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当前，中国制造在亚洲高端科技产品出口中已远超日韩，成为亚洲第一大高科技产品出口国。中国高科技产品已成为出口新引擎，并带动了高科技出口企业向全球产业价值链的中高端不断攀升。在这个关键时期，中国企业如何打造全球供应链体系？如何强化“工匠精神”，精益求精？如何加快形成自己的核心竞争力？
2017年6月29日，《商业评论》携手UPS在苏州推出“全球竞争力论坛·高科技行业专场——中国动力：打造出口新势力”论坛，特别邀请科沃斯机器人股份有限公司董事长钱东奇、UPS中国华东区快递业务总经理邝国龙、YUNEEC集团副总裁张引捷、一达通创始人肖锋、UPS中国华北及华东区业务发展部总监周逸霞、苏州固锝电子股份有限公司企划部负责人钟利强，共同复盘优秀案例，推动中国企业不断创新，帮助中国企业全方位赢取国际市场。
钱东奇 科沃斯机器人股份有限公司董事长：如今，越来越多的中国品牌正在走向国际市场，可以预见，未来30年是中国智造、中国品牌走向国际的30年。科沃斯在这方面做了很多探索。
三次转型，坚持创新
1998年，科沃斯创立于苏州，当时公司主要是为国外的吸尘器品牌做贴牌加工。这是一个低附加值的过程，它的本质是成本的竞争。
2006年，科沃斯进行了第一次转型，开始做自己的品牌，但那时对品牌的理解比较片面，认为品牌就是产品上的一个标签；2011年，对品牌的理解加深后，科沃斯进行了第二次转型，把品类定位成家用机器人，并思考这个品牌给用户提供的是什么样的产品和价值；2015年，随着战略方向的进一步明晰，科沃斯开始了第三次转型，这一次不仅要做好机器人，还要兼顾“互联网+”和国际化。
国际化的心路历程
2000年初，只要在国外的货架上看到由科沃斯生产的吸尘器，哪怕不是自己的品牌，我的内心都是激动的。后来，货架上的产品基本都是科沃斯或者同行做的，我却激动不起来，因为心态发生了变化。那时就希望将来这个货架上有更多产品是我们自己的品牌。
这里有一个鸿沟，中国品牌背负着一个“低价、抄袭、劣质”的十字架，而要扭转客户心中的这一偏见，就需要一次次地用高质量产品来证明。
中国品牌要走出去，就必须进入蓝海，即通过科技创新寻找在这个领域里能让自己独树一帜的东西。比如，当科沃斯推出的擦窗机器人进入美国市场后，美国媒体“不请自来”，争相报道，因为它是一个全新的东西。
品牌出口不仅仅是卖产品
所谓的品牌出口，并不只是把产品卖出去，那是一种短期行为。品牌出口的内涵远比这丰富：
1.一个品牌不可能涵盖所有的用户，这就需要选定用户人群，思考能为他们带来什么价值。
2.这一品牌产品可以解决什么痛点，为用户提供什么样的服务，如何对其进行传播。
只有把这两点考虑全面了，才能构成用户对品牌心智上的认同，这才叫品牌出口。对此，科沃斯做了一些尝试。
要打开海外市场，就一定要在那个国家地区建立相应的机构，根植当地市场。因此，科沃斯在美国、德国和日本都建立了直属子公司，并在组织上给予相应的保障。
光有组织可不行，还要解决传播问题，必须让当地消费者知道这家公司是做什么的，可以提供什么服务。于是，科沃斯做了一系列的公关活动、大型展会、与第三方测评机构合作、塑造零售形象等举措，获得了非常好的曝光机会与口碑。比如，在日本Yahoo排名中，卖得最好的产品前三名中有两个是科沃斯机器人；在德国这一高端市场，科沃斯的市場占比也升到了第二。
品牌输出是一场马拉松
一个国家软实力最好的输出就是品牌输出，而中国的品牌输出才刚刚开始。它不仅是一门生意，更是一种精神、文化和价值观，让人们逐步认同中国制造、中国品牌。
因此，品牌输出是一场马拉松长跑，在这一过程中，考验的是耐力。也许再过30年，中国制造也有可能变成今天的德国制造。
邝国龙 UPS中国华东区快递业务总经理：今天，中国企业要走向世界，实现信息与区域互联，离不开供应链。UPS作为全球供应链领域的领军人，也做了不少探究。
高科技行业：中国制造的未来
在新一轮科技革命与产业变革背景下，科技创新将成为产业结构调整的决定力量，并在中国出口经济发展中扮演重要角色。同时，高科技行业的新需求也在不断涌现，主要表现在以下几个方面：
1.高科技产品的消费者主要是中产阶级，随着全球中产阶级不断壮大，对高科技产品的需求也不断增长；
2.新兴市场的发展，带来了需求的上升；
3.消费者对高科技产品的期望比其他产品更高，提升了高科技产品更新换代的速度，且换代周期越来越短。
高科技行业大趋势
根据相关数据显示，全球对于电子科技产品的市场需求呈稳定增长态势，其中亚太地区市场份额占主要地位，比例为38.7%，其次是美国，本土市场占全球市场份额的26.4%。
从产品细分来看，智能手机所占比例最大，之后是集成电路和人工智能。
在“颜值”时代，全球市场对手机的要求是一样的，不仅要有匠心独运的新设计，还要有强大的内置功能。比如，随着人工智能技术的广泛应用，智能学习或将成为主要卖点。
从某种程度上说，集成电路已经步入黄金时代，呈现稳步增长的趋势，尤其是亚太地区（除日本）已成为全球半导体的主要消费市场，且增长速度迅猛。同时，全球集成电路产业分工逐渐细化，中国集成电路制造业将有大发展。
当前，人工智能无疑成为最热门的话题，特别是在政策与资本的强劲助推下，资本市场敏锐地捕捉到了人工智能商业化的前景。同时，中国人工智能市场空间广阔，发展速度远超全球。
新的商机和挑战
首先，在战略上，中国政府提出了“中国制造2025”的宏伟规划，明确指出了高科技制造是发展的重点，为中国制造“新版图”规划提出了可行性指导建议。 其次，在国际市场中，“一带一路”带来了极大的商机，尤其是智能产品最为亮眼，最受沿线国家的欢迎。加之2016年3月，美国提高了对进口商品的最低免税申报金额标准，为中小型企业出口至美国的业务带来新机遇，成本的降低、效率的提高及促进输出与消费可推动B2C业务的发展。
最后，根据UPS最新发布的 《“优强中国造”企业白皮书2016》报告显示，中国出口制造企业必须认识到“优强中国造”四大变革方向：
1.加深对客户业务、市场以及环境的洞察和理解；
2.同客户进行更为紧密的合作，帮助他们解决问题；
3.通过物流创造附加价值，从而获得新的竞争优势；
4.打造企业创新能力，制定发展战略。
此外，报告还指出中国出口制造企业目前正面临来自供需两侧的压力：国内企业竞争的白热化、国内客户需求的日益下降。同时，中国高科技行业已进入向产业价值链中高端攀升的关键期，相关企业必须通过自主创新以及锲而不舍的工匠精神为品牌找到自己的精准定位，扩大竞争优势。
物流助力高科技企业抢占先机
在高科技行业，飞快的产品迭代和日渐加剧的行业竞争，使供应链在速度和安全两大方面面临巨大的挑战。作为全球领先的物流服务提供商，UPS为高科技企业量身定制的“领先物流”解决方案，灵活高效、风险控制能力強、可实时追踪，有效解决了这些难题，助力企业抢占行业先机。
UPS还十分注重在科技领域发展。比如，与美国3D打印公司Fast Radius（原CloudDDM）合作，在位于美国路易斯维尔的UPS世界港设立3D打印中心，为客户提供电子化、标准化的3D打印服务。这不仅缩短了货物的运输时间，还大大降低了物流成本。
此外，UPS成功地将传统人工派送与无人机派送进行了整合，即将进入布局阶段，开启递送新潮流，提高效率。
张引捷 YUNEEC集团副总裁，供应链负责人：中国有很多非常棒的企业，却不为大家所熟知。比如，YUNEEC有个电能载人飞机产品已经申请了试航证，之所以知道这事的人不多，是因为YUEEC一直专注于海外市场的开拓。
YUNEEC的发展路径
1999年，YUNEEC在香港注册成立，最初做的是航模；而后进入电能载人飞机领域，制造出全球第一款单座载人飞机；最后凭借多年的技术积累，跨入无人机领域，形成了消费和商用两大产品线。
2015年8月，英特尔投资了6，000万美元到YUNEEC。英特尔之所以投资YUNEEC，看中的正是公司多年来所积累的技术经验、发展能力等。
度过行业寒冬期
无人机行业是一个快速发展的行业，但市场规模已经进入了瓶颈期。此时，行业已经历了洗牌，要想在资本市场寻找投资，渐渐行不通了。也就是说，想要继续在这个市场上存活下去，就看谁的实力最强，谁能熬过这个寒冬。然而，从企业自主创业来看，无人机行业的大部分企业并不尽如人意，都没有熬过寒冬。
随着技术的规模化和技术门槛的提高，整个行业的利润空间被压缩到很低。同时，这个行业的规模与消费人群增长并没有那么快，导致很多无人机企业难以存活，甚至很多从事无人机行业的人员纷纷转行。
在这个过程中，如何提升技术能力，强化自身在产业链的话语权，并快速建立资源与能力，是这个行业里所有企业都面临的挑战。不过，YUNEEC刹车比较早，转变得比较快。
虽然YUNEEC采用的是 ODM的模式，直接同海外伙伴合作，没有自己的品牌，但公司在最初运营时，便在全球建立了自己的销售和研发网络。比如，在欧洲、美国等地，YUNEEC成立了自己的销售公司与销售团队，并与当地不同的渠道商合作；其次，为了能够快速提供商品，YUNEEC在当地建立了自己的物流与仓储；第三，公司在欧洲、美国等地都设立了研发机构，能够和世界顶级技术人才建立起联系。
做自己的品牌
我们要做自己的品牌，对产品进行市场定位，并做好产品的定义与策划，这是一个巨大的考验。无论是市场策略还是供应链策略，我们最重要的认识就是“做精”，对于一个品牌企业更是如此。
比如，YUNEEC的供应链非常复杂。从航模到无人机，所属的行业不同，供应商的要求也不一样。在这个过程中，我们总结了4条经验：第一是打基础；第二是养习惯；第三是转思维；第四是车照开，靠发展来解决问题。
需要注意的是，所处的岗位同所做的事情是密切相关的，不能将几个业务像捏面团似的捏在一起。这些业务所针对的群体是不一样的，对产品的要求也不一样，需根据分类来做。
最后，做自主品牌尤其是海外销售时，整个存货管理、现金流周期都必须密切关注。同时，在自主品牌运营的过程中，需要我们提升自有技术与运营能力，用全球定位的眼光去寻找最好的资源。
肖锋 一达通创始人之一、副总经理，阿里巴巴（国际）资深专家：互联网等重大技术的出现，加上特有的、庞大的行业需求，就会产生新的商业模式。
1999年，中国在全球贸易中排名第六，虽然出口很低端，但是规模、产能、产业配套设施等都能快速跟上，我们所期望的创新条件也在慢慢成熟。在这样的环境下，基于互联网做进出口服务的一达通于2001年注册成立。
互联网改变贸易结构
当前，中国已成为128个国家最大的贸易伙伴，加之互联网一代80后、90后的崛起，进出口交付服务逐渐成为刚需，特别是中小企业，因为企业越小越需要外包。
虽然现在各类电商非常火热，但在传统国际贸易中，80%的采购仍在大平台完成。这主要是因为：1.流通成本。企业规模越大流通成本越低。此外，流通规则基本由大企业制定，小企业要做外贸就必须懂这些规则，就要学习，这阻碍了小企业的发展。2.信用壁垒。因为从某些市场采购来的商品，不一定能得到其他市场的认可，所以国外小企业在做海外贸易时，通常采用同商社合作的形式，这说明建立信用壁垒很重要。 要想改变这一结构，可以通过互联网。互联网有三大特质，分别是IT技术高效、数据透明可见、没有边界。一达通不是贸易机构，而是纯服务机构。当客户谈完生意之后，把工作交付给一达通即可。此外，结汇、寻找航空公司等不需要中小商戶去做的事情，一达通所提供的服务中都会涵盖。这对于小企业来说，不仅大大降低了管理成本和时间成本，还很好地解决了信用问题。因为一达通被阿里巴巴收购之后提供第三方数据服务，这些数据能产生新的价值即信用价值，让订单量有据可查，从而对新客户更具说服力，将数据变为产品。
创新引领数字贸易时代
如果说B2C解决的是专业不对称的问题，那么B2B解决的就是信用不对称问题。一达通通过运营标准化，实现了规模化；通过数据产品化，解决了交易信用问题，沉淀买家数据；通过业务数据化，形成出口交易闭环，积累卖家数据。
同时，一达通与多家银行都签有协议，很多小企业无法拿到的贷款，都可以通过这一平台实现抵押，从而解决了小企业流动性贷款的问题。此外，通过阿里信宝贷款，将免费享受相应的服务，获得更大的流水。这个流水在平台上将会产生能为采购商做采购合约担保的额度，使得买卖双方之间没有中介服务，不仅解决了小企业的订单问题，还有效地节约了成本。
2015年以来，通过一达通出口的电子类产品，平均年增长率超过100%，增长趋势明显；机械类产品平均年增长率超过120%，尤其是“一带一路”政策实施后，沿线国家对机械类产品需求日益高涨，加快了机械类产品的出口速度。
可以说，互联网带来了商业模式的改变，一个好的模式可以惠及更多人。合作越畅通就越高效，信用越透明就越有前途。你的生意只有让更多人看到，才能被更多人接受。
圆桌讨论
问：经过近20年的发展，高科技行业发生了翻天覆地的变化，中国与世界的关系也有了很大的突破，这为企业带来了全新的机遇。对此，中国企业该如何把握机遇，布局全球市场？
钟利强 苏州固锝电子股份有限公司企划部负责人：中国企业要增强在国际市场的竞争能力，必须不断满足客户需求，解决客户痛点，才能保持客户忠诚度。
苏州固锝电子股份有限公司成立到现在已经有27年了，是全球最大的二极管生产商之一，产品远销43个国家和地区，拥有3，000多个国际客户。固锝之所以能够持续经营这么久，并实现长期赢利，除了必要的融资和商业策略，更主要的是企业建设。创新对每个企业都非常重要，特别是在互联网创业环境中，通过各种各样高科技技术的支持，建立一个平台。在这个平台上，首先要做的就是“利他”，只有真正帮助客户面对和解决他们所面临的困难，客户才能重视我们，认可我们。
肖锋：新技术的出现，致使服务模式发生了改变。这不仅是中国小企业，全世界小企业都是如此。即使之前没有做过外贸，现在也能通过多种渠道简易上手。马云曾在底特律说道：如果美国中小企业错过了中国，就错过了未来。事实也的确如此，海外市场对中国的接受度越来越高，说明中国的管理、资本已经走出去了，对企业特别是传统企业来说，一定要接受新技术，与时俱进。
问：通过深刻洞察客户的真实需求，再加上企业长期的坚持和持续的资源投入，才能打造差异化市场策略。高科技企业作为“中国制造”的领军人，在进军全球市场时机遇与挑战并存，有哪些建议可以给他们呢？
周逸霞 UPS中国华北及华东区业务发展部总监：作为资深的物流服务提供商，UPS接触的行业比较多，看过很多企业的起起伏伏。因此，我们做了专业的统计，发现和准备不足的企业相比，领先企业具有一定的共性，主要有三方面差异。
1.目标市场具有差异性。不要只瞄准较为成熟的欧美市场，领先企业在泰国、印度尼西亚、法国和英国地区占有更高的市场份额，也更加注重拓展东欧和大洋洲等主要新兴市场。
2.发展供应链是领先企业与其他企业的决定性差异。领先企业能以更为广阔的视角看待物流在驱动竞争优势方面的重要性，了解这一环节在增加销售额、降低成本和提升客户体验等关键领域的重要作用。
3.领先企业的客户群更加多样化，且更倾向于同时接触B2B和B2C两种渠道，而非仅仅诉诸其中一种。
问：如今，中国企业的创新已经走在世界前列，新技术给了它们一个弯道超车机会。针对这一现象，各位有什么看法？
钱东奇：一个品牌要走出去，实现国际化，并不是弯道超车就能解决所有的问题，而是应该先具备国际化的思路。其次，整个企业组织也要国际化，至少要有一半业务是国际贸易。第三，所有问题都必须用国际化的标准来看待。第四，整个管理流程标准也要国际化，实现全球一体化管理。只有这些方面都做到了国际化，才能借助弯道这一机会，真正变成国际化品牌。
张引捷：当前，无论是大数据还是云计算，都为企业发展提供了良好的通道和环境，使得企业的运作相较之前更加容易。这与下一代个性化消费需求越来越明显的消费趋势相符合。同时，企业可以借助全球的力量，充实自己的实力。对中小企业来说，关键是能否借势，是否有信念、责任心与毅力。
问：中国企业正通过不断创新和转型升级，来应对市场的快速变化。在这一背景下，企业该如何保持创新的积极性，并快速转化为产品竞争力？
钱东奇：首先，做创新一定要做品牌，这两者是互补关系——通过创新支撑品牌，再通过品牌反哺创新；第二，创新不能仅停留在技术层面，还应该是人性、商业和技术的综合，并针对用户的痛点去创新；第三，创新不是一蹴而就的，科技在发展，需要企业持续保持技术的前瞻性，不断往前走；第四，创新一定要注意知识产权的保护，要有防火墙；第五，人才和创新之间是相互支撑的关系，需要有充实的人才队伍；第六，把握好创新大方向和每一步落地之间的关系，有的创新太前卫，没办法落地，有的则在落地后才发现，别人早已超越了。
周逸霞：UPS专业做物流已经110年了，但是为了更好地为企业服务，我们也一直在进行自我提升与创新。比如，UPS每年都会在全球投资10亿美元用于尖端科技在物流行业的应用研发，还创新性地把3D打印技术应用到供应链管理上。
对于UPS来说，创新并不是颠覆性的东西，它可以从无到有，或者仅仅只是一些很小的变化。比如中国制造业通常会面对这样一种情况：赶不上交期就需承担巨额的合同违约金；为了按期交货，不得不海运转空运，这对企业来说是非常沉重的负担。UPS利用自身优势，采用优先拼箱的方式，尽可能地减少企业海运转空运的数量。这不仅充分考虑到了时效，也考虑到了企业的运输成本。
最后，“术业有专攻”，让专业的人做专业的事。高科技企业联合专业的第三方物流公司，将供应链挑战留给专业人士去做，自己则可以有更多的时间专注创新研发，拓展海外市场。
2017年6月29日，《商业评论》携手UPS在苏州推出“全球竞争力论坛·高科技行业专场——中国动力：打造出口新势力”论坛，特别邀请科沃斯机器人股份有限公司董事长钱东奇、UPS中国华东区快递业务总经理邝国龙、YUNEEC集团副总裁张引捷、一达通创始人肖锋、UPS中国华北及华东区业务发展部总监周逸霞、苏州固锝电子股份有限公司企划部负责人钟利强，共同复盘优秀案例，推动中国企业不断创新，帮助中国企业全方位赢取国际市场。
钱东奇 科沃斯机器人股份有限公司董事长：如今，越来越多的中国品牌正在走向国际市场，可以预见，未来30年是中国智造、中国品牌走向国际的30年。科沃斯在这方面做了很多探索。
三次转型，坚持创新
1998年，科沃斯创立于苏州，当时公司主要是为国外的吸尘器品牌做贴牌加工。这是一个低附加值的过程，它的本质是成本的竞争。
2006年，科沃斯进行了第一次转型，开始做自己的品牌，但那时对品牌的理解比较片面，认为品牌就是产品上的一个标签；2011年，对品牌的理解加深后，科沃斯进行了第二次转型，把品类定位成家用机器人，并思考这个品牌给用户提供的是什么样的产品和价值；2015年，随着战略方向的进一步明晰，科沃斯开始了第三次转型，这一次不仅要做好机器人，还要兼顾“互联网+”和国际化。
国际化的心路历程
2000年初，只要在国外的货架上看到由科沃斯生产的吸尘器，哪怕不是自己的品牌，我的内心都是激动的。后来，货架上的产品基本都是科沃斯或者同行做的，我却激动不起来，因为心态发生了变化。那时就希望将来这个货架上有更多产品是我们自己的品牌。
这里有一个鸿沟，中国品牌背负着一个“低价、抄袭、劣质”的十字架，而要扭转客户心中的这一偏见，就需要一次次地用高质量产品来证明。
中国品牌要走出去，就必须进入蓝海，即通过科技创新寻找在这个领域里能让自己独树一帜的东西。比如，当科沃斯推出的擦窗机器人进入美国市场后，美国媒体“不请自来”，争相报道，因为它是一个全新的东西。
品牌出口不仅仅是卖产品
所谓的品牌出口，并不只是把产品卖出去，那是一种短期行为。品牌出口的内涵远比这丰富：
1.一个品牌不可能涵盖所有的用户，这就需要选定用户人群，思考能为他们带来什么价值。
2.这一品牌产品可以解决什么痛点，为用户提供什么样的服务，如何对其进行传播。
只有把这两点考虑全面了，才能构成用户对品牌心智上的认同，这才叫品牌出口。对此，科沃斯做了一些尝试。
要打开海外市场，就一定要在那个国家地区建立相应的机构，根植当地市场。因此，科沃斯在美国、德国和日本都建立了直属子公司，并在组织上给予相应的保障。
光有组织可不行，还要解决传播问题，必须让当地消费者知道这家公司是做什么的，可以提供什么服务。于是，科沃斯做了一系列的公关活动、大型展会、与第三方测评机构合作、塑造零售形象等举措，获得了非常好的曝光机会与口碑。比如，在日本Yahoo排名中，卖得最好的产品前三名中有两个是科沃斯机器人；在德国这一高端市场，科沃斯的市場占比也升到了第二。
品牌输出是一场马拉松
一个国家软实力最好的输出就是品牌输出，而中国的品牌输出才刚刚开始。它不仅是一门生意，更是一种精神、文化和价值观，让人们逐步认同中国制造、中国品牌。
因此，品牌输出是一场马拉松长跑，在这一过程中，考验的是耐力。也许再过30年，中国制造也有可能变成今天的德国制造。
邝国龙 UPS中国华东区快递业务总经理：今天，中国企业要走向世界，实现信息与区域互联，离不开供应链。UPS作为全球供应链领域的领军人，也做了不少探究。
高科技行业：中国制造的未来
在新一轮科技革命与产业变革背景下，科技创新将成为产业结构调整的决定力量，并在中国出口经济发展中扮演重要角色。同时，高科技行业的新需求也在不断涌现，主要表现在以下几个方面：
1.高科技产品的消费者主要是中产阶级，随着全球中产阶级不断壮大，对高科技产品的需求也不断增长；
2.新兴市场的发展，带来了需求的上升；
3.消费者对高科技产品的期望比其他产品更高，提升了高科技产品更新换代的速度，且换代周期越来越短。
高科技行业大趋势
根据相关数据显示，全球对于电子科技产品的市场需求呈稳定增长态势，其中亚太地区市场份额占主要地位，比例为38.7%，其次是美国，本土市场占全球市场份额的26.4%。
从产品细分来看，智能手机所占比例最大，之后是集成电路和人工智能。
在“颜值”时代，全球市场对手机的要求是一样的，不仅要有匠心独运的新设计，还要有强大的内置功能。比如，随着人工智能技术的广泛应用，智能学习或将成为主要卖点。
从某种程度上说，集成电路已经步入黄金时代，呈现稳步增长的趋势，尤其是亚太地区（除日本）已成为全球半导体的主要消费市场，且增长速度迅猛。同时，全球集成电路产业分工逐渐细化，中国集成电路制造业将有大发展。
当前，人工智能无疑成为最热门的话题，特别是在政策与资本的强劲助推下，资本市场敏锐地捕捉到了人工智能商业化的前景。同时，中国人工智能市场空间广阔，发展速度远超全球。
新的商机和挑战
首先，在战略上，中国政府提出了“中国制造2025”的宏伟规划，明确指出了高科技制造是发展的重点，为中国制造“新版图”规划提出了可行性指导建议。 其次，在国际市场中，“一带一路”带来了极大的商机，尤其是智能产品最为亮眼，最受沿线国家的欢迎。加之2016年3月，美国提高了对进口商品的最低免税申报金额标准，为中小型企业出口至美国的业务带来新机遇，成本的降低、效率的提高及促进输出与消费可推动B2C业务的发展。
最后，根据UPS最新发布的 《“优强中国造”企业白皮书2016》报告显示，中国出口制造企业必须认识到“优强中国造”四大变革方向：
1.加深对客户业务、市场以及环境的洞察和理解；
2.同客户进行更为紧密的合作，帮助他们解决问题；
3.通过物流创造附加价值，从而获得新的竞争优势；
4.打造企业创新能力，制定发展战略。
此外，报告还指出中国出口制造企业目前正面临来自供需两侧的压力：国内企业竞争的白热化、国内客户需求的日益下降。同时，中国高科技行业已进入向产业价值链中高端攀升的关键期，相关企业必须通过自主创新以及锲而不舍的工匠精神为品牌找到自己的精准定位，扩大竞争优势。
物流助力高科技企业抢占先机
在高科技行业，飞快的产品迭代和日渐加剧的行业竞争，使供应链在速度和安全两大方面面临巨大的挑战。作为全球领先的物流服务提供商，UPS为高科技企业量身定制的“领先物流”解决方案，灵活高效、风险控制能力強、可实时追踪，有效解决了这些难题，助力企业抢占行业先机。
UPS还十分注重在科技领域发展。比如，与美国3D打印公司Fast Radius（原CloudDDM）合作，在位于美国路易斯维尔的UPS世界港设立3D打印中心，为客户提供电子化、标准化的3D打印服务。这不仅缩短了货物的运输时间，还大大降低了物流成本。
此外，UPS成功地将传统人工派送与无人机派送进行了整合，即将进入布局阶段，开启递送新潮流，提高效率。
张引捷 YUNEEC集团副总裁，供应链负责人：中国有很多非常棒的企业，却不为大家所熟知。比如，YUNEEC有个电能载人飞机产品已经申请了试航证，之所以知道这事的人不多，是因为YUEEC一直专注于海外市场的开拓。
YUNEEC的发展路径
1999年，YUNEEC在香港注册成立，最初做的是航模；而后进入电能载人飞机领域，制造出全球第一款单座载人飞机；最后凭借多年的技术积累，跨入无人机领域，形成了消费和商用两大产品线。
2015年8月，英特尔投资了6，000万美元到YUNEEC。英特尔之所以投资YUNEEC，看中的正是公司多年来所积累的技术经验、发展能力等。
度过行业寒冬期
无人机行业是一个快速发展的行业，但市场规模已经进入了瓶颈期。此时，行业已经历了洗牌，要想在资本市场寻找投资，渐渐行不通了。也就是说，想要继续在这个市场上存活下去，就看谁的实力最强，谁能熬过这个寒冬。然而，从企业自主创业来看，无人机行业的大部分企业并不尽如人意，都没有熬过寒冬。
随着技术的规模化和技术门槛的提高，整个行业的利润空间被压缩到很低。同时，这个行业的规模与消费人群增长并没有那么快，导致很多无人机企业难以存活，甚至很多从事无人机行业的人员纷纷转行。
在这个过程中，如何提升技术能力，强化自身在产业链的话语权，并快速建立资源与能力，是这个行业里所有企业都面临的挑战。不过，YUNEEC刹车比较早，转变得比较快。
虽然YUNEEC采用的是 ODM的模式，直接同海外伙伴合作，没有自己的品牌，但公司在最初运营时，便在全球建立了自己的销售和研发网络。比如，在欧洲、美国等地，YUNEEC成立了自己的销售公司与销售团队，并与当地不同的渠道商合作；其次，为了能够快速提供商品，YUNEEC在当地建立了自己的物流与仓储；第三，公司在欧洲、美国等地都设立了研发机构，能够和世界顶级技术人才建立起联系。
做自己的品牌
我们要做自己的品牌，对产品进行市场定位，并做好产品的定义与策划，这是一个巨大的考验。无论是市场策略还是供应链策略，我们最重要的认识就是“做精”，对于一个品牌企业更是如此。
比如，YUNEEC的供应链非常复杂。从航模到无人机，所属的行业不同，供应商的要求也不一样。在这个过程中，我们总结了4条经验：第一是打基础；第二是养习惯；第三是转思维；第四是车照开，靠发展来解决问题。
需要注意的是，所处的岗位同所做的事情是密切相关的，不能将几个业务像捏面团似的捏在一起。这些业务所针对的群体是不一样的，对产品的要求也不一样，需根据分类来做。
最后，做自主品牌尤其是海外销售时，整个存货管理、现金流周期都必须密切关注。同时，在自主品牌运营的过程中，需要我们提升自有技术与运营能力，用全球定位的眼光去寻找最好的资源。
肖锋 一达通创始人之一、副总经理，阿里巴巴（国际）资深专家：互联网等重大技术的出现，加上特有的、庞大的行业需求，就会产生新的商业模式。
1999年，中国在全球贸易中排名第六，虽然出口很低端，但是规模、产能、产业配套设施等都能快速跟上，我们所期望的创新条件也在慢慢成熟。在这样的环境下，基于互联网做进出口服务的一达通于2001年注册成立。
互联网改变贸易结构
当前，中国已成为128个国家最大的贸易伙伴，加之互联网一代80后、90后的崛起，进出口交付服务逐渐成为刚需，特别是中小企业，因为企业越小越需要外包。
虽然现在各类电商非常火热，但在传统国际贸易中，80%的采购仍在大平台完成。这主要是因为：1.流通成本。企业规模越大流通成本越低。此外，流通规则基本由大企业制定，小企业要做外贸就必须懂这些规则，就要学习，这阻碍了小企业的发展。2.信用壁垒。因为从某些市场采购来的商品，不一定能得到其他市场的认可，所以国外小企业在做海外贸易时，通常采用同商社合作的形式，这说明建立信用壁垒很重要。 要想改变这一结构，可以通过互联网。互联网有三大特质，分别是IT技术高效、数据透明可见、没有边界。一达通不是贸易机构，而是纯服务机构。当客户谈完生意之后，把工作交付给一达通即可。此外，结汇、寻找航空公司等不需要中小商戶去做的事情，一达通所提供的服务中都会涵盖。这对于小企业来说，不仅大大降低了管理成本和时间成本，还很好地解决了信用问题。因为一达通被阿里巴巴收购之后提供第三方数据服务，这些数据能产生新的价值即信用价值，让订单量有据可查，从而对新客户更具说服力，将数据变为产品。
创新引领数字贸易时代
如果说B2C解决的是专业不对称的问题，那么B2B解决的就是信用不对称问题。一达通通过运营标准化，实现了规模化；通过数据产品化，解决了交易信用问题，沉淀买家数据；通过业务数据化，形成出口交易闭环，积累卖家数据。
同时，一达通与多家银行都签有协议，很多小企业无法拿到的贷款，都可以通过这一平台实现抵押，从而解决了小企业流动性贷款的问题。此外，通过阿里信宝贷款，将免费享受相应的服务，获得更大的流水。这个流水在平台上将会产生能为采购商做采购合约担保的额度，使得买卖双方之间没有中介服务，不仅解决了小企业的订单问题，还有效地节约了成本。
2015年以来，通过一达通出口的电子类产品，平均年增长率超过100%，增长趋势明显；机械类产品平均年增长率超过120%，尤其是“一带一路”政策实施后，沿线国家对机械类产品需求日益高涨，加快了机械类产品的出口速度。
可以说，互联网带来了商业模式的改变，一个好的模式可以惠及更多人。合作越畅通就越高效，信用越透明就越有前途。你的生意只有让更多人看到，才能被更多人接受。
圆桌讨论
问：经过近20年的发展，高科技行业发生了翻天覆地的变化，中国与世界的关系也有了很大的突破，这为企业带来了全新的机遇。对此，中国企业该如何把握机遇，布局全球市场？
钟利强 苏州固锝电子股份有限公司企划部负责人：中国企业要增强在国际市场的竞争能力，必须不断满足客户需求，解决客户痛点，才能保持客户忠诚度。
苏州固锝电子股份有限公司成立到现在已经有27年了，是全球最大的二极管生产商之一，产品远销43个国家和地区，拥有3，000多个国际客户。固锝之所以能够持续经营这么久，并实现长期赢利，除了必要的融资和商业策略，更主要的是企业建设。创新对每个企业都非常重要，特别是在互联网创业环境中，通过各种各样高科技技术的支持，建立一个平台。在这个平台上，首先要做的就是“利他”，只有真正帮助客户面对和解决他们所面临的困难，客户才能重视我们，认可我们。
肖锋：新技术的出现，致使服务模式发生了改变。这不仅是中国小企业，全世界小企业都是如此。即使之前没有做过外贸，现在也能通过多种渠道简易上手。马云曾在底特律说道：如果美国中小企业错过了中国，就错过了未来。事实也的确如此，海外市场对中国的接受度越来越高，说明中国的管理、资本已经走出去了，对企业特别是传统企业来说，一定要接受新技术，与时俱进。
问：通过深刻洞察客户的真实需求，再加上企业长期的坚持和持续的资源投入，才能打造差异化市场策略。高科技企业作为“中国制造”的领军人，在进军全球市场时机遇与挑战并存，有哪些建议可以给他们呢？
周逸霞 UPS中国华北及华东区业务发展部总监：作为资深的物流服务提供商，UPS接触的行业比较多，看过很多企业的起起伏伏。因此，我们做了专业的统计，发现和准备不足的企业相比，领先企业具有一定的共性，主要有三方面差异。
1.目标市场具有差异性。不要只瞄准较为成熟的欧美市场，领先企业在泰国、印度尼西亚、法国和英国地区占有更高的市场份额，也更加注重拓展东欧和大洋洲等主要新兴市场。
2.发展供应链是领先企业与其他企业的决定性差异。领先企业能以更为广阔的视角看待物流在驱动竞争优势方面的重要性，了解这一环节在增加销售额、降低成本和提升客户体验等关键领域的重要作用。
3.领先企业的客户群更加多样化，且更倾向于同时接触B2B和B2C两种渠道，而非仅仅诉诸其中一种。
问：如今，中国企业的创新已经走在世界前列，新技术给了它们一个弯道超车机会。针对这一现象，各位有什么看法？
钱东奇：一个品牌要走出去，实现国际化，并不是弯道超车就能解决所有的问题，而是应该先具备国际化的思路。其次，整个企业组织也要国际化，至少要有一半业务是国际贸易。第三，所有问题都必须用国际化的标准来看待。第四，整个管理流程标准也要国际化，实现全球一体化管理。只有这些方面都做到了国际化，才能借助弯道这一机会，真正变成国际化品牌。
张引捷：当前，无论是大数据还是云计算，都为企业发展提供了良好的通道和环境，使得企业的运作相较之前更加容易。这与下一代个性化消费需求越来越明显的消费趋势相符合。同时，企业可以借助全球的力量，充实自己的实力。对中小企业来说，关键是能否借势，是否有信念、责任心与毅力。
问：中国企业正通过不断创新和转型升级，来应对市场的快速变化。在这一背景下，企业该如何保持创新的积极性，并快速转化为产品竞争力？
钱东奇：首先，做创新一定要做品牌，这两者是互补关系——通过创新支撑品牌，再通过品牌反哺创新；第二，创新不能仅停留在技术层面，还应该是人性、商业和技术的综合，并针对用户的痛点去创新；第三，创新不是一蹴而就的，科技在发展，需要企业持续保持技术的前瞻性，不断往前走；第四，创新一定要注意知识产权的保护，要有防火墙；第五，人才和创新之间是相互支撑的关系，需要有充实的人才队伍；第六，把握好创新大方向和每一步落地之间的关系，有的创新太前卫，没办法落地，有的则在落地后才发现，别人早已超越了。
周逸霞：UPS专业做物流已经110年了，但是为了更好地为企业服务，我们也一直在进行自我提升与创新。比如，UPS每年都会在全球投资10亿美元用于尖端科技在物流行业的应用研发，还创新性地把3D打印技术应用到供应链管理上。
对于UPS来说，创新并不是颠覆性的东西，它可以从无到有，或者仅仅只是一些很小的变化。比如中国制造业通常会面对这样一种情况：赶不上交期就需承担巨额的合同违约金；为了按期交货，不得不海运转空运，这对企业来说是非常沉重的负担。UPS利用自身优势，采用优先拼箱的方式，尽可能地减少企业海运转空运的数量。这不仅充分考虑到了时效，也考虑到了企业的运输成本。
最后，“术业有专攻”，让专业的人做专业的事。高科技企业联合专业的第三方物流公司，将供应链挑战留给专业人士去做，自己则可以有更多的时间专注创新研发，拓展海外市场。