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驼峰连挂区的设计合理与否直接关系到车辆是否超速连挂以及产生天窗的数量，对驼峰作业的效率、能力和安全影响很大。鉴于目前对连挂区的设计仍存在问题，以难行车溜行距离尽可能远、减速顶数量尽可能少以及连挂区计算高度与理想高度的差值最小为目标函数，建立连挂区设计为三坡段的多目标优化模型。依据模型具有离散组合优化的特点，先确定坡度的组合方案集合，而后采用分析比选方法来寻求问题的最优解。通过计算分析，得出各坡段合理的坡度组合方案以及与坡段长度的最佳比例匹配关系。在既有驼峰设计规范的基础上，为进一步优化驼峰系统的设计提供理