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摘要：我国基础建设设施近几年规模不断扩大，而公路工程作为我国交通设施的核心工程，其建设力度也逐年增加。在公路路面工程施工中，沥青路面因为具有诸多优势被广泛的运用在公路路面施工中。但是随着公路投入使用时间的加长以及多种因素的影响，导致沥青路面不同程度的产生了一些病害，对公路的正常使用产生了一定的影响。主要阐述了沥青路面病害中裂缝、坑槽以及车辙等病害产生的原因和防治措施。
关键词：沥青路面；病害；原因；防治；措施
引言：
改革开放之后，我国社会经济就在快速增长当中，因此也促进了我国公路运输行业蓬勃发展。而沥青路面凭借其行车舒适安全、养护维修方便的特点得到了极其广泛的应用胆是公路沥青路面总是会由于各种客观原因产生一系列病害给交通运输的正常运行带来了极其不利的影响而且频繁的道路维修也给交通运输行业造成了很大的经济损失，因此在对待公路沥青路面病害的问题上，我们应该采取预防和治疗相结合的措施郡在充分了解路面病害形成机理和产生根源的基础上对其采取一定的养护维修的处理措施从而形成处理相关公路沥青路面病害的经验使沥青路面更好地为我国的交通运输服务。
一、沥青路面常见病害
所谓沥青路面病害指的是在沥青路面使用过程中，因受到温度或者是行车荷载的影响而导致路面产生开裂的现象。沥青路面病害主要包括：裂缝、坑槽以及车辙等。
二、沥青路面常见病害的处理对策
（一）路面裂缝处理对策
路面裂缝是最早出现也是最为常见的一种路面病害，必须根据裂缝的具体情况采用有效的处理措施。一般来说，主要运用灌缝、贴缝与封缝的手段对沥青路面产生的裂缝进行处理。
对于路面裂缝的防治问题，需要你具体问题具体对待，由于温度造成的裂缝是因为沥青这种材料本身存在的问题，如果当裂缝的宽度比较小的时候，可以忽略，基本上不会影响到路面的行驶。当然，如果不管是哪一种裂缝，当裂缝的宽度达到了3mm以上，那么这个时候就需要对裂缝进行封堵，否则会影响到驾驶人员的行车安全。一般采用的是使用热沥青进行封堵，但是在封堵之前先要用空气压缩机对裂缝进行吹扫。当然，当裂缝的宽度进一步扩大，会使用更为复杂处治措施，可以使用沥青砂料进行填补。对于出现横缝的情况，要在合适的位置进行开槽，除此之外还会使用玻纤格栅进行铺层加固。
1.沥青路面裂缝的最为常用的技术措施就是灌缝。在利用灌缝对其处理之后，为了对路面的状况进行有效的改善，通常在进行灌缝的同时采用罩面的方法。在对沥青路面进行处理的过程中，处理时间的选择对于治理的效果具有重要的影响，通常来说对沥青路面裂缝的处理时间应该选择在秋末深冬季节。
2.贴缝主要是适用在原沥青公路的基层比较良好或者是原沥青路面的横断面比较良好的路面中，并且其路面只出现了横向以及纵向裂缝，并且在裂缝的周围分布着一些较小的扩展裂缝。
3.封缝主要是运用在因为沥青发生老化而产生的裂缝的路面上。贴缝与封缝这两种裂缝的处理方法使用的周期一般是在2年半左右，其成本是比较高的，并且在对其进行施工的过程中也是比较困难的。
（二）坑槽处理原因及对策
1.坑槽产生的原因
在沥青路面病害中，坑槽产生的主要原因有以下几种：一是沥青路面产生透水现象；二是路基没有足够的强度或者是路面产生比较轻微的病害但是没有及时的对其进行处理；三是行车的车辆发生了漏油的现象，对路面产生侵蚀现象；四是路面与基层之间产生了干扰层。
2.坑槽处理对策
对于沥青路面出现坑槽的现象，主要采用的是热补法和冷补法两种方法进行处治，那么对于冷补法首先需要注意的就是测量坑的横向和纵向长度，在坑的周边进行范围区域的划分，除条件允许下使用铣刨机对病害进行洗刨外，一般采用液压式的风镐进行切槽，采用高压机械将槽底中的废料进行清理，合理的使用粘层油，需要注意的就是粘层油需要均匀的进行喷洒。最后将预混好的混合料填充到坑中，如果厚度大于一定的程度，还需要从四周向中心进行碾压。对于热补法需要注意的是，必须对温度进行准确的把握，首先需要加热板对需要填充的位置进行预热，一般在预热到5分钟的时候，路面需要补充的位置会出现软化，将预混好的热混合料在槽中进行补充，当然，碾压的顺序依然是四周向中心进行碾压。
（三）路面面层本身问题处理对策
当出现了原有的沥青路面出现不同程度的病害时，如果原有的路面厚度不大，那么可以对原有的路面进行翻新，按照新的沥青路面要求进行重新铺设。当原有的路面厚度比较大时，那么重新铺设的施工周期无疑是非常长，这个时候可以选择铣刨机对原有的路面进行部分的破坏，留出一部分将新的路面进行重新的铺设，对旧的沥青路面进行集中的挖除以及粉碎，然后采用热的沥青材料进行摊铺和碾压，这个时候需要加入适量的软化剂，主要的目的是保证新路面材料和原有材料能够进行有效的融合。
（四）车辙产生的原因及对策
1.车辙产生的原因分析
车辙产生的主要原因有两种，只要包括内部原因和外部原因。外部原因指的是气温以及行车的荷载，而内部原因指的是原材料、施工等因素。
2.路面车辙主要处理对策
在进行车辙的处理过程中，必须对产生的车辙进行详细的研究，找出其产生的原因，并且根据车辙发生的严重程度的不同选择合理的处理手段。主要处理手段有以下几种：
（1）微车辙处置
如果车辙的深度在10mm左右，那么就是属于微车辙，处理手段有两种：一是热再生技术；二是铣刨拉毛后采用稀浆封层或薄层罩面处置微车辙路段。
（2）严重车辙路段的处置
如果车辙发生的深度比较深，那么就属于严重车辙，只要采用的处理方法是利用铣刨重铺的方法进行处置。
3.路面车辙处置过程中有关问题
（1）在进行车辙的处理中，应该对处理的时间进行合理的选择，最合适的时间应该是在夏季温度较高时。因为在这个时间段，很容易对车辙现象进行调查，可以对其进行比较彻底的处理，并且可以很容易对施工温度进行控制；（2）应注重旧路沥青混合料的再生利用。旧路沥青混合料是品质优良的可用材料，要注重回收铣刨混合料，在铺筑新的沥青混合料时予以利用。
三、结语
综上所述，以上就是沥青路面常见的病害，在实际病害的处治过程中，不能仅凭理论知识，还需要根据实际的情况，对于汽车载重量较大的位置，需要进行特别的关注，另外沥青路面的日常保养还和当地的气候有很大的关系，所以要因地制宜。
参考文献：
[1]吉明更.公路沥青路面病害分析与养护维修处理[J].城市建设理论研究（电子版）2012（25）.
[2]时彩霞.浅谈沥青路面施工质量控制中须注意的问题[J].科技信息，2010（26）.
关键词：沥青路面；病害；原因；防治；措施
引言：
改革开放之后，我国社会经济就在快速增长当中，因此也促进了我国公路运输行业蓬勃发展。而沥青路面凭借其行车舒适安全、养护维修方便的特点得到了极其广泛的应用胆是公路沥青路面总是会由于各种客观原因产生一系列病害给交通运输的正常运行带来了极其不利的影响而且频繁的道路维修也给交通运输行业造成了很大的经济损失，因此在对待公路沥青路面病害的问题上，我们应该采取预防和治疗相结合的措施郡在充分了解路面病害形成机理和产生根源的基础上对其采取一定的养护维修的处理措施从而形成处理相关公路沥青路面病害的经验使沥青路面更好地为我国的交通运输服务。
一、沥青路面常见病害
所谓沥青路面病害指的是在沥青路面使用过程中，因受到温度或者是行车荷载的影响而导致路面产生开裂的现象。沥青路面病害主要包括：裂缝、坑槽以及车辙等。
二、沥青路面常见病害的处理对策
（一）路面裂缝处理对策
路面裂缝是最早出现也是最为常见的一种路面病害，必须根据裂缝的具体情况采用有效的处理措施。一般来说，主要运用灌缝、贴缝与封缝的手段对沥青路面产生的裂缝进行处理。
对于路面裂缝的防治问题，需要你具体问题具体对待，由于温度造成的裂缝是因为沥青这种材料本身存在的问题，如果当裂缝的宽度比较小的时候，可以忽略，基本上不会影响到路面的行驶。当然，如果不管是哪一种裂缝，当裂缝的宽度达到了3mm以上，那么这个时候就需要对裂缝进行封堵，否则会影响到驾驶人员的行车安全。一般采用的是使用热沥青进行封堵，但是在封堵之前先要用空气压缩机对裂缝进行吹扫。当然，当裂缝的宽度进一步扩大，会使用更为复杂处治措施，可以使用沥青砂料进行填补。对于出现横缝的情况，要在合适的位置进行开槽，除此之外还会使用玻纤格栅进行铺层加固。
1.沥青路面裂缝的最为常用的技术措施就是灌缝。在利用灌缝对其处理之后，为了对路面的状况进行有效的改善，通常在进行灌缝的同时采用罩面的方法。在对沥青路面进行处理的过程中，处理时间的选择对于治理的效果具有重要的影响，通常来说对沥青路面裂缝的处理时间应该选择在秋末深冬季节。
2.贴缝主要是适用在原沥青公路的基层比较良好或者是原沥青路面的横断面比较良好的路面中，并且其路面只出现了横向以及纵向裂缝，并且在裂缝的周围分布着一些较小的扩展裂缝。
3.封缝主要是运用在因为沥青发生老化而产生的裂缝的路面上。贴缝与封缝这两种裂缝的处理方法使用的周期一般是在2年半左右，其成本是比较高的，并且在对其进行施工的过程中也是比较困难的。
（二）坑槽处理原因及对策
1.坑槽产生的原因
在沥青路面病害中，坑槽产生的主要原因有以下几种：一是沥青路面产生透水现象；二是路基没有足够的强度或者是路面产生比较轻微的病害但是没有及时的对其进行处理；三是行车的车辆发生了漏油的现象，对路面产生侵蚀现象；四是路面与基层之间产生了干扰层。
2.坑槽处理对策
对于沥青路面出现坑槽的现象，主要采用的是热补法和冷补法两种方法进行处治，那么对于冷补法首先需要注意的就是测量坑的横向和纵向长度，在坑的周边进行范围区域的划分，除条件允许下使用铣刨机对病害进行洗刨外，一般采用液压式的风镐进行切槽，采用高压机械将槽底中的废料进行清理，合理的使用粘层油，需要注意的就是粘层油需要均匀的进行喷洒。最后将预混好的混合料填充到坑中，如果厚度大于一定的程度，还需要从四周向中心进行碾压。对于热补法需要注意的是，必须对温度进行准确的把握，首先需要加热板对需要填充的位置进行预热，一般在预热到5分钟的时候，路面需要补充的位置会出现软化，将预混好的热混合料在槽中进行补充，当然，碾压的顺序依然是四周向中心进行碾压。
（三）路面面层本身问题处理对策
当出现了原有的沥青路面出现不同程度的病害时，如果原有的路面厚度不大，那么可以对原有的路面进行翻新，按照新的沥青路面要求进行重新铺设。当原有的路面厚度比较大时，那么重新铺设的施工周期无疑是非常长，这个时候可以选择铣刨机对原有的路面进行部分的破坏，留出一部分将新的路面进行重新的铺设，对旧的沥青路面进行集中的挖除以及粉碎，然后采用热的沥青材料进行摊铺和碾压，这个时候需要加入适量的软化剂，主要的目的是保证新路面材料和原有材料能够进行有效的融合。
（四）车辙产生的原因及对策
1.车辙产生的原因分析
车辙产生的主要原因有两种，只要包括内部原因和外部原因。外部原因指的是气温以及行车的荷载，而内部原因指的是原材料、施工等因素。
2.路面车辙主要处理对策
在进行车辙的处理过程中，必须对产生的车辙进行详细的研究，找出其产生的原因，并且根据车辙发生的严重程度的不同选择合理的处理手段。主要处理手段有以下几种：
（1）微车辙处置
如果车辙的深度在10mm左右，那么就是属于微车辙，处理手段有两种：一是热再生技术；二是铣刨拉毛后采用稀浆封层或薄层罩面处置微车辙路段。
（2）严重车辙路段的处置
如果车辙发生的深度比较深，那么就属于严重车辙，只要采用的处理方法是利用铣刨重铺的方法进行处置。
3.路面车辙处置过程中有关问题
（1）在进行车辙的处理中，应该对处理的时间进行合理的选择，最合适的时间应该是在夏季温度较高时。因为在这个时间段，很容易对车辙现象进行调查，可以对其进行比较彻底的处理，并且可以很容易对施工温度进行控制；（2）应注重旧路沥青混合料的再生利用。旧路沥青混合料是品质优良的可用材料，要注重回收铣刨混合料，在铺筑新的沥青混合料时予以利用。
三、结语
综上所述，以上就是沥青路面常见的病害，在实际病害的处治过程中，不能仅凭理论知识，还需要根据实际的情况，对于汽车载重量较大的位置，需要进行特别的关注，另外沥青路面的日常保养还和当地的气候有很大的关系，所以要因地制宜。
参考文献：
[1]吉明更.公路沥青路面病害分析与养护维修处理[J].城市建设理论研究（电子版）2012（25）.
[2]时彩霞.浅谈沥青路面施工质量控制中须注意的问题[J].科技信息，2010（26）.