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本文以摩托车发动机弹性系统的动力学模型为基础，以降低整车的振动为目标，针对摩托车发动机传统的刚性悬挂方式的缺点，提出了弹性悬挂的方法以及摩托车发动机弹性隔振原理和频率设计准则，改变了刚性悬挂方法中发动机的不平衡惯性力和力矩直接作用于车架的缺点，确定了系统的动态特性参数，分析弹性隔振器对车架动特性的设计要求，基于ADAMS虚拟样机技术，建立了摩托车虚拟样机模型，在理论计算的基础上，通过虚拟样机技术对弹性隔振器刚度和阻尼进行了优化设计。研究成果应用于实践，解决了某型摩托车的振动问题。