这辆Jetta A2是2002年生产的8V发动机车型，虽然不是传说中的20V发动机，但是好在年代较近，以至于我能留到今天。要知道，如今多少黄标Jetta被迁黑甚至报废。捷达改MK2，这其中的乐趣除了改装，还有淘配件。在市场上淘，在废车场淘，而掏件的宗旨必须是made in Germany而且要"西德"制造。理由很简单，比如国产尾灯用不了多长时间，灯罩就会发白，而德国货，即使是从废车场捡回来的尾灯，用毛巾擦拭后，灯罩依然保持了原色。这种淘配件无疑是一个艰难的过程，但是其中的乐趣和成就感毋庸置疑。我接手这辆车后将它重新整理翻新，使它焕发了又一春。整车保留原厂配置，用心去整理每一个细节，外观及内饰均已更换纯德部件，使其更加完整。年幼时，怀揣着VW的梦想走到现在，终于可以在这辆老车上实现自我超越，每天驾驶着这部老车行驶在北京的大街小巷，内心充满着无比的兴奋和喜悦，在这充斥着各种奔驰宝马的年代，我觉得驾驭着它疾驰在路上才更有乐趣。我将继续
　　用更多的时间和精力使它更加完美，将经典延续下去。Jetta A2可以说是中国人最熟悉的Jetta轿车，1991年Jetta A2作为一汽与德国大众集团的合作结晶，在长春投产下线。很快这辆德国小车风靡全国。硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，都帮助Jetta A2在国人中赢得了超乎想象的口碑。创造了持续畅销数十年的业界神话。
　　随着技术的更新，一汽-大众也对Jetta A2进行了数次改进，引进5速手动变速箱与20气门1.6升发动机，之后又率先引进了ABS系统等等。Jetta在国人心中已经成了皮实、耐用的典范，这是其它任何车型都无法超越的，民间有那么句话广为流传“开不坏的捷达，造不烂的桑塔纳”；当然还有反面教材“修不好的切诺基。”
　　欣赏一台老车的其中一个乐趣便是当你看到它时，可以想象当时发生在它身上的各种故事，承载着欢声笑语，悲欢离合，岁月留下的痕迹散落在各个角落，它像个看透了红尘的老者，用非语言的方式诉说着。那些个年代没有强大的车身结构，没有触手可及的大屏中控，甚至没有合理的储物空间，唯一的娱乐设备是并不怎么清晰的半导体，当然你喜欢手动车窗的话，也可以勉强算是。除此之外只有方向盘和路面，简单、纯粹的驾驶感传达到我的视觉，听觉，触觉。
　　现如今的汽车用个四五年就扔掉并不觉得有任何可惜和不舍，因为它是工业发展的前端，它带给我们的只是始终如一的驾驶感受，我们只是日复一日的加油，保养，加油，保养。等到有一天看到某个品牌又出了新款，又会觉得它是那么的过时。这些老家伙带给我们的是一种情感，对于上个时代的情感，这种情感永远不会过时，我觉得这也是很多复古玩家的想法吧，这是一种精神，对自己没有出现的那个年代的向往。
　　虽然国家政策取消了强制报废这一制度，但是限制尾气排放标准却日益严格，虽然这些老家伙的状态依旧良好，但是真不知道它们还能再跑多久，不知道以后会不会只能在汽车博物馆里告诉儿子，这是你爹当年开的车。就趁着我还年轻，还轻狂，趁我还有闲暇时间对这些别人眼里的“破车”抱有热情的时候，让我多为他们留下一些照片，一些略带矫情的感概。