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【摘要】本文主要分析了桥梁组合钢模板的设计和应用问题，探析了桥梁组合钢模板设计过程中需要注意的要点，同时，针对桥梁组合钢模板应用的问题进行了深入的探讨。
【关键词】桥梁；组合钢模板；设计；应用
中图分类号：S611文献标识码： A
一、前言
目前，桥梁组合钢模板的应用越来越广泛，因此，明确桥梁组合钢模板的设计方法和设计的思路非常有必要，这将有利于提高桥梁组合钢模板的应用效果，提高桥梁的整体质量。
二、组合钢模板的资源优势
为了对比不同材料各类模板的经济性,笔者作了些粗浅调研和分析,由于施工地域的不同、市场的变化,模板生产企业生产与管理水平的差异,施工企业管理水平与使用条件的差异等,使得准确的成本价格及周转次数对摊销费的分析有相当的难度。不同材料各类模板经济性对比的概况如下：
1、从模板所用材料看,组合钢模板摊销费最低,经济性最好;素面木胶合模板摊销费最高,由于周转次数少,不仅对木材资源造成巨大的消耗与浪费,而且其摊销费比组合钢模高3~6倍,经济性最差。
2、从模板类别看,工具式模板产品比用模板面板材料现配、现制、现支、现拆传统施工的模板摊销费低。
3、经久耐用、周转次数高的优质高价模板产品比低质、易耗、周转次数低的低质廉价模板摊销费低,但一次性投资大。因此,优质高价工具式模板产品应发展租赁业,以便充分发挥其潜力。
三、桥梁组合钢模板的设计要求
1、模板在铁路桥梁制造施工中占有十分重要的地位，它不仅控制梁体尺寸的准确度，还直接影响施工进度和混凝土的内部和外部质量。在设计组合钢模板中必须满足以下要求:
(1)保证混凝土构件的形状尺寸及相互位置的准确性；
(2)具有足够的强度和刚度；
(3)拆装灵活，搬运方便，能多次周转使用，便于管理；
(4)接缝严密，不漏浆；
(5)模板的长、宽尺寸都可以实现组合拼装，适用范围广。
2、设计模板时考虑的荷载有:
(1)模板自重；
(2)混凝土或钢筋混凝土的重量；
(3)浇筑混凝土时对模板产生的侧压力；
(4)振捣混凝土时对竖向结构模板产生的荷载标准值按4.0kN/m2计算；
(5)倾倒混凝土时对竖向结构模板产生的水平荷载(泵送) 按4.0kN/m2计算；
其中(3)为恒载，(4)(5)为活载，计算时分别按1.2和1.4的荷载分项系数进行叠加计算。
四、桥梁模板的设计要点
1、组合钢模板由钢模板和配件两大部分组成，组合钢模板的各类材料及配件应按现行国家标准《组合钢模板技术规范》GB50214-2013设计制作。
2、桥梁钢模板根据使用部位不同，分类较为复杂。以普通公路桥梁为例，即有基础承台模板、墩柱模板、盖系梁模板、箱梁T梁空心板模板、护栏模板、设备类的挂篮衬砌台车等分类。但总的来说可以分为施工现场使用和预制场使用两大类。施工现场模板应以易拼易拆、通用性强、施工工序简化为首要考虑对象，预制场模板因为具有较好的机具设备及专业班组，应以模板互换、调节块配置为优先考虑对象。
3、模板设计时应根据结构施工图，综合考虑周转次数、施工工艺、现场设备等因素，合理的选用材料，在保证结构刚度的情况下避免浪费。
4、组成模板结构的钢模板、钢楞和支柱应采用组合荷载验算其刚度，其允许挠度应符合钢模板及配件的允许挠度。通过受力分析，材料验算，保证模板中荷载传递的路径明确，受力合理。
5、充分理解图纸，在外形突变处合理设计模板，做到支拆简便，必要时应采用三维设计软件进行立体建模，更直观的反映出各模板的相对关系，设置合理的拆模坡度，避让受力钢筋的出筋位置。
6、模板应尽量考虑通用性，在保证容易运输的前提下，尽量使用大规格的钢模板作为主板，其它规格的做补充，减少设计的尺寸规格。
7、模板的支撑系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置。边框连接部位及振捣设备的工作区应适当进行加强。
8、应综合考虑原材料的设计规格设计模板尺寸，减少加工废料的产生，并考虑运输因素，例如出口国外的模板应设计为方便装集装箱的规格。
五、整体钢模板制作
1、组合钢模板制作设计
首先模板生产厂家不能把异形钢模板的设计片面的理解为外形尺寸上的准确，更不能一味地满足施工单位为降低成本而减缩设计用材的要求。异形钢模板的设计与其他类模板一样，第一要必须要保证其强度刚度的使用安全性，其次要充分考虑施工现场的各种因素，如模板如何加固、脱模、混凝土浇筑方式、施工进度、环境温度等。桥梁钢模板制作设计的步骤主要有如下：绘制总组装图；在预定负荷作用下检验材料强度、刚度以及稳定性；根据计算结果选择合理材料绘制模板加工图；制订模板的安装、使用拆卸及保养等技术措施和相关操作注意事项；编制模板材料构成和数量表；编写模板设计和使用说明书等等。
2、组合钢模板强度、刚度检测
作为作用在桥梁工程中的重要材料，必须在使用前对组合钢模板强度、刚度有清晰的了解和认识，因而必须对其强度和刚度进行检测。由于角度不同，国内外对浇筑时混凝土对模板的测压力计算方法各不相同，主要国标《混凝土结构工程施工及验收规范》，《桥涵公路施工手册》、美国混凝土协会ACI公式，美国水泥混泥土协会CERA公式，日本建筑协会JASS公式，原苏联规范公式，英国罗丁公式，德国埃斯丁斯赫公式等等。现在国内主要采用
和两公式计算结果取较小值的方法。
3、工艺设计处理
铁路、公路、道桥市政设施及其他大型基础设施建设中所用的柱、梁、墙体等异形钢模板的生产不同于组合钢模板的流水线定型生产，一般都是由机加工厂根据土建施工图纸量体裁衣定做而成，其工艺不同于精细的机加工产品，又不同于建筑钢结构。其工艺处理一般包括下面几个步骤：根据加工图搭设工作平台；实际比例放样制作定型胎具；按尺寸下料进行折弯压圆等成型作业；模板在平台上拼装成型；焊接；整形；预装组拼。其中每个环节都应制订相应的检验步骤，通过自检，互检，消除各环节可能出现的质量问题。
4、质量要求
模板生产应主要控制以下几点：
(1)面板生产时要注意保护表面，不得划伤磕碰；
(2)面板下料应保证尺寸和对角线准确，控制在正负1mm之内；
(3)对控制外形的边框、支架必须制作胎具，保证一致，焊接加固成型应回胎整形校正。
(4)拼装成型应先检查尺寸，有问题提早处理；
(5)根据不同的模板类型选择合理的施焊顺序，对于焊量大的部位采取合理的反变形措施。
六、组合钢模板安装顺序及其注意事项
1、模板安装前应除锈,用钢丝砂轮片打磨抛光,清除污物,随即涂刷脱模剂,严禁用废机油作脱模剂。
2、安装模板时注意模板不可碰撞硬物,模板间的上下连接螺栓要上满并紧固。
3、由于模板较高大,施工现场应采取必要的安全措施，及时加固，并采取防风防倾覆措施，嚴禁野蛮施工。
4、采用支撑丝杠、木楔、千斤顶等调整模板的垂直度及尺寸,调整检查合格后,拧紧拉杆螺丝，整体加固,以保证模板在灌注砼时不变形。
8、自检垂直度、轴线、标高、几何尺寸满足图纸要求后,通知监理检查,合格后,灌注砼。
七、结束语
总而言之，桥梁组合钢模板的设计必须要更加的有效和科学，针对桥梁组合钢模板的使用特点，展开合理的设计。同时，在应用的过程中，要体现出桥梁组合钢模板的使用需求，提高应用的先进性。同时，笔者认为，桥梁组合钢模板的应用过程中，不论是设计环节还是施工应用环节，都必须要按照具体问题具体分析的原则，要结合桥梁工程的实际，不可生搬硬套进行设计和应用，这样才能够真正设计出符合桥梁实际，高质量、高水平的桥梁钢模板施工方案，提高桥梁施工的效果。
【参考文献】
[1]于茜,候克君,苏晔.桥梁组合钢模板的设计施工及贴膜的应用[J].城市道桥与防洪.2012(04)
[2]成促强.组合钢模板施工技术浅析[J].安徽建筑.2012(03)
[3]李骏.T形梁钢模板的设计[J].铁道标准设计.2011(07)
[4]徐凤山,车万国,于广臻.定型组合钢模板设计实例[J].水利科技与经济.2011(02)
[5]汪永高.建筑小钢模板及其配板设计[J].铁道建筑.2011(07)
【关键词】桥梁；组合钢模板；设计；应用
中图分类号：S611文献标识码： A
一、前言
目前，桥梁组合钢模板的应用越来越广泛，因此，明确桥梁组合钢模板的设计方法和设计的思路非常有必要，这将有利于提高桥梁组合钢模板的应用效果，提高桥梁的整体质量。
二、组合钢模板的资源优势
为了对比不同材料各类模板的经济性,笔者作了些粗浅调研和分析,由于施工地域的不同、市场的变化,模板生产企业生产与管理水平的差异,施工企业管理水平与使用条件的差异等,使得准确的成本价格及周转次数对摊销费的分析有相当的难度。不同材料各类模板经济性对比的概况如下：
1、从模板所用材料看,组合钢模板摊销费最低,经济性最好;素面木胶合模板摊销费最高,由于周转次数少,不仅对木材资源造成巨大的消耗与浪费,而且其摊销费比组合钢模高3~6倍,经济性最差。
2、从模板类别看,工具式模板产品比用模板面板材料现配、现制、现支、现拆传统施工的模板摊销费低。
3、经久耐用、周转次数高的优质高价模板产品比低质、易耗、周转次数低的低质廉价模板摊销费低,但一次性投资大。因此,优质高价工具式模板产品应发展租赁业,以便充分发挥其潜力。
三、桥梁组合钢模板的设计要求
1、模板在铁路桥梁制造施工中占有十分重要的地位，它不仅控制梁体尺寸的准确度，还直接影响施工进度和混凝土的内部和外部质量。在设计组合钢模板中必须满足以下要求:
(1)保证混凝土构件的形状尺寸及相互位置的准确性；
(2)具有足够的强度和刚度；
(3)拆装灵活，搬运方便，能多次周转使用，便于管理；
(4)接缝严密，不漏浆；
(5)模板的长、宽尺寸都可以实现组合拼装，适用范围广。
2、设计模板时考虑的荷载有:
(1)模板自重；
(2)混凝土或钢筋混凝土的重量；
(3)浇筑混凝土时对模板产生的侧压力；
(4)振捣混凝土时对竖向结构模板产生的荷载标准值按4.0kN/m2计算；
(5)倾倒混凝土时对竖向结构模板产生的水平荷载(泵送) 按4.0kN/m2计算；
其中(3)为恒载，(4)(5)为活载，计算时分别按1.2和1.4的荷载分项系数进行叠加计算。
四、桥梁模板的设计要点
1、组合钢模板由钢模板和配件两大部分组成，组合钢模板的各类材料及配件应按现行国家标准《组合钢模板技术规范》GB50214-2013设计制作。
2、桥梁钢模板根据使用部位不同，分类较为复杂。以普通公路桥梁为例，即有基础承台模板、墩柱模板、盖系梁模板、箱梁T梁空心板模板、护栏模板、设备类的挂篮衬砌台车等分类。但总的来说可以分为施工现场使用和预制场使用两大类。施工现场模板应以易拼易拆、通用性强、施工工序简化为首要考虑对象，预制场模板因为具有较好的机具设备及专业班组，应以模板互换、调节块配置为优先考虑对象。
3、模板设计时应根据结构施工图，综合考虑周转次数、施工工艺、现场设备等因素，合理的选用材料，在保证结构刚度的情况下避免浪费。
4、组成模板结构的钢模板、钢楞和支柱应采用组合荷载验算其刚度，其允许挠度应符合钢模板及配件的允许挠度。通过受力分析，材料验算，保证模板中荷载传递的路径明确，受力合理。
5、充分理解图纸，在外形突变处合理设计模板，做到支拆简便，必要时应采用三维设计软件进行立体建模，更直观的反映出各模板的相对关系，设置合理的拆模坡度，避让受力钢筋的出筋位置。
6、模板应尽量考虑通用性，在保证容易运输的前提下，尽量使用大规格的钢模板作为主板，其它规格的做补充，减少设计的尺寸规格。
7、模板的支撑系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置。边框连接部位及振捣设备的工作区应适当进行加强。
8、应综合考虑原材料的设计规格设计模板尺寸，减少加工废料的产生，并考虑运输因素，例如出口国外的模板应设计为方便装集装箱的规格。
五、整体钢模板制作
1、组合钢模板制作设计
首先模板生产厂家不能把异形钢模板的设计片面的理解为外形尺寸上的准确，更不能一味地满足施工单位为降低成本而减缩设计用材的要求。异形钢模板的设计与其他类模板一样，第一要必须要保证其强度刚度的使用安全性，其次要充分考虑施工现场的各种因素，如模板如何加固、脱模、混凝土浇筑方式、施工进度、环境温度等。桥梁钢模板制作设计的步骤主要有如下：绘制总组装图；在预定负荷作用下检验材料强度、刚度以及稳定性；根据计算结果选择合理材料绘制模板加工图；制订模板的安装、使用拆卸及保养等技术措施和相关操作注意事项；编制模板材料构成和数量表；编写模板设计和使用说明书等等。
2、组合钢模板强度、刚度检测
作为作用在桥梁工程中的重要材料，必须在使用前对组合钢模板强度、刚度有清晰的了解和认识，因而必须对其强度和刚度进行检测。由于角度不同，国内外对浇筑时混凝土对模板的测压力计算方法各不相同，主要国标《混凝土结构工程施工及验收规范》，《桥涵公路施工手册》、美国混凝土协会ACI公式，美国水泥混泥土协会CERA公式，日本建筑协会JASS公式，原苏联规范公式，英国罗丁公式，德国埃斯丁斯赫公式等等。现在国内主要采用
和两公式计算结果取较小值的方法。
3、工艺设计处理
铁路、公路、道桥市政设施及其他大型基础设施建设中所用的柱、梁、墙体等异形钢模板的生产不同于组合钢模板的流水线定型生产，一般都是由机加工厂根据土建施工图纸量体裁衣定做而成，其工艺不同于精细的机加工产品，又不同于建筑钢结构。其工艺处理一般包括下面几个步骤：根据加工图搭设工作平台；实际比例放样制作定型胎具；按尺寸下料进行折弯压圆等成型作业；模板在平台上拼装成型；焊接；整形；预装组拼。其中每个环节都应制订相应的检验步骤，通过自检，互检，消除各环节可能出现的质量问题。
4、质量要求
模板生产应主要控制以下几点：
(1)面板生产时要注意保护表面，不得划伤磕碰；
(2)面板下料应保证尺寸和对角线准确，控制在正负1mm之内；
(3)对控制外形的边框、支架必须制作胎具，保证一致，焊接加固成型应回胎整形校正。
(4)拼装成型应先检查尺寸，有问题提早处理；
(5)根据不同的模板类型选择合理的施焊顺序，对于焊量大的部位采取合理的反变形措施。
六、组合钢模板安装顺序及其注意事项
1、模板安装前应除锈,用钢丝砂轮片打磨抛光,清除污物,随即涂刷脱模剂,严禁用废机油作脱模剂。
2、安装模板时注意模板不可碰撞硬物,模板间的上下连接螺栓要上满并紧固。
3、由于模板较高大,施工现场应采取必要的安全措施，及时加固，并采取防风防倾覆措施，嚴禁野蛮施工。
4、采用支撑丝杠、木楔、千斤顶等调整模板的垂直度及尺寸,调整检查合格后,拧紧拉杆螺丝，整体加固,以保证模板在灌注砼时不变形。
8、自检垂直度、轴线、标高、几何尺寸满足图纸要求后,通知监理检查,合格后,灌注砼。
七、结束语
总而言之，桥梁组合钢模板的设计必须要更加的有效和科学，针对桥梁组合钢模板的使用特点，展开合理的设计。同时，在应用的过程中，要体现出桥梁组合钢模板的使用需求，提高应用的先进性。同时，笔者认为，桥梁组合钢模板的应用过程中，不论是设计环节还是施工应用环节，都必须要按照具体问题具体分析的原则，要结合桥梁工程的实际，不可生搬硬套进行设计和应用，这样才能够真正设计出符合桥梁实际，高质量、高水平的桥梁钢模板施工方案，提高桥梁施工的效果。
【参考文献】
[1]于茜,候克君,苏晔.桥梁组合钢模板的设计施工及贴膜的应用[J].城市道桥与防洪.2012(04)
[2]成促强.组合钢模板施工技术浅析[J].安徽建筑.2012(03)
[3]李骏.T形梁钢模板的设计[J].铁道标准设计.2011(07)
[4]徐凤山,车万国,于广臻.定型组合钢模板设计实例[J].水利科技与经济.2011(02)
[5]汪永高.建筑小钢模板及其配板设计[J].铁道建筑.2011(07)