安全着陆的关键，飞机的起落架升降系统如果产生故障就会造成一些的问题，影响飞机的正常着陆和起飞，因此应该重点关注一些常见的故障，定期进行故障的排查和检修，以期规避一些常见的故障，保障飞机起落架收放系统的正常运行，保证飞机的安全。
参考文献
[1] 马泓琰 . 飞机起落架系统故障诊 断仿真研究 [D]. 西安：西北工业大学，2005.
[2] 李自俊 . Cessna 525 飞机电子部 分培训教程 [M]. 成都：西南交通大学出 版社，2011.
[3] 聂挺 . Cessna 525 飞机机械部分 培训教程 [M]. 成都：西南交通大学出版 社，2013.