【摘 要】
：
波腹板PC组合箱梁桥异步施工过程中波腹板需承受部分挂篮荷载,导致腹板存在一定初始应力,且悬臂端尚未形成闭口截面,对施工期主梁顶底板混凝土受力存在不利影响.以运宝黄河大桥副桥F4桥墩悬臂施工为例,简述了新型异步浇筑的施工工序,论证双工作面同期作业可行性,为对比分析两种工艺的特点,模型0号块左、右两侧分别采用了传统后支点菱形挂篮与异步施工轻质挂篮工艺.同时,通过节段连接处的预埋传感器,重点研究了施工期波腹板的受力特点以及关键截面的内力变化,相关结论可为同类型桥梁施工提供参考.
【机 构】
：
中交第二航务工程局有限公司,湖北 武汉 430013;长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室,湖北 武汉 430014;交通运输行业交通基础设施智能建造技术研发中心,湖北 武汉 430014
论文部分内容阅读
波腹板PC组合箱梁桥异步施工过程中波腹板需承受部分挂篮荷载,导致腹板存在一定初始应力,且悬臂端尚未形成闭口截面,对施工期主梁顶底板混凝土受力存在不利影响.以运宝黄河大桥副桥F4桥墩悬臂施工为例,简述了新型异步浇筑的施工工序,论证双工作面同期作业可行性,为对比分析两种工艺的特点,模型0号块左、右两侧分别采用了传统后支点菱形挂篮与异步施工轻质挂篮工艺.同时,通过节段连接处的预埋传感器,重点研究了施工期波腹板的受力特点以及关键截面的内力变化,相关结论可为同类型桥梁施工提供参考.
其他文献
介绍了一种曲率半径非接触式自动测量系统,该系统显著提高了大直径钢管桩生产过程中曲率半径检测的精度和自动化程度,实现了对曲率数据的实时获取与数字化。该系统利用激光扫描仪测量钢管桩外壁轮廓,经过算法计算得到测量部分的曲率半径与标准构件的偏差情况,通过设计的上位机控制程序对结果及相关控制参数进行显示和存储。测试结果表明,该系统能够在构件卷制过程中精确采集轮廓数据并计算得到其曲率半径,实时反映构件卷制是否
目前虚拟航标主要是指AIS虚拟航标,由于AIS基站的信号覆盖范围有限,所以只适用于内河与近海.针对AIS虚拟航标不适用于深海远洋设置使用的问题,提出了基于VDE-SAT的虚拟航标的概念.VDES中的VDE-SAT模块可以利用卫星进行通信,没有信息传输的距离限制,利用VDE-SAT的模块来进行虚拟航标的播发,同时设计了远距离虚拟航标信息播发的报文格式,并验证其合理性,为实现远距离虚拟航标的设置提供借鉴.
综合交叉工程指涉及专业多、施工队伍多、作业空间小、工序多且界面交叉多、不确定性高,此类工程的进度管理难度大,特别是在有限的工期内完成的难度较大.基于此,综合应用CPM和PERT技术,以港珠澳大桥沉管隧道最终接头为背景,对最终接头整个推进过程中的实际工作进行复盘,采用CPM技术绘制网络图和关键线路并进行工序再分解,利用PERT技术进行工期估计,并通过实际完工工期反推最佳概率选取值,为类似工程在网络计划技术应用提供参考.
模型编码是BIM技术应用和数据传递的重要载体,也是BIM全生命周期应用的关键环节.目前国内水运工程信息模型编码规则已经发布,但如何大批量的对模型进行编码成为制约编码应用的难题,缺乏有效的标准化编码工具.为实现水运工程中构件与编码的有效结合,消除信息孤岛,开展了水运工程中BIM模型编码体系的研究,提出了在软件中进行分类编码工具二次开发的方法,通过录入现行水运工程编码体系,实现构件属性与分类编码自动识别挂接,快速准确地进行BIM模型编码.最后依托实际工程案例的应用,阐述了基于分类编码工具进行BIM模型编码的全
海上风电大直径嵌岩单桩钻孔难度大,风险高,无成熟经验借鉴,给施工带来重大考验和挑战.福建莆田F区海上风电项目开创性研发了双护筒钻孔工艺,有效解决了易塌孔、护筒难回收、作业工效低等工艺难点,通过多个机位作业,证明施工工艺合理可行,有利于行业技术的推动和发展.
摘要：随着现代化经济的发展，在不断的加强城市各项基础设施建设的同时，风景园林也成为人们关注的焦点，本文通过对我国风景园林的基本概念以及其中存在的问题进行分析，期望能从而提高城市人们的道德素质及文化修养，所以加强城市园林景观的建设是很重要的。 关键词：风景园林；施工技术 中图分类号：TU986文献标识码： A 引言 伴随着社会以及经济的飞速前进，我们的生活步骤也在慢慢的变快，生活水准慢慢的提
山区地形地势复杂,开展高速公路项目建设时常遇到诸多阻碍.在施工通道布置工作中,若缺乏合理的技术手段将难以为施工提供基础支持,轻则拖慢施工进度,重则诱发质量问题乃至安全事故.因此,需要通过提高施工通道布置的规范性,为物资运输、工程机械转运等工作的开展创造坚实的基础.本文结合高速公路工程实例,根据现场地形、地貌的复杂特点,阐述了施工通道的布置方案及技术要点,以期为同类工程提供参考,提高山区复杂地形环境下的高速公路建设水平.
闸室墙作为船闸通水通船的主要结构物,其施工方法是整个船闸施工的关键.随着水运行业的高速发展,船闸施工逐渐走向标准化、智能化、机械化,特别是闸室墙施工.以引江济淮工程东淝河船闸施工为背景,针对闸室墙施工采取了移动模架+高大模板工艺、闸室墙冷却水循环和智能温控体系、浮式系船柱与闸室墙同步整体浇筑方法等措施,满足了15 m高闸室墙一次成型要求,闸室墙内实外美,为类似工程实施提供借鉴.
为解决填筑工程大面积吹填区域浅滩、滩涂水陆三维地形数据获取的难题,通过研发无人机航摄与激光雷达相结合,并与无人船测深相融合的高精度测高技术,将激光点云数据用于摄影测量的相控,改进LIDAR数据处理流程和工艺,减轻了作业强度,提高了作业效率和精度;自主集成适合吹填工程作业的无人船测量系统,实现传统测量船作业盲区的水深测量。经过实际应用表明,无人机、无人船测量技术相互结合形成的无人化测量技术可以实现填
基于智能疏浚模式的最佳工作点计算原理,根据泥泵水头及管路水头损失随土质、排距、管径、泥浆浓度变化的规律,考虑关键流速和净正吸入扬程的限制,对智能疏浚模式下“航浚6008”轮的黄骅港工程施工数据进行分析,建立产量计算模型,并对“航浚6008”轮在黄骅港工程的产量作进一步优化计算.结果表明,黄骅港工况下,输送泥浆密度为1179 kg/m3,平均流速为7.02 m/s,产量可达3415 m3/h.