公司全称：杭州小卡科技有限公司
　　成立日期：2014年
　　所处行业：汽车后市场
　　主营业务：移动端汽车服务交易
　　管理团队：创始人兼CEO费岸
　　融资情况：A轮400万美元、B轮3000万美元
　　2014年开始，汽车后市场热闹非凡，洗车大战并不比打车大战逊色。汽车后市场的突然崛起， 基本面是汽车保有量的不断攀升，而政策的变化则是催化剂。
　　汽车的保修期一般为2-3年/6-10万公里，这就意味着，中国有将近1亿辆民用汽车已出保修期，因4S店维修费用较高，这1亿辆汽车中的相当一部分将分流到非4S店寻求养护服务。另外，2013年10月1日，国家汽车三包政策《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式开始实施，其中最大的变化在于：只要按时进行了合理的保养，不在4S店养护的汽车依然可以享受4S店的保修服务。
　　虽然目前政策的执行力度并不够，4S店也不愿意配合，但是，养车点点依然看好汽车后市场的潜力，养车点点COO王冠杰表示，“毕竟政策出台了会有一个执行周期” 。另外，养车点点也看好二手车对后市场的促进作用，王冠杰说，“国外一辆车从出厂到报废，平均会产生5次销售，但在中国，流转1次还不到，未来，二手车市场会很大，而每次流转，新车主都会对车进行一些改造，比如贴膜、更换内饰，简单的改装，是为了获得心理补偿” 。
　　养车点点于2014年6月上线，车主可通过手机App定位寻找附近的洗车行，2015年初又增加了查违章功能。其还在App中增加了商家促销模块“便宜点”，类似于汽车后市场领域的聚划算，商家可发布“便宜券”，抢到便宜券的用户能够以更低的价格享受商家的服务。上线不到一年，养车点点服务已覆盖北京、上海等六大城市，日订单超过3万，合作商户超3500家，且商户可以每天提现。在此基础上，其收获了A轮400万美元、B轮3000万美元的融资。
　　对于养车点点，洗车并不是目的，而是黏住用户的手段。“国内空气脏、路况差，洗车的需求比较大，”王冠杰表示，“我们考虑怎么黏住客户，保养必须要做，但是频率低，美容又不是必须做，只有洗车是最好的选择，频率高，又是必须做的。”
　　为了尽可能招揽用户，养车点点曾推出“1元洗车”活动。目前，养车点点采取“红包模式”，用户可以每周领取红包抵扣洗车费用，抵扣后的洗车费用仍明显低于市场价。养车点点计划将洗车补贴一直进行下去，“车主不可能因为你有补贴就每天去洗车，一年七八百块钱就能把一个车主留在平台上，我们认为很值。”王冠杰说。
　　按照养车点点的规划，下一步是将洗车的用户转化成维修保养的用户，并采取C2B的方式，由车主提交需求、商家来报价。“在发达国家，城市空间比较大，他们可能有自己的车库，甚至有自己的院子，洗车就可以自己完成，也可以自己开车去沃尔玛买机油做保养。中国人不是不具备这种动手能力，只是生活节奏比较快，没有时间和场地去做这种事情，所以对于服务的依存度会比较高。”王冠杰表示，养车点点可以为汽车服务网点带来新的客户，而车主之所以选择通过养车点点支付保养订单，就在于养车点点能从中扮演第三方担保的角色，一旦出现争议，养车点点将从中协调，其还推出了商家服务质保服务，消费者可获得养车点点的先行赔付。养车点点并不打算通过维修保养业务盈利，洗车和养护都只是为了聚集流量，广告才是其变现的主要方式，当然目前还只处在聚流量的阶段。
　　“汽车后市场之前很多企业在做，但是没有领头羊，所以说是蓝海。但是蓝海的问题就是，没人知道怎么走，不像电商，已经是红海，直接就是厮杀，但是有淘宝做榜样。”王冠杰表示。