淮安至兴化至泰州铁路建设必要性研究

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淮安至兴化至泰州铁路不仅是京沪(杭)高铁辅助通道重要组成,也是江苏省高速铁路网中的重要的纵向中轴线,也是推进沿线区域一体化的纵向综合交通走廊的骨干交通方式.本文先后分析了沿线经济社会特征、交通运输结构,并根据本线在铁路网中的功能定位,以“四阶段”预测理念对项目运输需求进行了预测,在上述基础上对项目的建设必要性进行了详细的剖析,为决策者和项目投资者提供参考.
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测量荷载作用下车辆运行品质轨边动态监测系统轮轨压力测试传感器表面位移时,传统接触式测量方法量程较小,测量方向单一,难以实现试件全场、多方向位移测量,而常见的非接触全场测量方法无法兼顾测量速度和精度.针对这一问题,本文提出了一种用数字散斑干涉技术测量轮轨压力测试传感器表面离面位移的方法.通过设计模拟试验,利用数字散斑干涉技术获得的全场离面位移来评估轮轨压力测试传感器的受力情况,并提出了测试参数分离方法.结果表明:该方法具有连续、全场、快速、无接触、高效等特点,且具有良好的测量重复性,极限相对误差小于2.5%
依托朔黄铁路,分析道岔钢轨廓形设计打磨后其廓形、轨面状态、轮轨几何接触关系和动力学性能的变化,并与修理性打磨进行对比.结果表明:廓形设计打磨后,钢轨打磨质量指数整体明显提升;钢轨表面病害明显去除,光带明显收窄且位置居中、宽度合理;轮轨关系明显改善,轨距角接触情况得到明显优化;轮轨横向力、纵向蠕滑率、横向蠕滑率以及磨耗指数降低明显.修理性打磨后道岔钢轨状态未见明显改善,甚至有所恶化.廓形设计打磨效果明显优于修理性打磨.
为了优化预制混凝土管片的养护工艺,提升混凝土的保湿养护质量,提出了采用新型养护材料高效保湿养护毯对混凝土预制结构进行养护的方法,并试验研究该养护工艺的保湿效果及对混凝土收缩性能、抗压强度、耐久性能的影响.结果表明:高效保湿养护毯材料具有很好的储水、保湿性能,可以在一次性饱水覆盖后使混凝土管片在14 d养护期内的养护湿度始终大于90%;与覆盖+洒水养护相比,采用养护毯养护的混凝土28 d收缩率降低了46%;与水池养护+露天养护相比,采用养护毯养护的混凝土28 d电通量和28 d氯离子扩散系数分别降低了5.1
为避免养路机械在施工过程中碰到接触网支柱而造成安全事故,开发了一套能够实现智能化辅助避障的接触网支柱识别与定位系统.该系统采用能在夜间和恶劣天气条件下工作的三维激光雷达获取视场点云数据,采取欧氏聚类和特征匹配相结合的障碍物识别算法,采用窗口滤波得出接触网支柱准确的位置信息.现场试验结果表明,该系统可以实时准确地识别并定位接触网支柱,定位精度满足现场应用要求.
根据等刚度替换原则,采用不同直径玄武岩纤维复合筋和钢-玄武岩纤维复合筋分别替换CRTSⅢ型预应力轨道板内普通钢筋试制轨道板,并通过静载试验对两种玄武岩纤维筋轨道板与CRB600H普通钢筋轨道板的受力性能进行对比分析.结果表明:三种筋材轨道板的开裂荷载无明显差异,两种玄武岩纤维筋轨道板静载抗裂性能均满足标准要求;加载至约3倍检验荷载时,普通钢筋轨道板内钢筋屈服导致轨道板变形和裂缝宽度急剧增加,无法继续承载,而两种玄武岩纤维筋轨道板仍处于弹性变形阶段,筋材强度储备较大;应用玄武岩纤维筋时可结合材料特点进一步优
轮对作为高铁动车组走行部的核心部件,其在车组高速运行中一旦出现故障,将直接影响行车安全,因此,重视轮对质量尤为重要.本文从影响车轮压装过程中的几个关键因素进行研究分析,提出应对影响因素措施,旨在进一步提高产品质量和检修效率.
变压器是牵引供电系统中的核心设备,为保护变压器正常工作,保护功能中设有非电量保护,但灵敏性和时间性较差,和一般的电量保护一起作为变压器的后备保护,另外还设有差动保护,此种保护灵敏性极高,延时极短,一般为变压器的主保护.差动保护原理功能、计算步骤和试验验证都比较复杂,对保护装置的例行试验检查存在很大的难度,因此本文将对差动保护的本身进行详细阐述.
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和田—若羌铁路位于新疆维吾尔自治区和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内,沿线经过流动沙丘、流动沙地、半固定沙丘、半固定沙地等不良地质区段,沙丘移动和风沙流会对铁路造成危害.本文从风沙的来源、风向、沙丘移动距离,年输沙量、铁路沿线风沙段落的分布特点及其危害程度、水文地质工程地质特征等方面进行了系统分析,提出了植物防护与工程防护相结合的治沙措施,给出了风沙地区铁路勘测的具体内容以及选线原则.针对各区段的特点分别设计了多种线路过风沙区方案.经综合比选,建议流动沙丘段采用以桥代路方案,车尔臣河以东苏中农场区段采用靠近
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