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[摘 要]现代船舶制造业的快速发展以及全球分工合作的进程加快，使得船舶制造的发展有了新的趋势和方向，如果要在竞争激烈的市场中生存并且在未来的发展中不被淘汰，必须要迎合这种发展趋势，并且不断创新，发展工艺。笔者基于这种现实，探讨了造船工艺的发展现状以及改进措施，希望对我国船舶建造工艺的进一步发展有所裨益。
[关键词]船舶建造工艺 发展现状 改进措施
中图分类号：TB 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）06-0030-01
針对建造工艺的现状和发展趋势，探索未来的工艺发展之路，寻求实现发展要求的路径，笔者发现，要实现船舶建造工艺的发展，不仅要从工艺本身的创新研究出发，企业的管理、理念、团队建造也具有不可忽视的地位。
一、船舶建造工艺的现状
1.1 现行造船模式与方法
造船工艺经过长时间的发展，从模式来说经历了一个不断发展与进步的历程，但总体上的转变可以归纳为系统导向转变成为产品导向，笔者认为，现阶段的造船工艺并未完全达到产品导向，在未来的某一阶段，这个目标有可能会实现，就目前而言，建造模式属于中间产品导向。这一模式的总体指导思想是整体优化，以地域性生产划分，以中间产品联系，涂装分离，按照相应顺序进行一线式安排与管理。而从造船方法来看，则经历了更为复杂的发展与变革，从焊接技术到铆接工艺，再到分段、总段建造，直到今天，依旧是各种方法百花争艳，各有千秋，但是虽然实施中略有区别，总体方法均是分段总段结合或者总段建造。从上述过程可以看出，船舶建造逐渐走向总装化，过程追求精益化，生产追求智能化，影响追求绿色化。
1.2 总装化与精益化
总装化与精益化均是现代船舶建造工艺的追求目标和发展趋势，然而现阶段我国的造船工艺发展离此目标可说相差甚远，许多工艺和理念仍然在陈旧的历史中固步自封。就我国目前的现实状况来看，造船企业大多仍然选择散装造船，技术得不到革新，虽然小型船仍然能够继续沿用此法，不会因为技术限制而过于影响船舶质量和制造，但是针对大型船来说，影响则不能小觑，且不说效率问题，就整体质量而言，也极有可能出现构建和尺寸的误差。总装的核心要义就是分工汇总，即企业保留核心技术和擅长工序，将部分工序交给专业的企业进行，这也是全球经济一体的要求。精益化的内在核心是效益，所体现的是现代管理理念，追求行为价值的最大化和资源利用的最大化，具体表现在消除不必要的生产环节，提高员工积极性，避免资源浪費，让每一道工序都具有效益，减少生产周期。
1.3 智能化与绿色化
科技的发展推动者各行各业，尤其是生产型工业的技术变革，计算机的普及为自动化、智能化提供了生存空间，也倒逼企业进行智能化改革。但目前阶段，造船大多工序为精细化的实体工序，应用智能化技术的机会并不多，但随着计算机技术的进一步发展和造船工艺的革新，智能化必然成为造船业的未来趋势。自动化是引进智能化的最重要目的，实现建造、装配等工序的自动化和流水线。随着环境法的发展和完善以及现代环境保护理念的进步和方法的革新，船舶建造需要实现绿色发展，造船绿色化主要体现在能耗减少、资源节约以及污染排放的减少。目前而言，由于存在大量不必要工序，能源消耗较大，利用率低，资源同样也存在这个问题，原材料的浪费和不完全利用是一个巨大的问题，而污染排放则更为严重，直接对环境和生态产生严重的破坏作用，影响生态平衡，环保材料、设备等的应用需要进一步发展。
二、船舶制造工艺改进的有效途径
2.1 完善顶层设计
河运、海运的发展使得现代造船业也快速发展，行业内竞争日渐火热，笔者认为，现代船舶制造业的取胜关键在于技术，在于对品质和安全的重视。，要做到这一点，完善顶层设计至关重要，顶层设计中，理念和制度的设计是核心。从理念来说，坚持品质为上、安全第一，依据相关政策进行基础设施等的建设，将技术的进步看作企业的核心推动力，尽量从技术方面增进效率和收益，树立现代企业经营理念，以互惠双赢为目标。同时，船舶的设计要做到精益求精，稳步创新。在制度设计方面，建立责任制和绩效评估，以责任落实增强工作的安全和细致，以绩效评估鼓励员工锐意创新、提升效率。完善顶层设计是将船舶建造融入企业整体的管理中予以看待，重视企业本身的制度和理念，从而在具体工作时才能彰显出来，如果造船工艺欠缺顶层制度的把控和支持，是无法取得好的效益的，现代企业的发展是作为整体的发展。
2.2 不断建设工艺体系
从工艺本身来说，要改进工艺，就需要沿着现代造船业的未来发展趋势不断发展，也就是上文提过的“四化”，要实现这个目标，需要进行具体的改革，这种改革不仅是工艺本身的革新，还需要从理念、制度、体系、方法以及人员等多方面进行，如果每个方面都达到了相应要求，那么现代化工艺自然能够顺势而出。此处探讨工艺体系的革新建设，只有这样，才能实现过程标准化，优化结构。这种体系的优势在于形成一个资源共享、技术革新、合理布局的系统，通过对市场态势的熟知和分析，鼓励生产研究，并不断完善工艺的评价和更新，有计划地提升技术和装备。也就是说，通过对于工艺体系的建设来促进工艺本身的完善和发展，通过体系的建立促进产品的更新换代和完善技术，通过装备的完善促进整体工艺的进步，通过局部的不断发展和完善形成一个科学的发展体系。
2.3 创新管理，专家团队
未来的造船工艺发展必然是总装趋势，因此建立自己的特色和擅长领域便是造船企业现在必须要策划的，无论是考虑长远发展还是现实需求，专家团队的建立都需要加快步伐。专家团队的建立是以专业化的团队进行工艺的评估和设计，能够对企业运用的工艺市场价值、工艺引进的优劣和工艺本身的缺陷以及对于环境的影响、与政策是否适应等方面进行评估，由此可见，专家团队包括但不限于技术人员，环境专家、法律专家、经济专家等方面都需要，一个企业的发展绝不能只发展技术和工艺，需要好的行政管理、优秀的工作人员以及其他的相关工作，因此，船舶的建造工艺发展，也不能限于工艺本身的研究。对于工艺本身来说，把握发展的方向，加紧创新和研发改进，必要时可以引进外国先进技术，从而加快发展，在全球一体的条件下，分工合作成为大势所趋，企业研究核心技术，将某些工艺交由其他企业进行，尤其是一些零部件的制作，实现船舶的全面专业化，企业只需要研究核心技术或者某一方面的精益求精，并且不断发展和进步，就能够在市场中永远生存。
总结
希望笔者的研究对于船舶建造企业的发展战略制定有一定指导意义，企业能够致力于长远进行路径选择。也希望有更多的专家学者对此方面的问题进行研究探索。
参考文献
[1] 张曙光.如何减少船舶建造工艺用材降低船舶建造成本[J].科技创新与应用，2012（1）：8.
[2] 于昌利，初冠南，张喜秋.船舶制造精度管理及过程控制技术探讨[J].现代制造工程，2011（4）：1-4.
[3] 张晗，符道，闫大海，等.船舶建造工艺发展现状分析及对策[J].舰船科学技术，2013（2）：9-12.
[关键词]船舶建造工艺 发展现状 改进措施
中图分类号：TB 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）06-0030-01
針对建造工艺的现状和发展趋势，探索未来的工艺发展之路，寻求实现发展要求的路径，笔者发现，要实现船舶建造工艺的发展，不仅要从工艺本身的创新研究出发，企业的管理、理念、团队建造也具有不可忽视的地位。
一、船舶建造工艺的现状
1.1 现行造船模式与方法
造船工艺经过长时间的发展，从模式来说经历了一个不断发展与进步的历程，但总体上的转变可以归纳为系统导向转变成为产品导向，笔者认为，现阶段的造船工艺并未完全达到产品导向，在未来的某一阶段，这个目标有可能会实现，就目前而言，建造模式属于中间产品导向。这一模式的总体指导思想是整体优化，以地域性生产划分，以中间产品联系，涂装分离，按照相应顺序进行一线式安排与管理。而从造船方法来看，则经历了更为复杂的发展与变革，从焊接技术到铆接工艺，再到分段、总段建造，直到今天，依旧是各种方法百花争艳，各有千秋，但是虽然实施中略有区别，总体方法均是分段总段结合或者总段建造。从上述过程可以看出，船舶建造逐渐走向总装化，过程追求精益化，生产追求智能化，影响追求绿色化。
1.2 总装化与精益化
总装化与精益化均是现代船舶建造工艺的追求目标和发展趋势，然而现阶段我国的造船工艺发展离此目标可说相差甚远，许多工艺和理念仍然在陈旧的历史中固步自封。就我国目前的现实状况来看，造船企业大多仍然选择散装造船，技术得不到革新，虽然小型船仍然能够继续沿用此法，不会因为技术限制而过于影响船舶质量和制造，但是针对大型船来说，影响则不能小觑，且不说效率问题，就整体质量而言，也极有可能出现构建和尺寸的误差。总装的核心要义就是分工汇总，即企业保留核心技术和擅长工序，将部分工序交给专业的企业进行，这也是全球经济一体的要求。精益化的内在核心是效益，所体现的是现代管理理念，追求行为价值的最大化和资源利用的最大化，具体表现在消除不必要的生产环节，提高员工积极性，避免资源浪費，让每一道工序都具有效益，减少生产周期。
1.3 智能化与绿色化
科技的发展推动者各行各业，尤其是生产型工业的技术变革，计算机的普及为自动化、智能化提供了生存空间，也倒逼企业进行智能化改革。但目前阶段，造船大多工序为精细化的实体工序，应用智能化技术的机会并不多，但随着计算机技术的进一步发展和造船工艺的革新，智能化必然成为造船业的未来趋势。自动化是引进智能化的最重要目的，实现建造、装配等工序的自动化和流水线。随着环境法的发展和完善以及现代环境保护理念的进步和方法的革新，船舶建造需要实现绿色发展，造船绿色化主要体现在能耗减少、资源节约以及污染排放的减少。目前而言，由于存在大量不必要工序，能源消耗较大，利用率低，资源同样也存在这个问题，原材料的浪费和不完全利用是一个巨大的问题，而污染排放则更为严重，直接对环境和生态产生严重的破坏作用，影响生态平衡，环保材料、设备等的应用需要进一步发展。
二、船舶制造工艺改进的有效途径
2.1 完善顶层设计
河运、海运的发展使得现代造船业也快速发展，行业内竞争日渐火热，笔者认为，现代船舶制造业的取胜关键在于技术，在于对品质和安全的重视。，要做到这一点，完善顶层设计至关重要，顶层设计中，理念和制度的设计是核心。从理念来说，坚持品质为上、安全第一，依据相关政策进行基础设施等的建设，将技术的进步看作企业的核心推动力，尽量从技术方面增进效率和收益，树立现代企业经营理念，以互惠双赢为目标。同时，船舶的设计要做到精益求精，稳步创新。在制度设计方面，建立责任制和绩效评估，以责任落实增强工作的安全和细致，以绩效评估鼓励员工锐意创新、提升效率。完善顶层设计是将船舶建造融入企业整体的管理中予以看待，重视企业本身的制度和理念，从而在具体工作时才能彰显出来，如果造船工艺欠缺顶层制度的把控和支持，是无法取得好的效益的，现代企业的发展是作为整体的发展。
2.2 不断建设工艺体系
从工艺本身来说，要改进工艺，就需要沿着现代造船业的未来发展趋势不断发展，也就是上文提过的“四化”，要实现这个目标，需要进行具体的改革，这种改革不仅是工艺本身的革新，还需要从理念、制度、体系、方法以及人员等多方面进行，如果每个方面都达到了相应要求，那么现代化工艺自然能够顺势而出。此处探讨工艺体系的革新建设，只有这样，才能实现过程标准化，优化结构。这种体系的优势在于形成一个资源共享、技术革新、合理布局的系统，通过对市场态势的熟知和分析，鼓励生产研究，并不断完善工艺的评价和更新，有计划地提升技术和装备。也就是说，通过对于工艺体系的建设来促进工艺本身的完善和发展，通过体系的建立促进产品的更新换代和完善技术，通过装备的完善促进整体工艺的进步，通过局部的不断发展和完善形成一个科学的发展体系。
2.3 创新管理，专家团队
未来的造船工艺发展必然是总装趋势，因此建立自己的特色和擅长领域便是造船企业现在必须要策划的，无论是考虑长远发展还是现实需求，专家团队的建立都需要加快步伐。专家团队的建立是以专业化的团队进行工艺的评估和设计，能够对企业运用的工艺市场价值、工艺引进的优劣和工艺本身的缺陷以及对于环境的影响、与政策是否适应等方面进行评估，由此可见，专家团队包括但不限于技术人员，环境专家、法律专家、经济专家等方面都需要，一个企业的发展绝不能只发展技术和工艺，需要好的行政管理、优秀的工作人员以及其他的相关工作，因此，船舶的建造工艺发展，也不能限于工艺本身的研究。对于工艺本身来说，把握发展的方向，加紧创新和研发改进，必要时可以引进外国先进技术，从而加快发展，在全球一体的条件下，分工合作成为大势所趋，企业研究核心技术，将某些工艺交由其他企业进行，尤其是一些零部件的制作，实现船舶的全面专业化，企业只需要研究核心技术或者某一方面的精益求精，并且不断发展和进步，就能够在市场中永远生存。
总结
希望笔者的研究对于船舶建造企业的发展战略制定有一定指导意义，企业能够致力于长远进行路径选择。也希望有更多的专家学者对此方面的问题进行研究探索。
参考文献
[1] 张曙光.如何减少船舶建造工艺用材降低船舶建造成本[J].科技创新与应用，2012（1）：8.
[2] 于昌利，初冠南，张喜秋.船舶制造精度管理及过程控制技术探讨[J].现代制造工程，2011（4）：1-4.
[3] 张晗，符道，闫大海，等.船舶建造工艺发展现状分析及对策[J].舰船科学技术，2013（2）：9-12.