【摘 要】
：
为了计算高马赫数条件下气体动力学参数,引入无量纲的温度平均比热系数m和对数温度平均比热系数n,从气体动力学和热力学基本概念出发,推导建立了能够反映“变比热效应”的广义气体动力学函数和理论动压表达式。广义气体动力学函数在马赫数<3条件下的简化形式与传统气体动力学函数一致,在马赫数>3条件下能够有效修正“变比热效应”所导致的传统气体动力学函数计算偏差,通过无量纲系数m和n可以便捷得到总静参数的关系式。
【机 构】
：
北京动力机械研究所高超声速冲压发动机技术重点实验室
【基金项目】
：
高超声速冲压发动机技术重点实验室基金(6142703180213)。
论文部分内容阅读
为了计算高马赫数条件下气体动力学参数,引入无量纲的温度平均比热系数m和对数温度平均比热系数n,从气体动力学和热力学基本概念出发,推导建立了能够反映“变比热效应”的广义气体动力学函数和理论动压表达式。广义气体动力学函数在马赫数<3条件下的简化形式与传统气体动力学函数一致,在马赫数>3条件下能够有效修正“变比热效应”所导致的传统气体动力学函数计算偏差,通过无量纲系数m和n可以便捷得到总静参数的关系式。
其他文献
为了预测发动机点火包线和贫/富油极限等关键性能,迫切需要发展航空燃料及其典型组分的高精度化学动力学模型。针对燃料典型组分正十烷,采用自主开发的机理生成程序ReaxGen构建了其燃烧详细机理(1499种组分、5713步反应)。为了验证机理的合理性与可靠性,在当量比Φ=0.5~2.0,压力p=0.1~8MPa的宽工况条件下进行了点火延迟模拟验证,结果表明,本文提出的正十烷详细机理在较宽的温度、压力和当量比条件下具有较高的模拟精度。为获得适用于发动机燃烧模拟的高精度简化机理,基于误差传播的直接关系图方法简化了正
植筋锚固是无砟轨道设计和维修养护中最常用的一种加强层间连接的方式.无砟道床层间植筋锚固连接力学模型是植筋方案设计分析计算的基础,目前还没有公认、统一的力学模型,也
随着“八纵八横”高速铁路网的不断完善,西北地区铁路相关通道运输分工将发生较大变化,部分站点的铁路线衔接数量将会增加,重要性得到提升,对区域内编组站的分工将产生较大的影响。在西北地区支点网络设计、原始OD车流归并、必开直达列车去向集等理论基础分析的基础上,以编组站集结费用和改编费用之和最小作为目标函数,同时考虑编组站的改编能力约束和调车线数量限制,构建编组站分工优化模型,采用模拟退火算法来求解西北地区2030年的编组站分工及作业量。计算结果显示在西北地区编组站的改扩建决策中,可考虑将哈密、嘉峪关、乌西、
针对铁路轨道图像背景较为复杂、目标不突出,难以提取轨道边缘的问题,提出一种基于改进滤波器与改进阈值选取方式的Canny边缘检测算法。首先,使用自适应中值滤波与双边滤波相结合的混合滤波器代替传统Canny算法中的高斯滤波器对图像进行滤波;然后,使用四方向梯度模板进行梯度幅值计算;最后,将改进后的Otsu算法代替传统人工设置分割阈值,得到分割后的图像。在此基础上,对图像进行Hough变换,提取出轨道边
为了研究身部局部燃气泄漏对490N发动机工作性能及结构的影响,为在轨故障问题分析提供依据,采用490N发动机缩比件,在模拟真空环境下研究喷管扩张段泄漏孔的影响,采用490N发动机在大气环境下研究燃烧室身部泄漏孔的影响。通过试验,获得了泄漏孔的扩展情况、带有泄漏孔的发动机的真空推力、燃烧室压力等试验数据。研究结果表明:在试验条件下,490N发动机喉部出现泄漏孔后,喉部上游泄漏孔面积与喉部面积比值为6.3%,燃烧室压力下降6.9%,两参数数值相当,燃烧室压力不发生明显波动,发动机仍可以输出推力;泄漏孔沿周向基
航空发动机的性能退化是影响飞机飞行安全的重要因素。准确预测发动机的退化过程,对于飞机安全飞行具有重要意义。针对航空发动机剩余寿命预测问题,提出了一种将卷积神经网络和长短期记忆网络相融合的数据驱动模型。与常规使用单一的神经网络不同,所提出的融合模型结合了两种神经网络的优点,利用卷积神经网络提取数据中的空间特征并采用长短期记忆网络提取时间特征。实验结果证实,在寿命预测中,将提出的数据驱动模型与已有的方法相比,评分和均方根误差分别下降了32%和8.3%。可见,所提出的数据驱动模型可对数据中所包含的信息进行充分挖
为研究高速铁路弹条失效断裂机理,以高铁常用的ω型弹条为研究对象,建立完整的扣件系统有限元模型。首先分析弹条在自由状态和组装状态下的模态特征,基于数字图像相关(Digital Image Correlation, DIC)技术进行试验验证。然后对弹条进行频响分析,分析振动频率对弹条疲劳受损的影响。最后在实测路谱中叠加弹条组装模态频率,分析不同频率路谱激励下的弹条振动响应。研究结果表明:0~1000 Hz频率范围内ω型弹条存在5阶自由模态和2阶组装模态。当外界载荷频率与弹条敏感频率接近时,弹条跟端局部应力会显
针对边界层吸入条件下的跨声速风扇设计问题,提出了一种掠型叶片的设计方法,分析了三种前缘掠角分布对风扇气动性能的影响,并在边界层吸入情况下对比了复合掠型风扇和原型风
聚焦西北与西南两大片区经济合作、运输联系的发展趋势,立足西部铁路网现状布局,通过国家铁路整体发展形势分析以及区际运输需求发展预测,剖析西北至西南区际铁路运输通道能力适应性以及主要存在问题,进而以国家中长期铁路网发展规划为基础,结合问题导向与发展导向提出完善区际通道布局,架构“基础分析、要素配置、方案评价”的通道布局体系,采用基于经济产业联系势能的综合布局法,研究提出西北至西南铁路客运新通道布局规划方案,并从现状路网和规划路网布局方面论证新通道宏观布局的适宜性和合理性。研究成果可为完善西部地区的铁路网规
为了进一步提高短舱内外流的气动性能,基于类别形状函数方法建立了曲率连续的非轴对称短舱气动型面参数化设计方法.为评价所建立的短舱气动型面设计方法的适用性,从曲率半径