论文部分内容阅读
摘 要： 随着电子商务的发展，快递行业也随之崛起，越来越受到人们的重视与依赖。有需求就会有市场，由此涌现了一大批快递企业，其中不乏有些企业在配送过程中存在货物损坏或丢失、配送成本高、效率低送达不及时、服务质量差等问题，本文就此些问题进行深入分析并提出相应的优化对策。
关键词： 快递业；配送；问题；优化对策
1快递行业发展现状
网络时代的兴起，生活节奏的加快促使快递业迅速发展，2015年我国快递业务量完成206.7亿件，同比增长48%，稳居世界第一；快递业务收入完成2769.6亿元，同比增长35%。2016年，阿里巴巴双十一当天成交金额高达571.12亿元，物流快递订单2.78亿个。然而传统快递企业已不能应对骤增的快递量，暴力分拣、爆仓、配送不及时等问题不断凸显，因此优化终端配送模式迫在眉睫。
整个快递系统中，终端配送作为最后一个环节，是与客户直接沟通的环节，其配送效率及服务质量直接影响着客户对快递企业的满意度，影响着快递公司的品牌、形象和信誉。
2快递企业终端配送存在的问题
2.1配送成本高，效率低
目前快递企业配送多采用人海战术，每个快递员根据自身所负责的区域进行多次往返配送，劳动力成本、运输费、燃料费和通讯费等居高不下。若遇到收件人不在或拒签退货等情况，快递员又需要将包裹做返仓处理，这无疑又会增加成本。另外由于快递网点选址不够合理或者配送没有制定更为完善的线路导致配送不及时。若赶上电商促销大战，业务量翻倍，严重爆仓，送达时间更会延长。
2.2快递服务质量有待提高
随着快递业的发展我国的快递法规也在逐步完善，但在具体执行中仍不尽如人意。首先，快递员从业门槛低，素质参差不齐经常有包裹毁坏或丢失的现象发生；其次，为尽可能缩短包裹的投递时间，快遞员会经常将包裹放到小区便利店令客户自取，给客户造成麻烦；最后，有些快递员在处理纠纷时态度消极，推卸责任，不能给客户明确满意的答复。
3快递终端配送的优化对策
3.1合理选址
快递网点的选址问题是提高配送效率的关键，在此我们通过重心法进行计算。重心法将货物配送过程中的运输成本作为唯一的决策要素，只要是运输成本最小化的位置即是合理的、最优的位置，因为采用此方法得到的最优解只有一个点，而不是一个区域。
首先假设该地区新建快递网点坐标为P（x，y），然后再假设包裹需投递地点即需求点坐标为（xi，yi），其中i=1，2，3，4，5.....n。现以图1中除坐标原点外的其他5个需求点为例，采用重心法计算得出最优选址坐标。
这样快递网点与与需求点的距离di=
总运输费用H为：
其中wi表示每季度运输量，即派送次数，ai表示每单位运输量、单位距离所需运输费。
为求得总运输费用最小，将求H公式分别对x、y求偏导，然后令偏导等于零，可得到新建网点的最佳地址坐标。
令
得
由于配送工具采用电动三轮车，根据电费的市场价格，配送网点到需求点每单位量单位距离耗电费为0.4元，运输量即为对每个需求点的运输次数。根据以上条件和原理计算结果如下：
根据以上公式求出新建网点P的坐标
坐标如下：x=6044/695.2=8.69，y=6643.2/695.2=9.56（河北青年报社附近）
3.2优化配送路线
快递终端配送无论以何种配送方式，配送成本和服务质量都与配送线路息息相关。
在此用节约里程法对配送线路进行优化，以实现配送里程最短的目的。由一辆车装载所有快件，沿一条优化的路线，逐一将快件派送给各个客户，既保证快件送达的时效性又节约行驶里程，节省运输费用，降低了配送成本。例如：由快递网点P向A—I等9个需求点派送货物。图中连线上的数字表示公路里程（km）。靠近各需求点括号内的数字表示平均每天需要派送的快件数量（件）。假设快递网点有1辆电动三轮车负责配送此区域，三轮车的最大装载量为40件包裹。求该快递网点的最优派送线路。
图3.2.1 派送点与客户及客户间的距离
计算配送中心至各客户以及各客户间的最短距离，列表得最短距离表：
由最短距离表，利用节约法计算出各用户之间的节约里程，编制节约里程表：
A—B： LA+LB—LAB=7+3-4=6
A—C： LA+LC—LAC=7+6-9=4
A—D： LA+LD—LAD=7+8-11=4
……
根据节约里程表中节约里程多少的顺序，由大到小排列，编制节约里程顺序表，以便尽量使节约里程最多的点组合配送。
根据节约里程排序表绘出最优配送路径：
路径A：P-C-D-E-F-P，派送37件，节约里程16+12+10=38km；
路径B：P-G-H-I-P，派送25件，节约里程15+12=27km；
路径C：P-A-B-P，派送23件，节约里程6km。
3.3实现共同配送
共同配送是指为提高配送效率，在对某一个区域的用户进行配送时，由多个配送企业联合在一起组织的配送，避免了企业间恶性竞争造成的利润下滑与资源浪费，实现求同存异效益共享。共同配送可以提高物流作业的效率，节省企业资源，降低配送成本。对于社会环境而言，共同配送还可以减少社会车流总量，改善交通运输状况，降低车辆空载率，减少空气污染，改善社会环境。在国外发达国家，共同配送模式已经成为了主流配送模式。我国物流配送还处于初级探索阶段，可以通过学习和借鉴国外先进的经验和管理模式来建立和发展适合我国的共同配送模式。 3.4普及智能快递柜
智能快递柜是一个基于物联网的产物，能够将快件进行识别、暂存、监控和管理的设备，它与PC服务器一起构成智能快递终端系统。它的主要工作流程是：当快递员抵达目标地后，只要将快件放入快递柜中即完成派件任务，然后快递柜的系统会将快件运达消息以短信的形式自动告知收件人，收件人凭短信中的信息自助取件。此配送模式能够减少配送时间和劳动力成本。对于客户而言，智能快递柜在不产生额外费用的同时，保障了快件的安全，增加了取件时间的灵活性，为用户提供了极大的便利。
3.5培养专业高素质人才
快递员服务质量的高低将直接影响快递企业的品牌形象和信誉，快递业的迅猛发展急需专业性的物流管理人才及熟练的操作技能人才，能够随时处理紧急事故的发生。首先，企业应完善管理制度，对快递员实施标准化管理。加强对员工的培训，使快递员严格按照公司的规章制度操作，杜绝乱仍、毁坏包裹、投递错误及不送货上门等行为；其次，聘用高素质专业性人才，培养员工良好的服务态度，遇到问题积极解决，客户的满意是企业的荣誉，时效和服务是快递企业追求的根本；最后，企业应适当提高员工福利待遇，储备人才，令员工对企业有责任心及归属感，减少人员流动以降低企业的勞动力成本。
4结语
在电商的时代背景下，快递行业有着巨大的发展潜力，同时又存在发展隐患。终端配送是快递企业至关重要的一个环节，配送效率的高低，直接影响快递企业的效益水平。合理的营业网点选址是快递企业实现高效运作的前提保障。本文结合目前配送的现状分析其存在的问题，提出了几大优化配送的可行性建议，可降低配送成本，提高效率和服务质量，为企业提高信誉和竞争力有一定的积极作用。
参考文献
[1] 郭丽娜，浅析配送中心选址的影响因素[J].中国商贸，2012 （3）.
[2] 邹龙，物流运输管理 [M].重庆大学出版社，2010.
[3] 宋健，当前我国物流企业服务体系创新途径分析[J].经济体制改革，2014（5）.
[4] 王璐，探讨中国快递业的发展新思路[J].财经界，2015（2）.
[5] 付蓉，阿坝州金川县汇通快递配送路径优化[J].经营管理者，2016（4）.
[6] 于彦鑫，快递物流终端配送现状分析及新型模式讨论[J].物流工程与管理，2017（2）.
[7] 张立群，积极打通科技成果转化“最后一公里”[N].中国石化报，2016（11）.
关键词： 快递业；配送；问题；优化对策
1快递行业发展现状
网络时代的兴起，生活节奏的加快促使快递业迅速发展，2015年我国快递业务量完成206.7亿件，同比增长48%，稳居世界第一；快递业务收入完成2769.6亿元，同比增长35%。2016年，阿里巴巴双十一当天成交金额高达571.12亿元，物流快递订单2.78亿个。然而传统快递企业已不能应对骤增的快递量，暴力分拣、爆仓、配送不及时等问题不断凸显，因此优化终端配送模式迫在眉睫。
整个快递系统中，终端配送作为最后一个环节，是与客户直接沟通的环节，其配送效率及服务质量直接影响着客户对快递企业的满意度，影响着快递公司的品牌、形象和信誉。
2快递企业终端配送存在的问题
2.1配送成本高，效率低
目前快递企业配送多采用人海战术，每个快递员根据自身所负责的区域进行多次往返配送，劳动力成本、运输费、燃料费和通讯费等居高不下。若遇到收件人不在或拒签退货等情况，快递员又需要将包裹做返仓处理，这无疑又会增加成本。另外由于快递网点选址不够合理或者配送没有制定更为完善的线路导致配送不及时。若赶上电商促销大战，业务量翻倍，严重爆仓，送达时间更会延长。
2.2快递服务质量有待提高
随着快递业的发展我国的快递法规也在逐步完善，但在具体执行中仍不尽如人意。首先，快递员从业门槛低，素质参差不齐经常有包裹毁坏或丢失的现象发生；其次，为尽可能缩短包裹的投递时间，快遞员会经常将包裹放到小区便利店令客户自取，给客户造成麻烦；最后，有些快递员在处理纠纷时态度消极，推卸责任，不能给客户明确满意的答复。
3快递终端配送的优化对策
3.1合理选址
快递网点的选址问题是提高配送效率的关键，在此我们通过重心法进行计算。重心法将货物配送过程中的运输成本作为唯一的决策要素，只要是运输成本最小化的位置即是合理的、最优的位置，因为采用此方法得到的最优解只有一个点，而不是一个区域。
首先假设该地区新建快递网点坐标为P（x，y），然后再假设包裹需投递地点即需求点坐标为（xi，yi），其中i=1，2，3，4，5.....n。现以图1中除坐标原点外的其他5个需求点为例，采用重心法计算得出最优选址坐标。
这样快递网点与与需求点的距离di=
总运输费用H为：
其中wi表示每季度运输量，即派送次数，ai表示每单位运输量、单位距离所需运输费。
为求得总运输费用最小，将求H公式分别对x、y求偏导，然后令偏导等于零，可得到新建网点的最佳地址坐标。
令
得
由于配送工具采用电动三轮车，根据电费的市场价格，配送网点到需求点每单位量单位距离耗电费为0.4元，运输量即为对每个需求点的运输次数。根据以上条件和原理计算结果如下：
根据以上公式求出新建网点P的坐标
坐标如下：x=6044/695.2=8.69，y=6643.2/695.2=9.56（河北青年报社附近）
3.2优化配送路线
快递终端配送无论以何种配送方式，配送成本和服务质量都与配送线路息息相关。
在此用节约里程法对配送线路进行优化，以实现配送里程最短的目的。由一辆车装载所有快件，沿一条优化的路线，逐一将快件派送给各个客户，既保证快件送达的时效性又节约行驶里程，节省运输费用，降低了配送成本。例如：由快递网点P向A—I等9个需求点派送货物。图中连线上的数字表示公路里程（km）。靠近各需求点括号内的数字表示平均每天需要派送的快件数量（件）。假设快递网点有1辆电动三轮车负责配送此区域，三轮车的最大装载量为40件包裹。求该快递网点的最优派送线路。
图3.2.1 派送点与客户及客户间的距离
计算配送中心至各客户以及各客户间的最短距离，列表得最短距离表：
由最短距离表，利用节约法计算出各用户之间的节约里程，编制节约里程表：
A—B： LA+LB—LAB=7+3-4=6
A—C： LA+LC—LAC=7+6-9=4
A—D： LA+LD—LAD=7+8-11=4
……
根据节约里程表中节约里程多少的顺序，由大到小排列，编制节约里程顺序表，以便尽量使节约里程最多的点组合配送。
根据节约里程排序表绘出最优配送路径：
路径A：P-C-D-E-F-P，派送37件，节约里程16+12+10=38km；
路径B：P-G-H-I-P，派送25件，节约里程15+12=27km；
路径C：P-A-B-P，派送23件，节约里程6km。
3.3实现共同配送
共同配送是指为提高配送效率，在对某一个区域的用户进行配送时，由多个配送企业联合在一起组织的配送，避免了企业间恶性竞争造成的利润下滑与资源浪费，实现求同存异效益共享。共同配送可以提高物流作业的效率，节省企业资源，降低配送成本。对于社会环境而言，共同配送还可以减少社会车流总量，改善交通运输状况，降低车辆空载率，减少空气污染，改善社会环境。在国外发达国家，共同配送模式已经成为了主流配送模式。我国物流配送还处于初级探索阶段，可以通过学习和借鉴国外先进的经验和管理模式来建立和发展适合我国的共同配送模式。 3.4普及智能快递柜
智能快递柜是一个基于物联网的产物，能够将快件进行识别、暂存、监控和管理的设备，它与PC服务器一起构成智能快递终端系统。它的主要工作流程是：当快递员抵达目标地后，只要将快件放入快递柜中即完成派件任务，然后快递柜的系统会将快件运达消息以短信的形式自动告知收件人，收件人凭短信中的信息自助取件。此配送模式能够减少配送时间和劳动力成本。对于客户而言，智能快递柜在不产生额外费用的同时，保障了快件的安全，增加了取件时间的灵活性，为用户提供了极大的便利。
3.5培养专业高素质人才
快递员服务质量的高低将直接影响快递企业的品牌形象和信誉，快递业的迅猛发展急需专业性的物流管理人才及熟练的操作技能人才，能够随时处理紧急事故的发生。首先，企业应完善管理制度，对快递员实施标准化管理。加强对员工的培训，使快递员严格按照公司的规章制度操作，杜绝乱仍、毁坏包裹、投递错误及不送货上门等行为；其次，聘用高素质专业性人才，培养员工良好的服务态度，遇到问题积极解决，客户的满意是企业的荣誉，时效和服务是快递企业追求的根本；最后，企业应适当提高员工福利待遇，储备人才，令员工对企业有责任心及归属感，减少人员流动以降低企业的勞动力成本。
4结语
在电商的时代背景下，快递行业有着巨大的发展潜力，同时又存在发展隐患。终端配送是快递企业至关重要的一个环节，配送效率的高低，直接影响快递企业的效益水平。合理的营业网点选址是快递企业实现高效运作的前提保障。本文结合目前配送的现状分析其存在的问题，提出了几大优化配送的可行性建议，可降低配送成本，提高效率和服务质量，为企业提高信誉和竞争力有一定的积极作用。
参考文献
[1] 郭丽娜，浅析配送中心选址的影响因素[J].中国商贸，2012 （3）.
[2] 邹龙，物流运输管理 [M].重庆大学出版社，2010.
[3] 宋健，当前我国物流企业服务体系创新途径分析[J].经济体制改革，2014（5）.
[4] 王璐，探讨中国快递业的发展新思路[J].财经界，2015（2）.
[5] 付蓉，阿坝州金川县汇通快递配送路径优化[J].经营管理者，2016（4）.
[6] 于彦鑫，快递物流终端配送现状分析及新型模式讨论[J].物流工程与管理，2017（2）.
[7] 张立群，积极打通科技成果转化“最后一公里”[N].中国石化报，2016（11）.