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摘 要：本文主要结合工程实例来对高层建筑承台大体积混凝土的施工技术进行了简要的分析，在对高层建筑承台大体积混凝土进行施工的过程中，合理的采用相应的施工技术，可以有效的保障承台大体积混凝土的施工质量，希望通过本文的探究，能够为相关的人员提供一定的参考和借鉴。
关键词：高层建筑；承台；大体积混凝土；施工技术
目前的城市建筑以高层建筑为主，在高层建筑施工的过程中，承台施工是其重要的构成部分，承台的施工主要采用的是大体积混凝土，而为了能够使得承台大体积混凝土的施工质量得以保障，就需要采用合理的施工技术，严格的依据施工方案进行承台大体积混凝土施工，才能够有效的保障承台大体积混凝土施工的合理性，进而使得高层建筑的整体质量得到保障。下面本文就主要针对高层建筑承台大体积混凝土的施工技术进行深入的探究。
1 工程概况
某高层建筑区的主楼主要修建了3层地下室，这三层地下室都采用的是钢筋混凝土进行修建，而该高层建筑的地下承台主要是采用的筏形基础结构，所设置的承台板的厚度为4.00m，承台板的表面尺寸主要为48.50m×48.50m，为正方形结构。承台采用的是大体积混凝土灌注，在承台中，所含有的混凝土总量为6450m3。该高层建筑区还有商住两用楼，商住两用楼的地下室主要分为2层，承台上设置的板材厚度为1.90m，承台中含有的混凝土总量为1945m3。地下室主要是作为停车库来使用，在地下停车库中，承台上板材的厚度被控制在1.50m，混凝土的含量则为2425m3，在承台的中段位置上，设置了相应的后浇带，而后浇带的数量则为1道，在对承台进行修建的时候，采用的混凝土为C30混凝土，该混凝土有效的提升了承台的抗震性能，而主楼与商住两用楼的承台在利用大体积混凝土进行修建的过程中，所耗费的混凝土总量为11253.12m3。
2 高层建筑承台大体积混凝土的施工技术分析
2.1 施工方案的制定
在对承台进行施工的过程中，要想能够不影响到周边已有的建筑物，针对该高层建筑区进行承台施工的过程中，就要对其中的地下车库以及商住两用楼进行施工，然后再对主楼进行施工，这样的施工方式可以使得承台施工能够由浅及深的进行施工，另外这样的施工方式，也可以使得商住两用楼以及车库的整体施工费用相应的降低，以提高施工单位的经济效益。
针对主楼的承台进行大体积混凝土浇筑的过程中，要采用分层浇筑的方式，可以将大体积混凝土的浇筑分为两层，每一层混凝土的厚度都需要控制在2.0m，而商住两用楼的承台大体积混凝土浇筑，则采用一次性浇筑的方式，在确定承台的中心位置后，就要在水平位置上进行冷却循环散热水管的埋设，保障热水管与承台底之间的有效距离在300mm左右，在承台表面的1mm距离上，也要进行垂直散热水器的埋设，保障横竖两个方向热水器之间的距离，使得热水器可以均匀的进行埋设。在地下车库中，承台要铺设后浇带，而后浇带的浇筑要采用一次性浇筑，浇筑到标准高度后就可以停止。
所采用的大体积混凝土要采用现场搅拌的方式，要注意控制大体积混凝土中的砂石含量，同时为保障混凝土搅拌的质量，要配备相应的配料機，在对混凝土进行输送的过程中，要适当的利用输送泵，所采用的输送泵的管径要为125，能够承载较大的压力。另外，利用吊斗来对混凝土进行吊运处理，所采用的吊斗容量要尽可能的控制为1m3，在进行浇筑的过程中，要尽可能的保障浇筑的质量，避免出现冷缝。
2.2 保证大体积混凝土质量措施
2.2.1 选择合适水泥。主楼及车库承台采用天山525R普通水泥，商住楼承台采用天山425R普通水泥。
2.2.2 减少水泥用量。为减少水泥水化热，降低混凝土的温升值，在满足设计和混凝土可泵送性的前提下，将425R水泥用量控制在450kg/m3，525R水泥用量控制在325kg/m3。
2.2.3 掺外加剂，控制水灰比。根据设计要求，混凝土中掺加水泥用量4%的复合液，它具有防水剂、膨胀剂、减水剂、缓凝剂4种外加剂的功能。溶液中的糖钙能提高混凝土的和易性，使用水量减少20%左右，水灰比可控制在0.55以下，初凝延长到5小时左右。
2.2.4 严格控制骨料级配和含泥量。选用10-40mm连续级配碎石（其中10-30mm级配含量控制65%左右），细度模数2.80-3.00的中砂（通过凹筛孔的砂不少于15%，砂率控制在（40%-45%）。砂、石含泥量控制在1%以内，并不得混有有机质等杂物，杜绝使用海砂。
2.2.5 加强技术管理，加强原材料的检验、试验工作。施工中严格按照方案及交底的要求指导施工，明确分工，责任到人。加强计量监测工作，定时检查并做好详细记录，认真对待浇筑过程中可能出现的冷缝，并采取有效措施加以杜绝。
2.2.6 采用切实可行的施工工艺。主楼、车库、商住楼承台浇筑，均由东向西不间断地推进。根据泵送大体积混凝土的特点，采用“分段定点，一个坡度，薄层浇筑，循序推进，一次到顶”的方法。这种自然流淌形成斜坡混凝土的方法能较好地适应泵送工艺，避免混凝土输送管径经常拆除、冲洗和接长，从而提高泵送效率，简化混凝土的泌水处理，保证上下层混凝土浇筑间隔不超过初凝时间。根据泵送时自然形成一个坡度的实际情况，在每个浇筑带的前后布置两道振动器，第一道布置在混凝土的出料口，主要解决上部混凝土的振实；由于底层钢筋间距较密，第二道布置在混凝土坡脚处，以确保下部混凝土密实。随着浇筑的推进，振动器也相应跟上，以确保整个高度上混凝土的质量。由于大体积泵送混凝土表面水泥浆较厚，故浇筑结束后须在初凝前用铁滚筒碾压数遍，打磨压实，以闭合混凝土的收水裂缝。
3 注意事项
3.1 采用内散外蓄综合养护措施，可有效降低混凝土的温升值，且可大大缩短养护周期，对于超厚大体积混凝土施工尤其适用。
3.2 主楼3.00m厚承台设计时，在承台中间设置水平抗缩钢筋网片。采用“水平分层间隙”施工方法，分两层进行浇筑，间隙时间7天以上，分层厚度各1.5m，抗缩钢筋网设置在上表面。在工期允许的情况下，这种施工方法可降低内部最高温升，减少人力、材料及机械设备的投入。
3.3 主楼承台混凝土分层浇筑，下层混凝土的表面设置了棋盘式高低（高差5cm），形成上下连接键块，并将抗缩钢筋网支撑钢筋网支撑钢筋伸出浇筑面20cm以上。在混凝土终凝前用钢丝刷拉毛表面水泥膜层处理水平施工缝，再冲洗干净，这样可加强上下层混凝土的连接，提高抗剪能力，节省凿毛施工缝的人工痕迹。
3.4 大体积混凝土采用泵送工艺，泵送过程中，常会发生输送管堵塞故障，故提高混凝土的可泵性十分重要。须合理选择泵送压力，泵管直径，输送管线布置应合理。泵管上须遮盖湿麻袋，并经常淋水散热。混凝土中的砂石要有良好的级配，碎石最大粒径与输送管之比宜为1：3，砂率宜在40%-45%间，水灰比宜在0.5-0.55间，坍落度宜在15-18cm间。
结束语
总而言之，在对高层建筑承台大体积混凝土进行施工的过程中，要选择合理的施工技术，并且制定出相应的施工方案，严格的按照施工图纸的要求进行施工，采取有效的措施来尽可能的保障承台大体积混凝土的施工质量，并且注意施工中的一些重要事项，这样就可以使得高层建筑承台大体积混凝土的施工可以顺利的进行，从而保障了高层建筑整体的施工质量，对推动高层建筑的长远发展有着积极的影响意义。
参考文献
[1]胡勇，周艳梅.浅析桥梁大体积混凝土缝隙[J].民营科技，2013（1）.
[2]施万忠.高速公路桥基础大体积混凝土施工的质量保证措施[J].科技信息，2012（32）.
[3]于展淼，王彦达.高层建筑承台大体积混凝土施工[J].黑龙江科技信息，2009（32）.
[4]崔会林.桥梁大体积混凝土裂缝产生的原因及其控制措施[J].黑龙江科技信息，2011（14）.
[5]姜威，张丽娟，周春雨.高层建筑承台大体积混凝土施工[J].黑龙江科技信息，2012（12）.
关键词：高层建筑；承台；大体积混凝土；施工技术
目前的城市建筑以高层建筑为主，在高层建筑施工的过程中，承台施工是其重要的构成部分，承台的施工主要采用的是大体积混凝土，而为了能够使得承台大体积混凝土的施工质量得以保障，就需要采用合理的施工技术，严格的依据施工方案进行承台大体积混凝土施工，才能够有效的保障承台大体积混凝土施工的合理性，进而使得高层建筑的整体质量得到保障。下面本文就主要针对高层建筑承台大体积混凝土的施工技术进行深入的探究。
1 工程概况
某高层建筑区的主楼主要修建了3层地下室，这三层地下室都采用的是钢筋混凝土进行修建，而该高层建筑的地下承台主要是采用的筏形基础结构，所设置的承台板的厚度为4.00m，承台板的表面尺寸主要为48.50m×48.50m，为正方形结构。承台采用的是大体积混凝土灌注，在承台中，所含有的混凝土总量为6450m3。该高层建筑区还有商住两用楼，商住两用楼的地下室主要分为2层，承台上设置的板材厚度为1.90m，承台中含有的混凝土总量为1945m3。地下室主要是作为停车库来使用，在地下停车库中，承台上板材的厚度被控制在1.50m，混凝土的含量则为2425m3，在承台的中段位置上，设置了相应的后浇带，而后浇带的数量则为1道，在对承台进行修建的时候，采用的混凝土为C30混凝土，该混凝土有效的提升了承台的抗震性能，而主楼与商住两用楼的承台在利用大体积混凝土进行修建的过程中，所耗费的混凝土总量为11253.12m3。
2 高层建筑承台大体积混凝土的施工技术分析
2.1 施工方案的制定
在对承台进行施工的过程中，要想能够不影响到周边已有的建筑物，针对该高层建筑区进行承台施工的过程中，就要对其中的地下车库以及商住两用楼进行施工，然后再对主楼进行施工，这样的施工方式可以使得承台施工能够由浅及深的进行施工，另外这样的施工方式，也可以使得商住两用楼以及车库的整体施工费用相应的降低，以提高施工单位的经济效益。
针对主楼的承台进行大体积混凝土浇筑的过程中，要采用分层浇筑的方式，可以将大体积混凝土的浇筑分为两层，每一层混凝土的厚度都需要控制在2.0m，而商住两用楼的承台大体积混凝土浇筑，则采用一次性浇筑的方式，在确定承台的中心位置后，就要在水平位置上进行冷却循环散热水管的埋设，保障热水管与承台底之间的有效距离在300mm左右，在承台表面的1mm距离上，也要进行垂直散热水器的埋设，保障横竖两个方向热水器之间的距离，使得热水器可以均匀的进行埋设。在地下车库中，承台要铺设后浇带，而后浇带的浇筑要采用一次性浇筑，浇筑到标准高度后就可以停止。
所采用的大体积混凝土要采用现场搅拌的方式，要注意控制大体积混凝土中的砂石含量，同时为保障混凝土搅拌的质量，要配备相应的配料機，在对混凝土进行输送的过程中，要适当的利用输送泵，所采用的输送泵的管径要为125，能够承载较大的压力。另外，利用吊斗来对混凝土进行吊运处理，所采用的吊斗容量要尽可能的控制为1m3，在进行浇筑的过程中，要尽可能的保障浇筑的质量，避免出现冷缝。
2.2 保证大体积混凝土质量措施
2.2.1 选择合适水泥。主楼及车库承台采用天山525R普通水泥，商住楼承台采用天山425R普通水泥。
2.2.2 减少水泥用量。为减少水泥水化热，降低混凝土的温升值，在满足设计和混凝土可泵送性的前提下，将425R水泥用量控制在450kg/m3，525R水泥用量控制在325kg/m3。
2.2.3 掺外加剂，控制水灰比。根据设计要求，混凝土中掺加水泥用量4%的复合液，它具有防水剂、膨胀剂、减水剂、缓凝剂4种外加剂的功能。溶液中的糖钙能提高混凝土的和易性，使用水量减少20%左右，水灰比可控制在0.55以下，初凝延长到5小时左右。
2.2.4 严格控制骨料级配和含泥量。选用10-40mm连续级配碎石（其中10-30mm级配含量控制65%左右），细度模数2.80-3.00的中砂（通过凹筛孔的砂不少于15%，砂率控制在（40%-45%）。砂、石含泥量控制在1%以内，并不得混有有机质等杂物，杜绝使用海砂。
2.2.5 加强技术管理，加强原材料的检验、试验工作。施工中严格按照方案及交底的要求指导施工，明确分工，责任到人。加强计量监测工作，定时检查并做好详细记录，认真对待浇筑过程中可能出现的冷缝，并采取有效措施加以杜绝。
2.2.6 采用切实可行的施工工艺。主楼、车库、商住楼承台浇筑，均由东向西不间断地推进。根据泵送大体积混凝土的特点，采用“分段定点，一个坡度，薄层浇筑，循序推进，一次到顶”的方法。这种自然流淌形成斜坡混凝土的方法能较好地适应泵送工艺，避免混凝土输送管径经常拆除、冲洗和接长，从而提高泵送效率，简化混凝土的泌水处理，保证上下层混凝土浇筑间隔不超过初凝时间。根据泵送时自然形成一个坡度的实际情况，在每个浇筑带的前后布置两道振动器，第一道布置在混凝土的出料口，主要解决上部混凝土的振实；由于底层钢筋间距较密，第二道布置在混凝土坡脚处，以确保下部混凝土密实。随着浇筑的推进，振动器也相应跟上，以确保整个高度上混凝土的质量。由于大体积泵送混凝土表面水泥浆较厚，故浇筑结束后须在初凝前用铁滚筒碾压数遍，打磨压实，以闭合混凝土的收水裂缝。
3 注意事项
3.1 采用内散外蓄综合养护措施，可有效降低混凝土的温升值，且可大大缩短养护周期，对于超厚大体积混凝土施工尤其适用。
3.2 主楼3.00m厚承台设计时，在承台中间设置水平抗缩钢筋网片。采用“水平分层间隙”施工方法，分两层进行浇筑，间隙时间7天以上，分层厚度各1.5m，抗缩钢筋网设置在上表面。在工期允许的情况下，这种施工方法可降低内部最高温升，减少人力、材料及机械设备的投入。
3.3 主楼承台混凝土分层浇筑，下层混凝土的表面设置了棋盘式高低（高差5cm），形成上下连接键块，并将抗缩钢筋网支撑钢筋网支撑钢筋伸出浇筑面20cm以上。在混凝土终凝前用钢丝刷拉毛表面水泥膜层处理水平施工缝，再冲洗干净，这样可加强上下层混凝土的连接，提高抗剪能力，节省凿毛施工缝的人工痕迹。
3.4 大体积混凝土采用泵送工艺，泵送过程中，常会发生输送管堵塞故障，故提高混凝土的可泵性十分重要。须合理选择泵送压力，泵管直径，输送管线布置应合理。泵管上须遮盖湿麻袋，并经常淋水散热。混凝土中的砂石要有良好的级配，碎石最大粒径与输送管之比宜为1：3，砂率宜在40%-45%间，水灰比宜在0.5-0.55间，坍落度宜在15-18cm间。
结束语
总而言之，在对高层建筑承台大体积混凝土进行施工的过程中，要选择合理的施工技术，并且制定出相应的施工方案，严格的按照施工图纸的要求进行施工，采取有效的措施来尽可能的保障承台大体积混凝土的施工质量，并且注意施工中的一些重要事项，这样就可以使得高层建筑承台大体积混凝土的施工可以顺利的进行，从而保障了高层建筑整体的施工质量，对推动高层建筑的长远发展有着积极的影响意义。
参考文献
[1]胡勇，周艳梅.浅析桥梁大体积混凝土缝隙[J].民营科技，2013（1）.
[2]施万忠.高速公路桥基础大体积混凝土施工的质量保证措施[J].科技信息，2012（32）.
[3]于展淼，王彦达.高层建筑承台大体积混凝土施工[J].黑龙江科技信息，2009（32）.
[4]崔会林.桥梁大体积混凝土裂缝产生的原因及其控制措施[J].黑龙江科技信息，2011（14）.
[5]姜威，张丽娟，周春雨.高层建筑承台大体积混凝土施工[J].黑龙江科技信息，2012（12）.