【摘 要】
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新旧事物各有其核心优势和劣势.新事物如果套用旧事物的传统思维,往往会抹杀自己的技术优势而难于摆脱自身技术劣势.rn例如,人们依照传统的思维习惯套用传统燃油车从“单一发
【机 构】
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厦门大学化学化工学院,厦门,361005
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新旧事物各有其核心优势和劣势.新事物如果套用旧事物的传统思维,往往会抹杀自己的技术优势而难于摆脱自身技术劣势.rn例如,人们依照传统的思维习惯套用传统燃油车从“单一发动机动力源和加油站方式”,延伸到“电动汽车纯蓄电池动力源和快充电站方式”的思维,其貌似合理的目标即“要求电动汽车增多蓄电池以便纯电续驶300～500 km,而且到快速充电站在几分钟内就完成充电,以免排长队”,产生了当前电动汽车的紧箍咒——里程短、成本高、充电难.于是有人主张不顾高成本和高能耗,一味多载蓄电池以追求纯电续驶300 km以上和更多的政府补贴.但过多的蓄电池导致整车重量、能耗、碳排放都超过燃油汽车.例如,特斯拉电动汽车蓄电池85 kW·h,重量超过全车的1/3、价格高、能耗严重超标,新加坡对其开出环保罚单便是一例.如此盲目提高纯电续驶里程显然违背电动汽车节能减排的初衷,但却经常获得媒体片面吹捧.
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