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以某型6缸低速二冲程柴油机为研究对象，建立GT-POWER一维仿真模型，研究高、低压EGR系统对柴油机性能及排放的影响。研究结果表明：随着EGR率的上升，高压EGR系统中压气机运行点从中心高效区向低效区和流量减小的方向移动，而低压EGR系统的流量和压比变化较小；高压EGR系统缸内压力始终低于低压EGR系统，在低负荷时，导致燃烧速度和放热率峰值低于低压EGR系统；燃油消耗率随着EGR率的增加呈上升趋势，当EGR率增加到一定程度时燃油消耗率上升更明显，并且高压EGR系统燃油消耗率明显高于低压EGR；两种EGR