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摘要：工程测量既是工程前期的基础，又指挥着整个工程施工的全过程。因此工程测量监理是工程质量控制的重要环节，而测量的成果是否可靠，将直接影响到工程质量。而测量所选用的方法除了三角高程测量法、水准测量法之外，还有一种既结合了水准测量的任一置站的特点，又减少了三角高程的误差来源，同时每次测量时还不必量取仪器高、棱镜高的新方法——新三角高程测量法。
关键字：工程测量三角高程测量新三角工程测量
工程質量是工程建设的核心，在工程建设的质量进度以及投资三大项目中质量控制是最最根本的，而测量放样有直接涉及到工程质量，而对于工程的检测是通过测量监理实现的，因此，要制定好相应的测量监理细则。
随着我国经济的不断快速发展，对于道路工程建设的要求也在不断的提高。而随着经济的发展，道路工程施工建设也进入了一个快速发展的时代。
在进行工程施工时，避免不了要用到工程测量。工程测量始终贯穿于整个工程，为了保证工程质量，除了施工单位自身检查外，还需要工程监理部门加强检查。其中工程测量既是工程前期的基础，又指挥着整个工程施工的全过程。因此工程测量监理是工程质量控制的重要环节，而测量成果是否可靠，将直接影响工程质量。
工程测量管理之所以这么重要，是因为在目前的工程建设监理行业体系中，监测管理是一项非常重要而不可或缺的工作。其中，工程施工测量的主要任务是采用专用测量器具，通过一定的技术方法把设计图纸的位置、数据、几何形状真实的放样到实地。其测量放样的成果直接影响着工程建设项目的结构、安全、质量等级以及建成后的功能。因此，测量监理是工程建设项目监理工作中最关注也是最重要的工作之一。
工程测量监理分为不同的阶段：施工准备阶段的测量监理、施工阶段的控制测量监理、施工放样阶段的测量监理以及工程竣工阶段的测量监理。而施工测量是在施工阶段所做出的测量工作，其目的就是要把设计好的建筑物、构筑物的平面位置和高程，按设计的要求，以一定的精确度测设到地面上，作为施工的依据。
在工程的施工过程中，常常会涉及到高程测量。而传统的测量方法是三角高程测量、水准测量。一般在工程施工过程中使用的是水准测量，尽管两种方法虽然各有各的特色，但都存在着不足。三角高程测量是一种间接测高法，它不受地形起伏的限制，而且施测速度比较快。在大比例地形图测绘、管网工程、线型工程等工程测量中广泛应用。但其精度比较低，且每次测量都得量取仪器高，棱镜高，麻烦而且增加了误差来源。而水准测量是一种直接测高法，水准测量的水准点应该选在土质比较坚硬、便于长期保持和使用的地点。尽管其测定高差的精度是较高的，但水准测量受地形起伏的限制比较大，外业工作量大，施测速度也相对来说比较慢。
由于施工测量需要的准备工作有以下几个方面：
1.熟悉图纸和现场情况道路工程设计图纸主要有道路平面图、纵横断面图、标准横断面图等。通过熟悉图纸，在了解设计意图和对测量精度要求的基础上掌握线路的中线位置，找出相关的测量数据。在勘察施工现场时，除了要了解工程及其地形的相关情况还有核测中线桩位置、水准点高程以外，还要注意做好地下管线的复查工作，避免造成不必要的损失。
2.恢复中线道路设计阶段所测试的中线桩至开始施工时，一般均有被碰动或丢失的现象，为保证施工中线位置的准确可靠，施工前要根据原定线条件复核。
3.施工控制桩的测设由于在中线上所定的各桩，在施工过程中被挖掉或掩埋，而在施工过程中为了控制中线的位置，应在不受施工干扰的情况下，采用适当的方法进行修复。
由于高程控制测量可划分为二、三、四、五等级，而各等级视工程的需要，都可以作为测区的首级高程控制。所以，对于新三角高程测量方法发来说，随着全站仪的精度的不断提高，全站仪的使用使得三角高程能够取代三四等水准测量。而通过一些实践表明，三角高程有取代而等水准测量的趋势。而这一现象表明，在道路工程施工过程中可以用全站仪来代替水准仪进行高程测量。
对于测区的高程系统，应该采用国家的高程基准。在已有高程控制网的地区进行测量时，可以沿用原高程系统；而当小测区联有困难时，也可以采用假定高程系统。随着全站仪的广泛使用，使用跟踪杆配合全站仪测量高程的方法越来越普及，使用传统的三角高程测量方法已经显示出了它的局限性。经过长期摸索，总结出一种新的方法进行三角高程测量。而所说的新方法就是新三角高程测量法，这种方法既结合了水准测量的任一置站的特点，又减少了三角高程的误差来源，同时每次测量时还不必量取仪器高、棱镜高。这样使三角高程测量精度进一步提高，施测的速度也变得更快。
随着空间和信息技术的快速发展,我国的地理空间基础框架的主干之一——国家高程控制网也将面临着更新和实现现代化。而国家高程控制网的现代化包括两个部分：第一部分是具有厘米级精度的(似)大地水准面的测定；其次是国家高精度水准网，即毫米级的一等水准网的定期更新。为了结合GPS水准和重力测量,精化我国大陆的(似)大地水准面至厘米量级,工程测量中采用"GPS+(似)大地水准面"这一技术可以节约大量的人、财、物和时间。在获得考虑的高程时,其精度均匀一致,没有水准测量沿线逐站传递的积累误差，在海岛、山区等困难或甚至无法传递水准测量高程的地区,采用这一技术不仅可以快捷地测得高程,而且其成果和国家高程基准以及高程系统是统一、协调的，中国大陆国土的任何一点,利用这一技术可以获得不低于原来二等水准网所提供的相应精度的高程。
由于工程监理是市场经济的产物，是工程建设市场与国际惯例接轨的途径，是智力密集型的社会化专业化的技术服务行业。在工程监理过程中，测量监理要通过认真掌握施工图纸以及相关的工作细节和要求，做到认真负责，并确保工程测量监理的质量，为有效控制工程质量打下坚定的基础。
对于测量方法的不断进步与提高，也应看到它未来的发展趋势，而对于高程测量来说，无论是三角测量还是水准测量，都要根据现有的实际情况来做出相应的调整。随着全站仪的价格的不断降低，精度的不断提高，它在道路工程中得到越来越广泛的应用。随着经济的不断发展以及科学技术的不断提高，相信在以后的道路工程建设中会取得更多令人震惊的成就。
关键字：工程测量三角高程测量新三角工程测量
工程質量是工程建设的核心，在工程建设的质量进度以及投资三大项目中质量控制是最最根本的，而测量放样有直接涉及到工程质量，而对于工程的检测是通过测量监理实现的，因此，要制定好相应的测量监理细则。
随着我国经济的不断快速发展，对于道路工程建设的要求也在不断的提高。而随着经济的发展，道路工程施工建设也进入了一个快速发展的时代。
在进行工程施工时，避免不了要用到工程测量。工程测量始终贯穿于整个工程，为了保证工程质量，除了施工单位自身检查外，还需要工程监理部门加强检查。其中工程测量既是工程前期的基础，又指挥着整个工程施工的全过程。因此工程测量监理是工程质量控制的重要环节，而测量成果是否可靠，将直接影响工程质量。
工程测量管理之所以这么重要，是因为在目前的工程建设监理行业体系中，监测管理是一项非常重要而不可或缺的工作。其中，工程施工测量的主要任务是采用专用测量器具，通过一定的技术方法把设计图纸的位置、数据、几何形状真实的放样到实地。其测量放样的成果直接影响着工程建设项目的结构、安全、质量等级以及建成后的功能。因此，测量监理是工程建设项目监理工作中最关注也是最重要的工作之一。
工程测量监理分为不同的阶段：施工准备阶段的测量监理、施工阶段的控制测量监理、施工放样阶段的测量监理以及工程竣工阶段的测量监理。而施工测量是在施工阶段所做出的测量工作，其目的就是要把设计好的建筑物、构筑物的平面位置和高程，按设计的要求，以一定的精确度测设到地面上，作为施工的依据。
在工程的施工过程中，常常会涉及到高程测量。而传统的测量方法是三角高程测量、水准测量。一般在工程施工过程中使用的是水准测量，尽管两种方法虽然各有各的特色，但都存在着不足。三角高程测量是一种间接测高法，它不受地形起伏的限制，而且施测速度比较快。在大比例地形图测绘、管网工程、线型工程等工程测量中广泛应用。但其精度比较低，且每次测量都得量取仪器高，棱镜高，麻烦而且增加了误差来源。而水准测量是一种直接测高法，水准测量的水准点应该选在土质比较坚硬、便于长期保持和使用的地点。尽管其测定高差的精度是较高的，但水准测量受地形起伏的限制比较大，外业工作量大，施测速度也相对来说比较慢。
由于施工测量需要的准备工作有以下几个方面：
1.熟悉图纸和现场情况道路工程设计图纸主要有道路平面图、纵横断面图、标准横断面图等。通过熟悉图纸，在了解设计意图和对测量精度要求的基础上掌握线路的中线位置，找出相关的测量数据。在勘察施工现场时，除了要了解工程及其地形的相关情况还有核测中线桩位置、水准点高程以外，还要注意做好地下管线的复查工作，避免造成不必要的损失。
2.恢复中线道路设计阶段所测试的中线桩至开始施工时，一般均有被碰动或丢失的现象，为保证施工中线位置的准确可靠，施工前要根据原定线条件复核。
3.施工控制桩的测设由于在中线上所定的各桩，在施工过程中被挖掉或掩埋，而在施工过程中为了控制中线的位置，应在不受施工干扰的情况下，采用适当的方法进行修复。
由于高程控制测量可划分为二、三、四、五等级，而各等级视工程的需要，都可以作为测区的首级高程控制。所以，对于新三角高程测量方法发来说，随着全站仪的精度的不断提高，全站仪的使用使得三角高程能够取代三四等水准测量。而通过一些实践表明，三角高程有取代而等水准测量的趋势。而这一现象表明，在道路工程施工过程中可以用全站仪来代替水准仪进行高程测量。
对于测区的高程系统，应该采用国家的高程基准。在已有高程控制网的地区进行测量时，可以沿用原高程系统；而当小测区联有困难时，也可以采用假定高程系统。随着全站仪的广泛使用，使用跟踪杆配合全站仪测量高程的方法越来越普及，使用传统的三角高程测量方法已经显示出了它的局限性。经过长期摸索，总结出一种新的方法进行三角高程测量。而所说的新方法就是新三角高程测量法，这种方法既结合了水准测量的任一置站的特点，又减少了三角高程的误差来源，同时每次测量时还不必量取仪器高、棱镜高。这样使三角高程测量精度进一步提高，施测的速度也变得更快。
随着空间和信息技术的快速发展,我国的地理空间基础框架的主干之一——国家高程控制网也将面临着更新和实现现代化。而国家高程控制网的现代化包括两个部分：第一部分是具有厘米级精度的(似)大地水准面的测定；其次是国家高精度水准网，即毫米级的一等水准网的定期更新。为了结合GPS水准和重力测量,精化我国大陆的(似)大地水准面至厘米量级,工程测量中采用"GPS+(似)大地水准面"这一技术可以节约大量的人、财、物和时间。在获得考虑的高程时,其精度均匀一致,没有水准测量沿线逐站传递的积累误差，在海岛、山区等困难或甚至无法传递水准测量高程的地区,采用这一技术不仅可以快捷地测得高程,而且其成果和国家高程基准以及高程系统是统一、协调的，中国大陆国土的任何一点,利用这一技术可以获得不低于原来二等水准网所提供的相应精度的高程。
由于工程监理是市场经济的产物，是工程建设市场与国际惯例接轨的途径，是智力密集型的社会化专业化的技术服务行业。在工程监理过程中，测量监理要通过认真掌握施工图纸以及相关的工作细节和要求，做到认真负责，并确保工程测量监理的质量，为有效控制工程质量打下坚定的基础。
对于测量方法的不断进步与提高，也应看到它未来的发展趋势，而对于高程测量来说，无论是三角测量还是水准测量，都要根据现有的实际情况来做出相应的调整。随着全站仪的价格的不断降低，精度的不断提高，它在道路工程中得到越来越广泛的应用。随着经济的不断发展以及科学技术的不断提高，相信在以后的道路工程建设中会取得更多令人震惊的成就。