【摘 要】
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以厦门第二西通道海沧海底隧道为工程背景，为减小施工过程中小净距隧道后行洞爆破施工对先行洞的影响，制定了相应的施工方案与开挖方法，并计算了爆破参数。设计完成后首次爆破施工过程中发现爆破振动速度不满足要求，随后采取了一系列控制措施，优化后各测点爆破振动速度均满足要求。并对随后爆破施工过程中拱顶沉降、周边收敛、地表沉降进行了监测，结果表明：拱顶沉降与周边收敛的最大值均小于设计允许值，地表沉降在隧道正上方
【基金项目】
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福建省交通运输科技项目（2020Y028）；
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以厦门第二西通道海沧海底隧道为工程背景，为减小施工过程中小净距隧道后行洞爆破施工对先行洞的影响，制定了相应的施工方案与开挖方法，并计算了爆破参数。设计完成后首次爆破施工过程中发现爆破振动速度不满足要求，随后采取了一系列控制措施，优化后各测点爆破振动速度均满足要求。并对随后爆破施工过程中拱顶沉降、周边收敛、地表沉降进行了监测，结果表明：拱顶沉降与周边收敛的最大值均小于设计允许值，地表沉降在隧道正上方所监测值最大，其中由于左线隧道先于右线隧道开挖，因此左线隧道正上方累计沉降值最大。说明所采用的控制措施是合理的，可为类似工程提供参考。
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