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摘要：近年来，我国交通行业飞速发展，车辆数量剧增，车辆轴载加重，车速快，对路面的要求越来越高。这就要求我们不断改进和创新修路技术，同时那些客观因素也是无法忽略的存在，我们要对这些因素有清楚的了解才能更好修建道路。关键词：路基路面;稳定性;影响因素
1 引言
路基路面裸露在大地中，它们的稳定性在一定程度上受当地自然环境影响 [1]。因此，有必要对高速公路沿线的自然条件进行彻底的了解，同时我们不应忽视当地居民的生活习惯，因地制宜地采取有效的技术措施，确保人行道具有足够的强度和稳定性 [2]。
2 地理条件
高速公路沿线的地形、地形和高度不仅影响路线的选择，而且影响路线、设计。山区和其他土地形态有着不同的地质条件，所以设计的分质层会有很大的差别，平原比较平整，路面的施工相对简单，但排水相对不方便，所以地下水位相对较高，所以分等级要建在一定的高度上。由于地下水含量高，大部分是软土地基，沉降量过大，造成裂缝，因此应考虑基础处理，以提高地基承载力，降低地基压力。很重要。否则容易造成坍塌，危及当地居民的生命财产安全。
3 气候条件
气温，降水，日照时间，湿度，风向，风力等都会影响地下水和水位的情况从而影响路基路面的设计。例如在西藏地区日夜温差较大，很容易引起水泥混凝土路基的开裂影响当地交通。同时当地紫外线的影响较大对沥青路面也是一个很大的挑战。如果不好好设计很容易劳财伤命。湿度也是路面建设一大威胁。潮湿类路基的路基工作区处于地下水影响范围内，路基平衡湿度由地下水控制。而干燥类地基的湿度则由气候因素控制;中湿类地基的湿度则是两者兼顾，缺一不可，因此路基的平衡湿度是一个很重要的指标。太阳辐射是导致路面温度高于室外温度的重要因素。阳光越强，路面温度就越高，这与地理位置和高度有关。夏季沥青的温度细节远高于大气中的温度，而同一温度下不同地区的基本温度也不同，这与路面材料、地理位置有关地理位置、当地气候条件和其他因素。风速的变化直接影响表面换热系数。这条路。温度高，向路面传递热量的过程很快，路面温度迅速下降。降水量的多少直接影响到沥青水的破坏，在降水量大的地区，沥青与石料的粘结性应良好。
4 水文和水文地质条件
水文条件包括高速公路沿线地表水的排放、河流的洪水、正常水位、是否有地表水和桥期长度、河流的分切状态等。地下水引起的最严重的疾病是：焊接，直接用于融化和填充碎屑;由于这些材料孔隙大，重量重，在这种情况下，土壤受交通影响，留下污垢，砾石下沉而不能是的。六个各种实用材料可以用来挖土，代替砾石，在道路两侧设置盲沟，将地下水位升高的地下水排入外沟，或利用少量盲沟渗透材料 [如砾石、砂、砾石、 ]砾石，修建下一层砾石的方法，第二层为碎石层，设计成地面出口，失去分流功能。我国北方是北方高原的一部分，现代化道路在冬季变得起伏、潮湿污染、裂缝等，导致公共交通能力和行车能力的丧失。司机经常会因结冰而死亡和翻车。在秋天，地下水上升并凝结成高表土质量。凝胶由于水的特性，地下水逐渐从土壤中移动，并根据其毛细系统聚集，超过凝胶前的温度。进入凝胶区的附加水和当前道路底部的作用力不会减少，而是会增加。首先，在春天融化在土壤中的液体，在水融化的地方，开始在土壤中融化土壤。但是因为路障，不能蒸发。道路两侧的路肩融化了。慢慢地，增加了层间湿度，减少了出租能力，压缩了驱动力道路变形，多云期此外，道路基础设施的质量和道路的低标准，边界元作为高交通量，也导致了冻结。混凝土用水的重要性可与普通水相比，并以非歧视和不公平的方式在规划过程中使用，尤其是在密集射线和钢筋的情况下。常听人说，混凝土工人称混合物为“加水”，或在夜间改变水泥水的比例，以利于自身施工;由于成品混凝土的盈利能力，很难粘结和泵送，而且习惯上增加水电。鲁莽用水的现象还在他身上重演。由于加水的随意性，吸水系数的变化也是随机的，导致试验混凝土的配合比被丢弃，其隐患在当时是看不到的，可以说，今后 c的问题会层出不穷，材料性能降低，结构试验阻力不足，易受影响的调制减少，变形抗力不足，增加骨折结果，混凝土的抗力发生了一定程度的破坏。水泥是使用较多的建筑材料之一。普通的水泥和纸张只处理普通的水泥和纸张。混凝土由水泥和水泥组成的水泥材料的水化物的调节和硬化水。水是决定混凝土质量的一个重要因素，其重要性往往被忽视。只有充分认识水在混凝土中的作用，才能在施工过程中把好质量关混凝土。水必须用于适当的效益，这将对优质混凝土造成潜在或不可修复的损害。石灰的开裂和失水起着决定性的作用，粒径和用水量直接影响混凝土的抗力、弹性模量等材料的性能。
5 土的类别
土壤是土壤的基本原材料，土壤的种类繁多，直接影响着基质和表面的强度和稳定性。不同的土壤类型含有不同粒径的土壤。土壤中大量的砂粒主要由内部研磨力组成，强度高，对水的影响小，但在施工过程中不易压实;小砂粒在渗漏状态下易流动，产生流沙。粘粒较多的土壤主要是一种粘性，它与浓度有很大的不同，并随着湿度的增加而减小。毛细土很强，基质和表面的强度和承载能力随着毛管水和水分的增加而降低。在负温度梯度的作用下，水通过毛细作用移动和积聚，这大大增加了当地土层的含水量，使林下的霜冻升温，最终导致劣化沸腾、路面断裂等破坏。在沉降过程中，由于颗粒大小、形状、相互作用和相互作用而產生的复杂性质称为结构。格伦比大体上可分为三种基本类型：单颗粒结构、蜂窝结构和羊群结构。在溶解每个土壤颗粒的过程中影响 .质量是在颗粒间有结合力，有时毛细水之间只有微弱的联系。单胞结构由于不同的条件，单颗粒结构可能松散或致密阵型。因为单颗粒结构中，由于土壤颗粒和大颗粒孔隙的溶解，很容易相互移动。造成压缩变形;由于土壤颗粒靠近，在动荷载和静态荷载中没有解决方案。颗粒结构致密均匀的土壤强度大，密实度低，是较好的天然地基。土的物理因子反映了土的设计特性，具有重要意义实践基础结构自然科学：瓦尔德复杂。问题简易分析仪，在土壤粒度分析的一般模型中，三步比被称为三步比例指示剂 .土壤 .羊皮土壤条件变化时，各种因素发生变化，如地下水浓度的上升或下降，土壤含水量也会增加或减少;气相和液相的频率较低。
6 路基路面上的作用
道路交通拥堵和基底开挖对高速公路的基础设施稳定性有着重要影响。对于道路稳定性分析，应考虑交通荷载对基础设施稳定性和严重性的影响;道路交通荷载产生荷载应力，荷载应力产生的痕迹和推力进入铺面结构底座的引入会引起底盘系统的调节，并影响斜坡的稳定性。随着交通行业的发展，车辆数量越来越多，超载问题也日益渐增。车辙病害的解决是我国公路建设的一大难题。可以通过改善修路材料的性能来减少车辙产生，或是通过仪器检测哪种车对路面影响最大，然后对此车进行限制交通。
7 总结
路基路面材料的体积随着温度和湿度的变化而变化，而且这种变化是不均匀的，所以对路面的影响非常大，同时产生很大的应力直接损坏路面。其他的因素有着类似的作用机理所以不可忽略。我们必须关注每一种可能损伤路面的因素，以免造成不可挽回的损失。
参考文献
[1] 祝井雷 .公路工程路基稳定性及影响因素研究 [J].居舍， 2020，04：175-176.
[2] 杨蓄东 .路基路面的病害分析及保证路基路面稳定性的相关措施 [J].四川水泥，2018，06：71.
1 引言
路基路面裸露在大地中，它们的稳定性在一定程度上受当地自然环境影响 [1]。因此，有必要对高速公路沿线的自然条件进行彻底的了解，同时我们不应忽视当地居民的生活习惯，因地制宜地采取有效的技术措施，确保人行道具有足够的强度和稳定性 [2]。
2 地理条件
高速公路沿线的地形、地形和高度不仅影响路线的选择，而且影响路线、设计。山区和其他土地形态有着不同的地质条件，所以设计的分质层会有很大的差别，平原比较平整，路面的施工相对简单，但排水相对不方便，所以地下水位相对较高，所以分等级要建在一定的高度上。由于地下水含量高，大部分是软土地基，沉降量过大，造成裂缝，因此应考虑基础处理，以提高地基承载力，降低地基压力。很重要。否则容易造成坍塌，危及当地居民的生命财产安全。
3 气候条件
气温，降水，日照时间，湿度，风向，风力等都会影响地下水和水位的情况从而影响路基路面的设计。例如在西藏地区日夜温差较大，很容易引起水泥混凝土路基的开裂影响当地交通。同时当地紫外线的影响较大对沥青路面也是一个很大的挑战。如果不好好设计很容易劳财伤命。湿度也是路面建设一大威胁。潮湿类路基的路基工作区处于地下水影响范围内，路基平衡湿度由地下水控制。而干燥类地基的湿度则由气候因素控制;中湿类地基的湿度则是两者兼顾，缺一不可，因此路基的平衡湿度是一个很重要的指标。太阳辐射是导致路面温度高于室外温度的重要因素。阳光越强，路面温度就越高，这与地理位置和高度有关。夏季沥青的温度细节远高于大气中的温度，而同一温度下不同地区的基本温度也不同，这与路面材料、地理位置有关地理位置、当地气候条件和其他因素。风速的变化直接影响表面换热系数。这条路。温度高，向路面传递热量的过程很快，路面温度迅速下降。降水量的多少直接影响到沥青水的破坏，在降水量大的地区，沥青与石料的粘结性应良好。
4 水文和水文地质条件
水文条件包括高速公路沿线地表水的排放、河流的洪水、正常水位、是否有地表水和桥期长度、河流的分切状态等。地下水引起的最严重的疾病是：焊接，直接用于融化和填充碎屑;由于这些材料孔隙大，重量重，在这种情况下，土壤受交通影响，留下污垢，砾石下沉而不能是的。六个各种实用材料可以用来挖土，代替砾石，在道路两侧设置盲沟，将地下水位升高的地下水排入外沟，或利用少量盲沟渗透材料 [如砾石、砂、砾石、 ]砾石，修建下一层砾石的方法，第二层为碎石层，设计成地面出口，失去分流功能。我国北方是北方高原的一部分，现代化道路在冬季变得起伏、潮湿污染、裂缝等，导致公共交通能力和行车能力的丧失。司机经常会因结冰而死亡和翻车。在秋天，地下水上升并凝结成高表土质量。凝胶由于水的特性，地下水逐渐从土壤中移动，并根据其毛细系统聚集，超过凝胶前的温度。进入凝胶区的附加水和当前道路底部的作用力不会减少，而是会增加。首先，在春天融化在土壤中的液体，在水融化的地方，开始在土壤中融化土壤。但是因为路障，不能蒸发。道路两侧的路肩融化了。慢慢地，增加了层间湿度，减少了出租能力，压缩了驱动力道路变形，多云期此外，道路基础设施的质量和道路的低标准，边界元作为高交通量，也导致了冻结。混凝土用水的重要性可与普通水相比，并以非歧视和不公平的方式在规划过程中使用，尤其是在密集射线和钢筋的情况下。常听人说，混凝土工人称混合物为“加水”，或在夜间改变水泥水的比例，以利于自身施工;由于成品混凝土的盈利能力，很难粘结和泵送，而且习惯上增加水电。鲁莽用水的现象还在他身上重演。由于加水的随意性，吸水系数的变化也是随机的，导致试验混凝土的配合比被丢弃，其隐患在当时是看不到的，可以说，今后 c的问题会层出不穷，材料性能降低，结构试验阻力不足，易受影响的调制减少，变形抗力不足，增加骨折结果，混凝土的抗力发生了一定程度的破坏。水泥是使用较多的建筑材料之一。普通的水泥和纸张只处理普通的水泥和纸张。混凝土由水泥和水泥组成的水泥材料的水化物的调节和硬化水。水是决定混凝土质量的一个重要因素，其重要性往往被忽视。只有充分认识水在混凝土中的作用，才能在施工过程中把好质量关混凝土。水必须用于适当的效益，这将对优质混凝土造成潜在或不可修复的损害。石灰的开裂和失水起着决定性的作用，粒径和用水量直接影响混凝土的抗力、弹性模量等材料的性能。
5 土的类别
土壤是土壤的基本原材料，土壤的种类繁多，直接影响着基质和表面的强度和稳定性。不同的土壤类型含有不同粒径的土壤。土壤中大量的砂粒主要由内部研磨力组成，强度高，对水的影响小，但在施工过程中不易压实;小砂粒在渗漏状态下易流动，产生流沙。粘粒较多的土壤主要是一种粘性，它与浓度有很大的不同，并随着湿度的增加而减小。毛细土很强，基质和表面的强度和承载能力随着毛管水和水分的增加而降低。在负温度梯度的作用下，水通过毛细作用移动和积聚，这大大增加了当地土层的含水量，使林下的霜冻升温，最终导致劣化沸腾、路面断裂等破坏。在沉降过程中，由于颗粒大小、形状、相互作用和相互作用而產生的复杂性质称为结构。格伦比大体上可分为三种基本类型：单颗粒结构、蜂窝结构和羊群结构。在溶解每个土壤颗粒的过程中影响 .质量是在颗粒间有结合力，有时毛细水之间只有微弱的联系。单胞结构由于不同的条件，单颗粒结构可能松散或致密阵型。因为单颗粒结构中，由于土壤颗粒和大颗粒孔隙的溶解，很容易相互移动。造成压缩变形;由于土壤颗粒靠近，在动荷载和静态荷载中没有解决方案。颗粒结构致密均匀的土壤强度大，密实度低，是较好的天然地基。土的物理因子反映了土的设计特性，具有重要意义实践基础结构自然科学：瓦尔德复杂。问题简易分析仪，在土壤粒度分析的一般模型中，三步比被称为三步比例指示剂 .土壤 .羊皮土壤条件变化时，各种因素发生变化，如地下水浓度的上升或下降，土壤含水量也会增加或减少;气相和液相的频率较低。
6 路基路面上的作用
道路交通拥堵和基底开挖对高速公路的基础设施稳定性有着重要影响。对于道路稳定性分析，应考虑交通荷载对基础设施稳定性和严重性的影响;道路交通荷载产生荷载应力，荷载应力产生的痕迹和推力进入铺面结构底座的引入会引起底盘系统的调节，并影响斜坡的稳定性。随着交通行业的发展，车辆数量越来越多，超载问题也日益渐增。车辙病害的解决是我国公路建设的一大难题。可以通过改善修路材料的性能来减少车辙产生，或是通过仪器检测哪种车对路面影响最大，然后对此车进行限制交通。
7 总结
路基路面材料的体积随着温度和湿度的变化而变化，而且这种变化是不均匀的，所以对路面的影响非常大，同时产生很大的应力直接损坏路面。其他的因素有着类似的作用机理所以不可忽略。我们必须关注每一种可能损伤路面的因素，以免造成不可挽回的损失。
参考文献
[1] 祝井雷 .公路工程路基稳定性及影响因素研究 [J].居舍， 2020，04：175-176.
[2] 杨蓄东 .路基路面的病害分析及保证路基路面稳定性的相关措施 [J].四川水泥，2018，06：71.