【摘要】通过近年高速公路路面工程基层采用振动成型法施工，结合施工阶段过程中的控制，本文主要介绍路面水泥稳定碎石基层采用振动成型法施工的振动压实试验方法。
　　【关键词】水泥稳定碎石;振动压实;试验方法
　　1、说明
　　1.1现状
　　现行的公路工程路面基层施工作业，其压实度所依据的标准密度由重型击实试验（《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》057-1994）而来，压实质量标准以达到≥98%为合格。但在施工实践中，出现了以下现象：
　　⑴ 压实度超百现象普遍--压实质量控制轻而易举
　　⑵ 基层芯样难以取出--而室内试件的无侧限抗压强度符合设计
　　⑶ 静压法试件不易成型--在执行新的级配标准后
　　上述种种现象显示，室內成型方式与现场碾压方式不匹配，依据现行的试验规范所获得的标准压实密度已不合时宜-严重偏低，而新的级配标准（省厅《指导意见》之要求），其实是依据沥青路面设计规范（JTGD50-2006）之骨架密实型水泥稳定类集料级配，而此类水泥稳定级配碎石混合料是需采用振动成型方法的。于是，就出现有趣的现状：确定压实合格的标准还是采用重型击实法（试件成型采用静压法）-因为没有更好的，而施工所依据的集料级配已进行了更新-这是需要用振动法制作试件的。因此，当前迫切需要有一种新的标准干密度试验方法来更合理的控制基层压实度。
　　1.2原则
　　先采用室内振动压实法获得不同压实时间下的最大干密度，再使用主流压实设备，用试验路法取得最佳压实效果下的实际干密度，然后将多组匹配试验进行分析，最终确定室内振动压实机符合现实要求的最佳压实时间及方法，其原则是室内成型方式要与现场碾压方式尽可能匹配。
　　试验设备采用技术参数符合《沥青路面设计规范》中附录A的振动压实成型机，压实设备以两台20系列压路机为主，
　　2、实施步骤
　　编制与“骨架密实型级配”相匹配的“无机结合料稳定土的振动压实试验方法”，具体步骤如下：
　　2.1确定并统一振动成型试验机的技术参数
　　统一试验设备的技术参数，是确定试验法的前提，因各标段的设备均已购买，重新调整不太现实，根据现有试验显示，设备技术参数及成型成果相差值影响压实度值在0.5%左右，暂时忽略不计。
　　2.2室内振动成型试验
　　根据已有成果显示，振动法和击实法的最佳含水量大致相同，干密度相关系数在1.04-1.05之间，因此拟用击实法粗估振动法所需的上述数据，控制成型高度，为试验路法准备下述试验基础数据
　　（1）集料级配按规范执行，曲线原则上按中值走，提供材料的表观密度，级配组成比例等原始资料，强度3.5-4.5MPa
　　（2）击实试验，水泥剂量3.8%，确定最佳含水量，最大干密度
　　（3）采用击实法获得的最佳含水量进行振动成型试验（一次装料） 绘制振动时间-干密度-强度趋势图
　　2.3现场试验路确定工艺和压实标准
　　现有的依据沥青路面设计规范（JTGD50-2006）中的技术参数所制造的振动成型机，其成型原理是依据现阶段的压实机械设备技术参数配置相似的静压力，激振力，振动频率，使室内成型的试件技术指标尽可能与施工实际相关，而各地的设备并不能完全相同，因此需要通过试验路的形式加以佐证，
　　根据上述图表确定最佳压实遍数和干密度，与室内振动成型试验成果结合，对试验路现场最佳压实度相同位置的混合料取样进行室内符合
　　结语：
　　目前水泥稳定碎石基层采用振动成型法施工已经推广应用，为能更好的控制其质量，振动压实的试验检测显得尤为重要。本文高速公路路面基层振动压实试验方法进行简要的介绍，试验方法科学合理，易于操作分析，为今后振动成型基层的试验更为科学合理起到借鉴作用。
　　参考文献：
　　[1]《沥青路面设计规范》JTGD50-2006
　　[2]《公路土工试验规程》JTGE40-2007
　　[3]《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》057-1994
　　[4]《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
　　[5]《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》