【摘 要】
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合理设计左右线掌子面纵向间距能够有效减弱对围岩的扰动,保证施工安全。本文依托广州地铁十八号线沙溪站—石榴岗站盾构区间,采用通用有限元软件ABAQUS对7种不同纵向间距下的盾构隧道进行开挖模拟,分析盾构隧道施工相互影响规律。结果表明:双线隧道开挖地表沉降宽度与沉降量较单洞开挖时大,沉降量随纵向间距增大而增大,达到合理间距后不再变化;开挖横断面中轴线上,管片顶部沉降量最大,地表最小;中岩柱塑性应变范围随纵向间距增大而减小,到达合理纵向间距后趋于稳定;在整个开挖过程中,中岩柱横向位移呈现微小变形、回弹变形、方向
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,中国铁建大桥工程局集团有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金(51878573),中铁建大桥工程局集团有限公司科研课题(2019H0839)。
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合理设计左右线掌子面纵向间距能够有效减弱对围岩的扰动,保证施工安全。本文依托广州地铁十八号线沙溪站—石榴岗站盾构区间,采用通用有限元软件ABAQUS对7种不同纵向间距下的盾构隧道进行开挖模拟,分析盾构隧道施工相互影响规律。结果表明:双线隧道开挖地表沉降宽度与沉降量较单洞开挖时大,沉降量随纵向间距增大而增大,达到合理间距后不再变化;开挖横断面中轴线上,管片顶部沉降量最大,地表最小;中岩柱塑性应变范围随纵向间距增大而减小,到达合理纵向间距后趋于稳定;在整个开挖过程中,中岩柱横向位移呈现微小变形、回弹变形、方向
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