【摘 要】
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丰田汽车公司开发了应用阿特金森循环的非混合动力ESTEC发动机。具有高压缩比的阿特金森循环是混合动力车用发动机提高热效率的常用技术。采用高压缩比的缺点是发动机的扭矩
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丰田汽车公司开发了应用阿特金森循环的非混合动力ESTEC发动机。具有高压缩比的阿特金森循环是混合动力车用发动机提高热效率的常用技术。采用高压缩比的缺点是发动机的扭矩会降低，在混合动力车中，电动机转矩补偿了发动机扭矩的降低。然而，低负荷区的热效率对传统发动机来说更加重要。新型1．3LESTEC直列4缸汽油机（1NR-FKE）具有优异的热效率和燃油经济性，其输出功率达到73kW，具有高达38％的热效率，与混合动力发动机的水平相当。此外，在低负荷区，ESTEC发动机在JC08工况下的燃油耗改善率可达11％。
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