丹麦首都哥本哈根曾被评为世界最宜居城市，自行车功劳不小。骑车代步，已经成了这里的文化符号。据统计，哥本哈根居民中骑行族超过50%。最近一项调查显示，就算把那些住在城外的骑车人包括进来，41%的人靠脚踏动力抵达办公、学习地点。哥本哈根自行车比人还多，相当于汽车的5倍，自行车专用道总长400公里。别忘了，这里人口只有60万。
　　车山车海乱停放
　　当然，以自行车代步带来了很多益处，比如空气清新、身体健康等。美中不足的是，要是能更多更好地考虑到人们下了车以后怎么办就更好了。存车设施不配套，车山车海乱堆乱放，难免惹人生厌。
　　哥本哈根火车站外。你要是以为这里刚刚发生过什么大事故我都不会责怪你。存车处支架旁，自行车乱糟糟堆积如山，好像人们在逃脱警察追捕顺手丢掉一般。
　　其他地方。人行道上自行车随便停放，占用空间、阻挡商店、餐馆入口，令非骑行族恼怒不已。尼尔斯·加勒尔今年30出头，属非骑行族，住在哥本哈根市中心。他说，一到周末，人行道上到处都是自行车，想回家不得不走在马路上。
　　加勒尔说，“气死我了！哥本哈根骑自行车的人总是想停哪儿、就停哪儿，但是现在人口高速增长，这个问题更加严重了。搞城市规划的人真该好好想想停车问题。”
　　虽然哥本哈根也存在偷车的危险——去年一年总计1.8万辆自行车失窃，但是，车主很少锁车。通常情况下，就是一辆靠一辆。
　　大学生皮尔马克说：“我骑一辆又旧又破的自行车，从来没人偷。我的赌注是，反正车那么多……”
　　虽然这意味着自行车失踪的可能性很小，但是，从车山车海中寻觅、解放自己的代步工具，还是需要极大的耐心。另外一位骑行族告诉我，找停车的地方的难，回来取车更难。除非你记得精确地点，否则根本找不着。
　　哥本哈根中央火车站外，人们经常跨周末存放自行车。好多人已经彻底厌倦了找车难的头痛。陶瓷艺术家霍尔特说，“存车位太少。不仅这里如此，全市都一样。我们需要更好的存车设施。”
　　虽然哥本哈根95%的骑行族对骑车出门的整体状况感到满意，但是只有29%对停车设施感到满意，与1996年的40%相比有所下降。
　　最后一个堡垒
　　“哥本哈根设计公司”的科尔维尔·安德森认为，停车是哥本哈根这个自行车王国需要攻克的“最后一个堡垒”。
　　他说：“任何其他一座城市都尚未取得成功。”比如伦敦，2011年人口统计期间发现，骑车上班的人不到4%。去年，伦敦市长约翰逊发誓，一定要让伦敦成为像哥本哈根或者阿姆斯特丹一样的自行车王国。不过，距离这一步，伦敦还是任重道远。
　　哥本哈根面临的一个大问题是，城市迅速扩张。每年城市人口增加1.2万人，不过过去8年间，只新增了7000个自行车存车位。
　　荷兰城市格罗宁根，中央火车站设有可停放1万辆自行车的地下停车场，昼夜有专人看守。
　　乌德勒支火车站外新近建成容量4300辆的三层停车场。不过用不了多久就会过时。火车站东部正在修建容量1.25万辆的停车场！
　　荷兰已经向哥本哈根出口一个好主意：繁忙地区违章停放的自行车会被拖走。在不该停的地方乱停车，回来一看，自行车可能被拖到附近的停车处去了。
　　几年前，一些地区还曾引进所谓的“管家服务”。管家负责扶起被撞倒的自行车、打气、给链子上油、向按规矩停车的人表示感谢。
　　哥本哈根还曾考虑过将居民区的汽车停车场改建成自行车存车处。
　　自行车的天堂确实也在变。不过目前，哥本哈根人还是要在车山车海中继续寻觅，忍受衣服双手蹭满油的尴尬。
　　“蛇道”缓解人车争夺地盘
　　今年，伴随着“蛇道”竣工，哥本哈根朝着骑行人天堂又迈近了一步。“蛇道”是专供自行车使用的高架桥，双车道，跨越海港。
　　哥本哈根专供自行车通行的高架桥并非仅此一座。不过，“蛇道”不仅让人车分流，而且造型别致、曲线优美。（编辑/唐馨）